أظهرت تجربة الحرب العالمية الثانية بوضوح القوة الكاملة للتشكيلات المدرعة المتحركة. في المتغيرات المدروسة للمواجهة العسكرية بين الاتحاد السوفياتي ودول الناتو ، تم تكليف التشكيلات المدرعة بالدور الرئيسي في تنفيذ اختراقات عميقة عبر أراضي دول أوروبا الغربية ، مع الوصول إلى القناة الإنجليزية في أقصر وقت ممكن.
لم يتباطأ إنتاج الدبابات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، خلال الحرب الوطنية العظمى ، كثيرًا بعد نهاية الحرب. بحلول وقت انهيار الاتحاد السوفيتي ، كان عدد الدبابات العاملة والمخزنة ، وفقًا لتقديرات مختلفة ، حوالي 63-69 ألف وحدة ، وتجاوز عدد مركبات القتال المشاة (BMP) وناقلات الجند المدرعة 75 ألفًا. الوحدات.
طبعا مثل هذا التهديد طالب القوات المسلحة للدول الغربية بالبحث عن حلول لتحييده. كانت إحدى أكثر الطرق فعالية لمواجهة تهديد الدبابات السوفيتية هي إنشاء طائرات هليكوبتر قتالية بصواريخ موجهة مضادة للدبابات (ATGM).
ظهرت أول ATGM X-7 Rotkäppchen ("ذات الرداء الأحمر") في ألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية ، لكن استخدامها لم يكن منهجيًا. في نفس الوقت تقريبًا ، ظهرت أول مروحية تسلسلية - الأمريكية سيكورسكي R-4 Hoverfly. نتيجة "عبور" المروحية و ATGM ظهر أكثر الأسلحة المضادة للدبابات فعالية من بين جميع الأسلحة الموجودة.
تقليديا ، يمكن تقسيم طائرات الهليكوبتر القتالية إلى نوعين. الأول يشمل طائرات الهليكوبتر القتالية ، التي تم إنشاؤها على أساس مركبات متعددة الأغراض ، والتي ، أثناء المراجعة ، قاموا بتعليق قاذفات ATGM وعناصر من نظام التوجيه / التحكم. غالبًا ما يكون عيب الآلات من هذا النوع هو الأمان غير الكافي ، ومجموعة محدودة من الأسلحة والوزن الزائد بسبب مقصورة نقل الركاب (إذا كان الأساس هو طائرة هليكوبتر للنقل). ومن الأمثلة على هذه المركبات ذات الأجنحة الدوارة المروحية الألمانية متعددة الأغراض والهجومية Bo 105 أو البريطانية Westland Lynx.
النوع الثاني يشمل طائرات هليكوبتر قتالية متخصصة ظهرت لاحقًا ، تم تطويرها في الأصل كمروحيات مضادة للدبابات أو طائرات هليكوبتر لدعم النيران.
كانت أول طائرة هليكوبتر من هذا النوع هي American Bell AH-1 Cobra ، التي دخلت الخدمة في عام 1967. اتضح أن تصميم المروحية كان ناجحًا للغاية لدرجة أن نسختها المعدلة لا تزال تستخدم من قبل مشاة البحرية الأمريكية والقوات المسلحة الإسرائيلية ودول أخرى في العالم. كانت المروحية Bell AH-1 Cobra مخصصة أساسًا للدعم الجوي ، لكن تعديلاتها المضادة للدبابات يمكن أن تحمل ما يصل إلى أربعة صواريخ TOW ATGM ، وفي أحدث تعديلات AH-1W و AH-1Z ، يمكن للطائرة أن تحمل ما يصل إلى ثمانية صواريخ حديثة تمامًا. AGM-114 هيلفاير ATGMs.
كفل عيب أنظمة التوجيه والصواريخ المضادة للدبابات في ذلك الوقت احتمال إصابة المركبات المدرعة بصاروخ من طائرة هليكوبتر باحتمال يتراوح بين 0.5 و 0.6 ، لكن هذه كانت البداية فقط.
