الفصيلة ، أي محمية
في الجزء السابق من القصة حول اختبارات الذخيرة الألمانية على الدروع المحلية ، توقف السرد عند مجموعة من الإجراءات المضادة التي اقترحها TsNII-48. كانت الفكرة الرئيسية هي تعزيز حماية الدروع باللحام على شاشات إضافية. لم تكن هذه التقنية جديدة: في بداية عام 1941 ، بعد اختبار المدافع الحديثة المضادة للدبابات على T-34 ، تقرر تثبيت شاشات مدرعة إضافية. ومع ذلك ، عندما سقطت حتى أصغر القذائف من العيار ، تم ببساطة تمزيق صفائح الدروع. في وقت لاحق ، كانت هناك محاولات للحام ببساطة على دروع إضافية ، ولكن في ظروف الحرب ، لم يكن لدى المصانع موارد كافية لهذا الغرض. بالإضافة إلى ذلك ، تم تشكيل الاعتقاد بأن السماكة المفرطة للدروع الملحومة تسبب في فشل سابق لأوانه في ناقل الحركة ومحطة الطاقة في T-34. في الواقع ، كان هذا على الأرجح نتيجة لتجميع رديء الجودة ومورد منخفض للوحدات مقارنة بالوزن الزائد.
مهما كان الأمر ، قرر مهندسو سفيردلوفسك ، بعد إخماد اختبارات الذخيرة الألمانية ، عدم اللحام على شاشات الدروع الإضافية. وقع الاختيار على درع الفصيلة ، أي ، مع وجود فجوة معينة بالنسبة للفجوة الرئيسية. الآن نحن نفهم أن الأمر يتعلق بالتدريع التقليدي ، ولكن في عام 1942 كان مجرد درع فصيلة. جعل هذا التدريع من الممكن تحقيق الشيء الرئيسي - تقليل الوزن الكلي للهيكل مع زيادة سمك الدروع. كما يعتقد المهندسون ، فإن قذيفة خارقة للدروع مع حجرة متفجرة وفتيل متأخر من شأنه أن يضعف تأثير الاختراق بشكل كبير إذا أصاب درع الفصيلة. عندما تصطدم المقذوفة بالشاشة ، ينشطها المصهر ويحدث الانفجار قبل اختراق الدرع الرئيسي ، أي في الفجوة بين الشاشة والدروع.
من الأهمية بمكان في مثل هذه الأنظمة المسافة بين الشاشة والدرع الرئيسي وسماكة الشاشة كعامل يحدد وقت انتقال المقذوف من لحظة ملامسة المصهر للدرع الرئيسي. يعتقد المهندسون ذلك
يجب أن تكون هذه المرة كافية لانفجار القذيفة ولزيادة هذا الفاصل الزمني ، من الممكن استخدام نظام من عدة شاشات أمام الدرع الرئيسي ، على مسافة من بعضها البعض.
أثبت درع الفصيلة أنه مقياس عالمي للحماية الإضافية للدبابات. في TsNII-48 ، تم حساب أنه بمساعدتها كان من الممكن إبعاد مركز انفجار قذيفة تراكمية وبالتالي إضعاف تأثير موجة الانفجار بشكل حاد (مرة أخرى ، ليست كلمة واحدة عن تيار المعدن المنصهر). كان من المفترض أن يحمي هذا الحجز جبين T-34 من قذيفة تراكمية يبلغ قطرها 75 ملم.
الآن حول قذائف subcaliber ، من نواح كثيرة واحدة من أخطر المعارضين للدروع المحلية. في حالة هجوم من قبل هذه الذخيرة ، كان على درع الفصيلة إزالة البليت (الملف) من قلب التنغستن ، وانقسمت ضد الدرع الرئيسي للدبابة ، "العزل والهشة". لمثل هذا التركيز ، كانت هناك حاجة أيضًا إلى شاشات ذات سمك مناسب ، متباعدة على مسافة كبيرة. وبهذه الطريقة تقريبًا ، كان من المفترض أن تعمل الشاشات المفصلية على تحييد القذائف الحادة الرأس الخارقة للدروع برؤوس ملحومة.
