من بين كل الحديث عن شراء روسيا لسفن فرنسية من طراز ميسترال ، من النادر جدًا التفكير المنطقي والواضح تمامًا. جوهرها هو أن هذا التعاون ، من بين أمور أخرى ، يتحدث عن تطور جيد إلى حد ما لبناء السفن الفرنسية. ومع ذلك ، لسبب ما ، يختار المتحاورون عدم ذكرها. ويجب أن أعترف أن فرنسا لا تتخلف عن تصنيف الدول التي تبني سفنها الحربية. علاوة على ذلك ، فإن الجمهورية الخامسة لا تنسى المشاريع الواعدة. من بين هذه الأعمال ، الأكثر إثارة للاهتمام سفينتان ، والتي ستتم مناقشتها الآن.
SMX-25: فرقاطة بحرية
في البيئة العسكرية التقنية ، من وقت لآخر ، هناك بعض الاندفاعات في النشاط على أساس الشمولية. لذلك ، على سبيل المثال ، ظهرت نفس القاذفات المقاتلة. لكن "الموحدين" لم يتجاهلوا انتباههم والأسطول ، على الرغم من أن التجارب الأولى لم تكن ناجحة تمامًا. الغواصة البريطانية X1 ، التي دخلت الخدمة في عام 1925 ، كان لديها تسليح خطير للغاية لفئتها. كانت ستة أنابيب طوربيد وأربعة مدافع عيار 132 ملم. في التاسع والعشرين ، أطلق الفرنسيون "Surkuf" ، المجهز بـ 12 (!) أنبوب طوربيد ومدفعان عيار 203 ملم ، دون احتساب "التافه" المضادة للطائرات. ومع ذلك ، فإن كلا المشروعين الثوريين لم ينجحا ، فقط لأنه من الأنسب محاربة السفن السطحية بمساعدة المدافع ، ويجب أن تعمل الغواصات مع الطوربيدات وألا يراها العدو. نتيجة لذلك ، ذهب X1 في 36 "على دبابيس وإبر" ، و "Surkuf" في المركز 42 ذهب إلى الأسفل. حتى قبل قطع قاربهم ، تخلى البريطانيون عن فكرة وجود سفينة غواصة سطحية "مشتركة". لم يبدأ الفرنسيون أيضًا في تطوير المفهوم ، ولكن في الوقت الحالي فقط.
منذ منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، بدأت المعلومات تظهر في مصادر مختلفة تفيد بأن فرنسا تنوي العودة إلى مفهوم الغواصات السطحية ، وإن كان ذلك مع تعديل التقنيات الحالية. بقي كل هذا مجرد شائعات حتى معرض Euronaval-2010: قدمت DCNS نموذجًا لها "الهجين" ، المسمى SMX-25. هذه السفينة الرائعة التي يبلغ طولها 110 مترًا تقريبًا وبإزاحة تحت الماء حوالي ثلاثة آلاف طن ، وفقًا للمبدعين ، يجب أن تجمع بين أفضل صفات السفن السطحية والغواصات. ربما يمكنك أن تسخر قليلاً وتقول شيئًا مثل "في مكان ما وبمجرد أن سمعنا ذلك بالفعل". في الوقت نفسه ، يجب الاعتراف بأن الخصائص المعلنة للسفينة تبدو معقولة تمامًا. يجادل المصممون بأن محطة توليد الطاقة التوربينية الغازية القوية الجديدة المزودة بثلاثة خراطيم مائية يجب أن تسرع SMX-25 على السطح إلى 35-38 عقدة (تمامًا على مستوى السفن السطحية الحديثة) وما يصل إلى 10 عقدة تحت الماء (أقل بكثير من الحديثة. غواصات). مدى الإبحار الموعود هو ألفي ميل بحري. هذا العام ، في معرض ليما 2011 ، تم الإعلان عن الخصائص المحدثة للسفينة. ظل الهيكل كما هو تقريبًا ، لكن الإزاحة تغيرت. الآن هو حوالي 2850 طن صاعد و 4500 طن مغمورة.
الشكل الخارجي لـ SMX-25 مستقبلي للغاية. فهو يجمع بين الهيكل النحيف والانسيابي الذي يسهل الحركة تحت الماء والبنية الفوقية المتطورة. يضم الأخير مركز القيادة ، وجميع الهوائيات اللازمة للأنظمة المختلفة ، بالإضافة إلى قاذفات الصواريخ بحجم 16 قطعة.وفقًا لـ DCNS ، يمكن أن تحتوي الصوامع العمودية على كل من الصواريخ المضادة للطائرات والصواريخ المضادة للسفن - كل ما يرغب فيه العميل. ومع ذلك ، لم يتم بعد نشر "قائمة" محددة يمكنك من خلالها اختيار تكوين الأسلحة. على الأرجح ، لم يقرر المطور نفسه ذلك بعد ، على الرغم من أن هذا قد يكون تلميحًا لتوافق السفينة مع جميع أنواع الصواريخ المتاحة والمتاحة. لم يتم نسيان الطوربيدات ، التي تعتبر كلاسيكية للغواصات ، - يتم توفير أربعة أنابيب طوربيد لها في القوس.