كان التهديد الرئيسي للمركبات المدرعة السوفيتية هو أحدث مروحية هجومية من طراز AH-64 Apache ، والتي دخلت الخدمة في عام 1984. تم تصميم هذه المروحية في الأصل لمحاربة دبابات العدو في أي وقت من اليوم ، وهي قادرة على حمل ما يصل إلى 16 صاروخًا من أحدث طراز AGM-114 Hellfire ATGM بمدى إطلاق نار يبلغ 7 كيلومترات في التعديلات المبكرة و 11 كيلومترًا في أحدث التعديلات.يتم توفير العديد من رؤوس الباحثين لـ AGM-114 Hellfire - مع ليزر شبه نشط أو صاروخ موجه بالرادار النشط. في الوقت الحالي ، تظل مروحية AH-64 Apache في تعديلات "D" "E" هي المروحية القتالية الرئيسية للجيش الأمريكي ولا يُتوقع بعد أن يتم استبدالها مباشرة. في تعديل AH-64D ، تلقت المروحية رادار nadulok ، مما يسمح بالاستطلاع واستخدام الأسلحة من خلف الغطاء "من قفزة" ، وفي تعديل AH-64E ، والقدرة على التحكم في طائرة بدون طيار تابعة للرقيق.
تم إطلاق طائرات هليكوبتر هجومية بدرجات متفاوتة من النجاح من قبل دول أخرى ، منها مروحية Tiger الفرنسية الألمانية لشركة Eurocopter ، و A129 Mangusta الإيطالية لشركة Agusta و AH-2 Rooivalk (Kestrel) الجنوب أفريقية.
مركبات الدفاع الجوي (AA) المدرعة
من حيث المبدأ ، فإن عنوان المقالة "مروحية ضد دبابة" ليس صحيحًا تمامًا ، لأنه في الواقع لا يمكن للدبابة معارضة أي شيء لطائرة هليكوبتر ، ولكن تعتبر مدفع رشاش مضاد للطائرات من عيار 12.7 ملم وسيلة فعالة للدفاع الجوي. حتى تركيب وحدات الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بعد (DUMV) بمدفع 30 ملم لن يسمح للدبابة بمقاومة طائرات الهليكوبتر القتالية الحديثة بشكل فعال.
أظهرت التدريبات التي أجريت في الثمانينيات من القرن العشرين نسبة خسائر طائرات الهليكوبتر القتالية إلى المركبات المدرعة من 1 إلى 20. بالإضافة إلى مجمعات الاستطلاع والهجوم (RUK) من نوع Assault Breaker ، القادرة على ضرب مجموعات من المركبات المدرعة باستخدام ذخائر صغيرة عالية الدقة تلوح في الأفق. نتيجة لظهور التهديدات المذكورة أعلاه ، بدأ يسمع الرأي حول تراجع الدبابات كفئة من المركبات القتالية في كثير من الأحيان.
كان أحد تدابير الاستجابة التي تزيد من بقاء المركبات المدرعة في ساحة المعركة هو تطوير الدفاع الجوي العسكري.
لم تستطع المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات (ZSU) من نوع "شيلكا" محاربة المروحيات بشكل فعال بسبب قصر مدى إطلاقها. تم تطوير أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات من طراز Strela-1 و Strela-10 (SAM) في أواخر الستينيات - وأوائل السبعينيات من القرن الماضي ، حيث استخدمت ميزة تسليط الضوء على هدف متباين مقابل السماء (وضع التباين الضوئي) كوضع توجيه رئيسي. هذا لم يسمح بمهاجمة الأهداف على خلفية الأرض ، وهو أمر مهم عند صد التهديد الذي تشكله طائرات الهليكوبتر القتالية. في نظام الدفاع الجوي Strela-10 ، تم استخدام وضع توجيه الأشعة تحت الحمراء كنسخة احتياطية ، ولكن لتشغيله كان من الضروري تبريد رأس التوجيه بالأشعة تحت الحمراء (IKGSN) بالنيتروجين السائل الموجود في جسم حاوية الصاروخ. إذا تم تنشيط IKGSN ، ولكن تم إلغاء الإطلاق لاحقًا ، على سبيل المثال ، في حالة خروج الهدف من منطقة الرؤية ، لم يعد من الممكن إعادة استخدام وضع توجيه الأشعة تحت الحمراء بسبب نقص النيتروجين. وبالتالي ، لا يمكن اعتبار أنظمة الدفاع الجوي المذكورة أعلاه حماية كاملة ضد طائرات الهليكوبتر القتالية المزودة بصواريخ ATGM.