ألعاب الدروع
تم ذكره في الأجزاء السابقة من الدورة ، بدأ موقع اختبار Sverdlovsk للمصنع رقم 9 و ANIOP في Gorokhovets في عام 1942 في اختبار خيارات مختلفة لدروع الفصيلة.نظرًا لأن المهندسين والمدفعية لم يكن لديهم خبرة كبيرة في هذا المجال ، كان لابد من النظر في خيارات التخطيط المختلفة. اتضح أن تثبيت الشاشة الواقية بالقرب من الدرع الرئيسي ليس بنفس فعالية تثبيته على مسافة ما منه. حاولنا وضع ملاءة أكثر سمكًا أمام ورقة رقيقة ، لكن تبين أنها أضعف من العكس. أخيرًا ، بعد تجارب طويلة ، تقرر صنع الشاشات من درع عالي الصلابة 2P.
في الاختبارات ، تراوح سمك الشاشات من 15 إلى 25 ملم ، بينما يمكن أن يصل سمك الدرع الرئيسي إلى 60 ملم. أطلقوا النار على هذه السندويشات المدرعة بقذائف ألمانية من عيار 37 ملم و 50 ملم ، بما في ذلك قذائف خارقة للدروع وقذائف من العيار الصغير. أظهرت الاختبارات أن الشاشة مقاس 15 مم كافية للحماية من معظم ذخيرة الكوادر المحددة. ولكن للتعامل مع القذائف الصلبة الخارقة للدروع ، وحتى مع الصمامات المتأخرة ، كانت هناك حاجة إلى صفائح مقاس 20 ملم من الدروع المُركبة. في هذه السلسلة من القصف على مدى إطلاق النار رقم 9 ، ذهبنا إلى أبعد من ذلك واختبرنا شاشة مزدوجة مصنوعة من صفائح مدرعة مقاس 15 مم و 4 مم. اتضح أنها تعادل في الحماية شاشة أحادية مقاس 25 مم. لكن كتلة هذه الحماية المفصلية المكونة من طبقتين كانت بالفعل أقل بنسبة 8 ٪. الشاشة المعتادة مقاس 15 مم محمية ضد القذائف بطرف خارق للدروع فقط عند إطلاق النار من مسافة 150 مترًا أو أكثر. أظهرت اختبارات الأنظمة المحمية بقذيفة محلية تراكمية مقاس 76 مم أن الشاشة مقاس 16 مم مع درع رئيسي مقاس 45 مم ، تمت إزالتها بمقدار 80 مم ، لا تخترق تقريبًا تحت أي ظرف من الظروف. كشف فحص الدرع على الأوراق الرئيسية فقط 5-7 ملم "قبلات الساحرة" من الطائرة التراكمية. فيما يتعلق بالمقذوفات ذات الشحنة الألمانية 75 ملم ، كان على مهندسي TsNII-48 الاعتماد فقط على الحسابات التي أظهرت كفاءتها المنخفضة مقارنةً بنظيرتها المحلية. وبالتالي ، يمكن تقليل المسافة بين لوحة الدرع الأمامية واللوحة الرئيسية من 80 ملم إلى 50 ملم. من غير المعروف كم كان هذا مبررًا بالفعل ، حيث لم يتم إجراء أي اختبارات.
أظهرت التفاوتات في صناعة القذائف الألمانية الخارقة للدروع تأثيرًا مثيرًا للاهتمام. وجد المختبرون أن الصمامات لنفس الأنواع من المقذوفات عيار 50 ملم تم ضبطها لأوقات تفجير مختلفة ، وهذا سمح لأبطأ المقذوفات باختراق الدرع والانفجار الموجود بالفعل في الدرع الرئيسي. كانت الحصة الإجمالية لهذه الذخيرة "المعيبة" صغيرة - فقط 5-12٪. بالمناسبة ، كان من الممكن أن يستخدم الألمان تقنية الانفجار المتأخر هذه في حالة الاستخدام المكثف للدبابات المحمية من قبل الجيش الأحمر.