من الناحية التكتيكية ، وفقًا لـ DCNS ، يجب أن تحتل سفينتهم منافذ الفرقاطات والغواصات ، "الصيادون". في الوقت نفسه ، يمكن أيضًا استخدام SMX-25 لنقل القوات ، حتى لو كان هناك عشرة أشخاص فقط في حالة ترس كامل. في هذه الحالة ، ستضطر السفينة إلى الاقتراب من الساحل بأدنى مسافة ممكنة ، ثم مرة أخرى ستكون مفيدة في التخفي لرادارات العدو. إن التخفي هو الذي يفسر الملامح المحددة للبنية الفوقية. بالإضافة إلى القيام بدوريات أو مهاجمة سفن العدو ، يمكن لـ SMX-25 إجراء الاستطلاع: لهذا ، يمكن استخدام الطائرات بدون طيار منها. صحيح ، لم يتم الكشف عن عددهم الدقيق وأنواعهم المتاحة حتى الآن.
في الوقت الحالي ، لم يهتم أي بلد بالمشروع حتى الآن لإبرام العقود. يتحدث DCNS ، بدوره ، منذ تقديم السفينة للجمهور ، باستمرار عن التكلفة المنخفضة نسبيًا لـ SMX-25. أولاً ، يجادل مؤلفو المشروع ، أن هذه السفينة لا تستخدم بعض التقنيات المتعالية ، بل تستخدم بشكل حصري التقنيات الحالية والصناعية. ثانيًا ، ستكلف فرقاطة غواصة واحدة أقل بكثير من فرقاطة منفصلة وغواصة منفصلة. أما بالنسبة للتخفيضات المعتادة للبيانات "المطبقة" لمثل هذه الشمولية ، فإن DCNS صامت عن هذه النتيجة بلطف فرنسي. يمكن للمرء ، بالطبع ، أن يفترض ما يمكن أن يقوله في هذا الصدد ، لكن المتعلمين لا يحاولون الدخول في رؤوس الآخرين.
ADVANSEA الكهربائية
في نفس معرض Euronaval-2010 ، قدمت DCNS مشروعًا واعدًا آخر يسمى ADVANSEA (سفينة متطورة متصلة بشبكة كهربائية بالكامل لهيمنة SEA - سفينة متطورة تعمل بالكهرباء بالكامل للسيطرة البحرية). للوهلة الأولى ، هذه سفينة حديثة عادية ذات مظهر خفي محدد ، ولكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو في الداخل. لطالما كان الاستخدام الواسع للأنظمة الكهربائية في الأسطول مفاجأة. لذلك فإن السفينة التي يبلغ طولها 120 مترًا ويزيد إزاحتها 4500 طن سيتم دفعها بواسطة محركات كهربائية غير مفاجئة. ومع ذلك ، لن يتم تشغيلها بواسطة مولد متصل ، على سبيل المثال ، بمحرك توربيني غازي ، ولكن بواسطة بطاريات. على الأرجح ، ستكون هذه بطاريات بها إلكتروليت بوليمر صلب ، على الرغم من أنه حتى يتعلق الأمر بالبناء ، يمكن تغيير نوع البطاريات. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن استبعاد أن البطاريات ، حتى لو كانت واعدة بثلاث مرات ، سيتم إزالتها واستبدالها بمحركات قديمة جيدة مع مولدات. يجب أن أقول إن DCNS أعلن عن استهلاك الطاقة التقريبي للسفينة - حوالي 20 ميغاواط. بناءً على هذا الرقم ، لا يبدو أن البطاريات خيار واقعي جدًا لمحطة توليد الطاقة. ما لم يحقق الفرنسيون نوعًا من الاختراق في العلوم والتكنولوجيا ، أو ، كما يعدون ، سيستخدمون ظاهرة الموصلية الفائقة في المحركات.
إن مظهر "Advance" ، مثله مثل SMX-25 ، مستقبلي تمامًا ، لكنه لا يزال مألوفًا للعين ، على الرغم من أن الهيكل مع البنية الفوقية مصنوع في شكل طائرات متقاطعة لتقليل توقيع الرادار. على الأقل من مظهر ADVANSEA ، يمكنك أن تعرف على الفور أن هذه سفينة سطحية. حتى الشكل المحدد للأنف لا يزعجك ، والذي ، وفقًا للمصممين ، يحسن أداء القيادة ويسمح للسفينة بالتسارع (وفقًا للتصميم الأولي) إلى 28-30 عقدة.