كانت أول أنظمة الدفاع الجوي العسكرية الفعالة القادرة على مكافحة طائرات الهليكوبتر القتالية هي نظام الصواريخ والمدفع Tunguska المضاد للطائرات (ZRPK) ونظام الدفاع الجوي Tor-M1. كانت إحدى ميزات نظام صواريخ الدفاع الجوي Tunguska هي القدرة على هزيمة الأهداف بكل من الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات (SAM) بمقدار 8 قطع ، على مسافة تصل إلى ثمانية كيلومترات ، وبواسطة مدفعين آليين مزدوجين عيار 30 ملم ، على مسافة تصل إلى أربعة كيلومترات. يتم التوجيه وفقًا للبيانات الواردة من محطة الرادار (الرادار) ووفقًا للبيانات الواردة من محطة الموقع البصري (OLS). تضمن سرعة الطيران الأسرع من الصوت لنظام الدفاع الصاروخي هزيمة الحاملة (مروحية هجومية) قبل ATGM ، والتي يمتلكها خصومنا في معظم الأحيان دون سرعة الصوت ، ستكون قادرة على إصابة الهدف. في حالة عدم تجهيز صواريخ ATGM برأس صاروخ موجه مستقل وتتطلب أن يكون الهدف مصحوبًا بحاملة طوال الرحلة الكاملة للصاروخ ، فهذا يجعل من غير المحتمل أن تصطدم بالمركبات المدرعة المحمية.
يمكن أن يضرب مركب "Tor-M1" أهدافًا بصواريخ تُطلق عموديًا على مسافة تصل إلى اثني عشر كيلومترًا.
بشكل عام ، سمح نظام صواريخ الدفاع الجوي Tunguska ونظام الدفاع الجوي Tor-M1 لبعض الوقت بزيادة الاستقرار القتالي للتشكيلات المدرعة بشكل كبير ، وحمايتها من التهديدات الجوية بشكل عام ، ومن طائرات الهليكوبتر القتالية المزودة بأجهزة ATGM بشكل خاص.
الاتجاهات الحديثة في مواجهة الهليكوبتر مقابل الدبابات
ومع ذلك ، فإن الوقت لا يزال قائما. في المواجهة بين المركبات المدرعة وطائرات الهليكوبتر القتالية ، كان لهذه الأخيرة مزايا جديدة.
بادئ ذي بدء ، زاد نطاق استخدام ATGM بشكل كبير. بالنسبة للصاروخ الأمريكي الجديد ATGM JAGM (صاروخ جو-أرض المشترك) ، المصمم ليحل محل AGM-114L Hellfire Longbow ATGM ، تم الإعلان عن مدى إطلاق يبلغ 16 كيلومترًا عند إطلاقه من طائرات هليكوبتر وما يصل إلى 28 كيلومترًا عند إطلاقه من الطائرات ، والذي يسمح باستخدامه خارج نطاق الدفاع الجوي العسكري. يشتمل ATGM JAGM على رأس صاروخ موجه بثلاثة أوضاع مع الأشعة تحت الحمراء والرادار النشط وقنوات التوجيه بالليزر ، مما يجعل من الممكن إصابة الأهداف باحتمالية عالية في بيئة تشويش صعبة في وضع "أطلق وتنسى". من المقرر شراء ATGM JAGM للجيش الأمريكي اعتبارًا من عام 2020.
بدءًا من ظهور AGM-114L Hellfire Longbow ATGM ، المجهزة برأس صاروخ موجه بالرادار النشط ، تمكنت مروحيات AH-64D Apache من ضرب الأهداف باستخدام وضع "القفز". في هذا الوضع ، تكتسب طائرة هليكوبتر قتالية ارتفاعًا قصيرًا للبحث عن هدف وتثبيته ، وبعد ذلك تطلق ATGM مع ARLGSN وتنزل على الفور ، مختبئة في ثنايا التضاريس. في وضع صاروخ موجه ATGM ، لا يلزم التعقب المستمر للهدف بواسطة الناقل ، مما يزيد بشكل كبير من قابلية بقاء الأخير.
وبالتالي ، فإن استخدام صواريخ ATGM بعيدة المدى برؤوس صاروخية متعددة الأوضاع ، مما يسمح للطائرات العمودية المقاتلة بالعمل من "قفزة" ، يلغي إلى حد كبير قدرات الدفاع الجوي العسكري القائم على نظام صواريخ Tunguska للدفاع الجوي والدفاع الجوي Tor-M1 النظام. لن يغير المظهر في قوات نظام الدفاع الجوي Sosna الوضع ، لأن الخصائص التكتيكية والتقنية (TTX) لهذا المجمع لا تتجاوز خصائص أداء نظام صواريخ الدفاع الجوي Tunguska ونظام الدفاع الجوي Tor-M1. يمكن تصحيح الوضع جزئيًا من خلال تطوير نظام صواريخ دفاع جوي عسكري / نظام صواريخ دفاع جوي على أساس نظام الدفاع الجوي Pantsir-SM الواعد ، والذي يحتوي على نظام دفاع صاروخي طويل المدى ونظام دفاع صاروخي تفوق سرعته سرعة الصوت. تم تطويره أيضًا لصواريخ SAM / ZRPK "Pantsir-SM" الصغيرة الحجم ، والتي يتم وضعها في حاوية واحدة ، ويمكن استخدامها بشكل فعال لهزيمة ATGMs التي تم إطلاقها بالفعل مثل Hellfire Longbow أو JAGM ، نظرًا لأن الأخيرة لديها سرعة طيران دون سرعة الصوت.