على الرغم من كل الحيل ، حتى الشاشات مقاس 15 مم أضافت ما يصل إلى 10-15 ٪ كتلة إضافية إلى الخزان ، وهو بالطبع أمر غير مرغوب فيه. كان الحل هو تجهيز المركبات المدرعة بـ … الدروع المتسربة! في TsNII-48 ، تم تصنيع الشاشات المدرعة بفتحات طولية أقل من عيار المقذوف الألماني المزعوم - وهذا سهل التصميم بنسبة 35-50٪. صعدوا على الاستلام على الدرع وأطلقوا النار على. في حالة اصطدام قذيفة بالدروع الصلبة (80٪ من الحالات) ، سارت الأمور على ما يرام ، ولم تختلف النتائج عن اختبارات الشاشات الصلبة التقليدية. في حالات أخرى ، انزلقت المقذوفة عبر الدفاع وضربت الدرع. في الوقت نفسه ، تبين أن مثل هذه "المصفاة" ، كما هو متوقع ، كانت ضعيفة للغاية: بعد الضربة الأولى ، بقيت ثقوب فجوة على الشاشة ، حتى لو لم يخترق الدرع الرئيسي. للمقارنة: يمكن لشاشة صلبة مقاس 800 × 800 مم أن تتحمل ما يصل إلى 20 إصابة. نتيجة لذلك ، تم التعرف على تجربة الدروع المثقوبة على أنها غير ناجحة وتم التخلي عن المزيد من الاختبارات.
كان الحل أيضًا هو تقليل الدرع الرئيسي للطائرة T-34 إلى 35 ملم مع تركيب شاشات بحجم 15 ملم و 20 ملم. جعل هذا من الممكن توفير ما يصل إلى 15 ٪ من الكتلة ، أي في الواقع ، لم يزيد الحمل على الخزان. تمت مقارنة هذا الدرع المتباعد على وجه التحديد بالدروع التقليدية مقاس 45 ملم. اتضح أنه مع زيادة طفيفة في المسافة بين الدروع الرئيسية والمفصلة ، فإن مستوى الحماية جعل من الممكن عدم الخوف من 50 ملم خارقة للدروع والقذائف الألمانية شبه العيار ، حتى على مسافات قريبة للغاية.في الواقع ، توقف TsNII-48 وفقًا لهذا المخطط: لإبعاد الشاشة المفصلية وفي نفس الوقت جعل الدرع الرئيسي أرق.
كانت نتيجة العمل البحثي قرار لجنة دفاع الدولة ببناء 46 دبابة T-34 محمية ، منها 23 دبابة بجوانب محمية ، وبطانات قوس للعجلات وأبراج ، والباقي - مع حماية الجوانب ورفرف العجلات فقط في هذا طريق. الآن فقط ، لم يُسمح بجعل الدروع الرئيسية أرق ، ولا تزال الدبابات تتعثر عدة أطنان إضافية من البضائع. تم تصنيع الآلات في ربيع عام 1943 في المصنع رقم 112. في صيف العام نفسه ، ذهبوا إلى القوات ، حيث خاضوا المعركة الأولى فقط في أغسطس. كما اتضح ، نجح درع الفصيلة في حمل قذائف ألمانية تراكمية 75 ملم بنجاح ، ولكن بحلول هذا الوقت ، تمكن الألمان من تشبع الجبهة بمدافع مضادة للدبابات مقاس 75 ملم وقذائف خارقة للدروع. وقد اخترقوا بسهولة دبابة سوفيتية متوسطة في جبهتها. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى النازيين بالفعل مدفع مضاد للدبابات من عيار 88 ملم باك 43/41 في المقدمة ، والذي لم يكن خائفًا من أي درع من طراز T-34. نتيجة لذلك ، تم ضرب طائرات T-34 الجديدة ذات درع الفصيلة بنجاح بمثل هذه المدفعية ، وتم التخلي عن فكرة الإنتاج الضخم لمثل هذه الحلول. في المواجهة مع الدروع في هذه الجولة ، بقي النصر مع القذيفة.