وفقًا لغرضها ، فإن "Advance" هي فرقاطة ولديها التسليح المناسب.يحتوي الهيكل العلوي على صوامع لأنواع مختلفة من الصواريخ وحظيرة طائرات بدون طيار صغيرة مزودة بمصعد ينقلهم إلى موقع الإقلاع في الجزء العلوي من البنية الفوقية. توجد منطقة إقلاع كبيرة أخرى في مؤخرة السفينة لطائرات الهليكوبتر وطائرات الإقلاع والهبوط العمودي ، إذا كان لدى العميل واحدة. لكن الأكثر إثارة للاهتمام هو "المدفعية" ADVANSEA. ليس من قبيل المصادفة أن يتم وضع الكلمة بين علامتي اقتباس: لن يكون للسفينة السلاح الأسطواني المعتاد ، بالطبع ، بالإضافة إلى أسلحة خدمة الطاقم. سيقوم مهندسو DCNS بوضع تركيبات الليزر على "Advance" كمدافع مضادة للطائرات ومدافع رشاشة ، و "wunderwaffe" الكهرومغناطيسية كأسلحة بعيدة المدى. أي منها - مدافع جاوس أو المدافع الكهرومغناطيسية - لم يتم تحديدها بعد. يلاحظ DCNS بشكل منفصل أن مثل هذه "المدفعية" ستسمح بحمل المزيد من القذائف على متنها ، لأن المعززات الكهرومغناطيسية القتالية لا تحتاج إلى البارود ، وبالتالي فإن الذخيرة بنفس الفعالية تكون أكثر إحكاما. والليزر لا يحتاج إلا إلى الكهرباء. لكن كل هذه الأشياء تتطلب تكاليف طاقة هائلة. ما إذا كانت محطات توليد الطاقة في السفينة ستتعامل معها هو سؤال كبير. على خلفية ما سبق ، فقد الرادار متعدد الوظائف ، ونظام التحكم في الأسلحة الموحد ، ونظام الحرب الإلكترونية الجديد و "حشو" السفينة الأخرى ، التي وعد بها المطور ، بطريقة ما. لكن كل هذه الأشياء تؤثر بشكل مباشر على الآفاق العملية للمشروع. ولكن يبدو أن DCNS قررت جذب عملاء محتملين بأشياء رائعة في الوقت الحالي.
لتحقيق النتائج المخطط لها ، يجب على المطور حل مجموعة كاملة من المشاكل. يقوم DCNS بأنفسهم بتعريفهم على النحو التالي:
- محرك. بأبعادها الصغيرة ، يجب أن تتمتع بقوة كبيرة. لتحقيق ذلك ، يخطط المهندسون لإدخال تقنيات جديدة ، بما في ذلك تلك التي لا تزال موجودة حصريًا في ظروف المختبر.
- محطة توليد الكهرباء. يجب أن تتمتع البطاريات بالقدرة والقوة المناسبة ، والتي تكتسب أهمية خاصة بالنظر إلى الأسلحة المعلنة للسفينة.
- نظام تحكم جديد. لدى ADVANSEA بنية جديدة جذريًا لأنظمة السفن ، والتي تتطلب نهجًا جديدًا بنفس القدر للأتمتة والتحكم. يعتقد مصممو السفينة أن هذه ستكون أسهل المهام التي تواجههم.
في سياق المشاكل التي واجهتها Advance ، يرى مؤلف هذا المقال أنه من المهم ذكر شيء آخر. في السنوات القليلة الماضية ، كان هناك بعض التقدم في مجال أنظمة الليزر المحمولة على متن السفن. ومع ذلك ، مع مدافع السكك الحديدية والأشياء الكهرومغناطيسية الأخرى ، فإن الأمور أسوأ. من المقرر إجراء الاختبارات الأولى لمدفع كهرومغناطيسي قائم على السفن لعام 2018 فقط. هل سيكون لدى فرنسا الوقت للحصول على مثل هذه الأسلحة الخاصة بها بحلول التاريخ المطلوب؟
متى؟
مع كل درجة الحداثة العالية لكلا المشروعين ، لا بد من الاعتراف بأن لهما اهتمامًا معينًا للدول التي ترغب في امتلاك أسطول حديث ، ولكن ليس لديها القدرة على بنائه بمفردها. ومع ذلك ، لن يتم اختبار كل من ADVANSEA و SMX-25 اليوم أو غدًا. من خلال التكيف مع التقنيات الحالية ، يمكن بناء الفرقاطة البحرية بحلول عام 2015-2017. لكن "Advance" الأول بمجموعة كاملة من المعدات ، حتى وفقًا للتوقعات الأكثر تفاؤلاً ، لن يتم إطلاقه قبل اليوم العشرين. تعتزم DCNS نفسها القيام بذلك في عام 2025. ولكن لكي تكون في الوقت المحدد بحلول هذا الموعد النهائي ، سيتعين على المطور حل أكثر من مشكلة واحدة. على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن DCNS لا يزال لديه الوقت الكافي للتعامل بنجاح مع جميع المشاكل.