يمكن أن يكون الحل الجذري هو استخدام الصواريخ المضادة للطائرات مع ARLGSN القادرة على ضرب طائرات الهليكوبتر المختبئة في ثنايا التضاريس. إن تطوير واستخدام هذه الصواريخ كجزء من نظام الدفاع الجوي لعائلة Tor أو نظام صواريخ الدفاع الجوي Pantsir-SM (أو أي نظام صواريخ دفاع جوي قصير المدى آخر) هو وحده الذي سيحارب المروحيات القادرة على مهاجمة الأهداف من "القفز" بفاعلية ". سيتطلب عدم وجود أنظمة صواريخ دفاع جوي مع ARLGSN كجزء من مجمعات قصيرة المدى مشاركة أنظمة صواريخ دفاع جوي متوسطة المدى على الأقل لحل مشاكل حماية المركبات المدرعة من طائرات الهليكوبتر الهجومية ، والتي بالكاد يمكن اعتبارها حلاً فعالاً.
خيار بديل هو نقل الرادار إلى نظام صواريخ الدفاع الجوي على ارتفاع كافٍ لاكتشاف الأهداف المخفية ، بينما يجب حل مهمة التحكم في نظام الدفاع الصاروخي خارج الرادار الأرضي (نقل مهمة تتبع الهدف وتوجيه الصواريخ من الرادار الأرضي إلى الرادار المتمركز على طائرة بدون طيار من نوع كوادروكوبتر أو مروحية) … تتمثل ميزة هذا الحل في انخفاض تكلفة إصابة الهدف ، نظرًا لأن تكلفة نظام صواريخ دفاع جوي مع ARLGSN أعلى من تكلفة صاروخ دفاع جوي مع توجيه قيادة لاسلكي. الجانب السلبي هو العدد المحدود لقنوات الأهداف المتعقبة في وقت واحد.
يمكن لأنظمة الدفاع النشط (KAZ) ، التي تكتسب مكانها تدريجياً على درع الدبابة ، أن تحمي الدبابة جزئياً من الضربات الجوية. بالنظر إلى أن معظم أجهزة ATGM للعدو المحتمل هي دون سرعة الصوت ، فقد يتم اعتراضها بواسطة KAZ. أصعب هدف لـ KAZ هو هجوم ATGM على نصف الكرة العلوي ، وبالطبع لن تختفي مشكلة التشبع المفرط لقدرات مجمع الدفاع النشط لصد هجوم متزامن بعدة ذخيرة.
لا تنس أن الولايات المتحدة تعمل بنشاط على تطوير مشاريع لطائرات هليكوبتر قتالية واعدة قادرة على التحرك بسرعة حوالي 500 كم / ساعة. في الوقت الحالي ، هذه الآلات في مرحلة الاختبار ، لكن ظهورها في الخدمة مع عدو محتمل يمكن اعتباره مسألة وقت فقط. هذا يعني أنه بعد إطلاق ATGM ، سيكونون قادرين على تغيير موقعهم بسرعة ، مما سيسمح لهم بالخروج من منطقة الاستيلاء على ARLGSN قبل أن يقترب نظام الدفاع الصاروخي من مسافة اكتساب الهدف الواثق.
يؤكد احتمال ظهور طائرات هليكوبتر قتالية عالية السرعة على أهمية إنشاء نظام دفاع صاروخي بسرعة طيران تفوق سرعة الصوت على معظم المسار. في قسم تشغيل ARLGSN ، يمكن تقليل السرعة لاستبعاد تكوين طبقة بلازما تمنع مرور موجات الراديو (إذا لم يتم حل مشكلة نفاذية هذه الطبقة بعد).
في الوقت الحالي ، التهديد الرئيسي للمدرعات ليس دبابات العدو ، ولكن القوة البشرية والطائرات المقنعة. لقد استمر هذا الوضع لفترة طويلة ، ومن غير المرجح أن يتغير في المستقبل القريب. في النهاية ، يمكن أن يؤثر هذا بشكل كبير على تكوين الأسلحة وهيكل أنظمة الحماية النشطة وخطط الحجز لدبابات القتال الرئيسية ، والتي سنتحدث عنها في المواد المستقبلية.
