على مدى أكثر من قرن من تاريخ حروب الغواصات الحديثة ، اصطدمت الغواصات بشكل متكرر مع بعضها البعض وغالبًا ما دخلت في معركة. علاوة على ذلك ، خلال كل هذا الوقت ، كانت هناك معركة واحدة فقط ناجحة ، عندما تم غمر القاربين.
وقع تصادم فريد من نوعه لأسطول الغواصات في نهاية الحرب العالمية الثانية قبالة سواحل النرويج. في 9 فبراير 1945 ، قامت الغواصة البريطانية Venturer بطوربيد وأغرقت الغواصة الألمانية U-864 بشحنة من المواد الخام الإستراتيجية والإمدادات لليابان.
الزئبق والتكنولوجيا المتقدمة لليابان
بحلول نهاية عام 1944 ، أدرك جميع العقلاء أن دول المحور كانت تخسر الحرب. صحيح أنه في برلين وطوكيو كان لا يزال هناك عدد كافٍ من القادة السياسيين والعسكريين المتعصبين الذين بذلوا قصارى جهدهم لكسب أكبر قدر ممكن من الوقت ، بما في ذلك النضال من أجل حياتهم.
في نهاية الحرب العالمية الثانية ، حاولت ألمانيا مساعدة حليفها في المحيط الهادئ لإطالة أمد مشاركة اليابان في الحرب. على هذا النحو ، كانت برلين على استعداد لتزويد طوكيو بالتقنيات المتقدمة والمواد النادرة. لذلك كان الألمان يأملون في إطالة أمد المقاومة ضد اليابان والفوز لأنفسهم بضعة أشهر إضافية ، على أمل تصحيح المحنة على الجبهات. في النهاية ، سقطت برلين تحت ضربات القوات السوفيتية ، وصمدت اليابان في الحرب لفترة أطول من حليفها الأوروبي.
في ديسمبر 1944 ، بدأت في ألمانيا عملية أطلق عليها اسم "قيصر". كان الغرض من العملية هو نقل التقنيات المتقدمة والمواد الخام النادرة إلى اليابان. كان الخيار الوحيد للوصول إلى اليابان هو استخدام غواصات ألمانية كبيرة عابرة للمحيطات. في ذلك الوقت ، لم تكن هناك فرصة واحدة لاختراق شواطئ اليابان على متن سفينة سطحية.
في عملية قيصر ، استخدمت القيادة الألمانية غواصة كبيرة عابرة للمحيطات من فئة IXD2. كان من المفترض أن تقدم الغواصة مخططات وأجزاء لمقاتلات نفاثة ألمانية حديثة إلى اليابان. على وجه الخصوص ، الرسومات والتفاصيل الخاصة بالطائرة الصاروخية Me-163 Komet ، والمقاتلة Me-262 ، والمحركات النفاثة الألمانية الصنع ، بالإضافة إلى توقيع عقود لإنتاجها المرخص في أرض الشمس المشرقة.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت على متن القارب رسومات لغواصات من نوع Caproni و Satsuki ، ورسومات لشركة الرادار Siemens. مخططات المقاتلة الإيطالية كامبيني النفاثة. وفقًا للباحث الأمريكي في حرب الغواصات في المحيط الأطلسي ، كلاي بلير ، كان العديد من المصممين الألمان واليابانيين أيضًا على متن الغواصة كركاب.
كان الزئبق أخطر شحنة على متن الغواصة الألمانية. تم تحميل ما مجموعه 1835 حاوية مملوءة بالزئبق على القارب. في المجموع ، كان هناك حوالي 65 طنًا من الزئبق على متنها. كان المعدن النادر حيويًا لصناعة الحرب اليابانية.
تمثيل الخصوم
تم تكليف مهمة حساسة وخطيرة للغواصة الكبيرة IXD2 التي تسير في المحيط والتي تحمل رقم U-864.
كانت الغواصات من النوع IXD2 تتويجًا لتطوير القوارب الألمانية العابرة للمحيطات من السلسلة "التاسعة". كانت غواصة سطحية كبيرة بإزاحة 1616 طنًا وغواصة تحت الماء 2150 طنًا. كان أكبر طول للقارب 87.6 مترًا ، وكان عرض الهيكل 7.5 مترًا. أقصى عمق غمر للقارب 230 متر.
قدرت استقلالية الملاحة للغواصة بسرعة 12 عقدة بـ 23700 ميل بحري.تم تمثيل محطة توليد الكهرباء التي تعمل بالديزل والكهرباء في الغواصة بمحركي ديزل بسعة 2700 لتر. مع. كل ومحركين كهربائيين سعة 505 لتر. مع. قدمت محطة الطاقة للسفينة سرعة سطحية قصوى تبلغ 19.2 عقدة ، وسرعة تحت الماء 6.9 عقدة.
كانت الغواصات IXD2 تمتلك أسلحة قوية. حمل القارب 24 طوربيدًا من عيار 533 ملم ، وكان على متنه ستة قاذفات. تم تمثيل تسليح المدفعية من طراز U-864 بمدفع 105 ملم مقاس 10.5 سم SK L / 45 مع 150 طلقة من الذخيرة ، بالإضافة إلى مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 37 ملم و 20 ملم.
تم وضع الغواصة U-864 في 15 أكتوبر 1942 في حوض بناء السفن في بريمن. تم الإطلاق في 12 أغسطس 1943 ، وتم القبول في الأسطول في 9 ديسمبر 1943. كان القارب بقيادة قبطان السفينة رالف ريمار ولفرام.
من ديسمبر إلى نهاية أكتوبر 1944 ، كانت الغواصة U-864 جزءًا من أسطول التدريب. في 1 نوفمبر 1944 ، تم نقلها إلى أسطول الغواصة 33 كريغسمرين. تم استخدام غواصات هذا الأسطول ، بالإضافة إلى الدوريات القتالية ، كوسيلة للنقل البحري ، لنقل المواد الخام والمواد الاستراتيجية من اليابان إلى ألمانيا ومن ألمانيا إلى اليابان.
علم البريطانيون بعملية قيصر بفضل الاتصالات اللاسلكية الألمانية التي اعترضتها المخابرات وفك شفرتها. تم إرسال الغواصة البريطانية HMS Venturer ، والتي كانت أكثر تواضعا في الحجم ، لاعتراض غواصة العدو مع شحنة ثمينة على متنها.
كان إزاحة سطح القارب البريطاني 662 طنًا فقط ، وكان الإزاحة تحت الماء 742 طنًا. أكبر طول 62.48 مترًا ، وأكبر عرض للبدن هو 4.88 مترًا. تم تشغيل القارب بمحركي ديزل بسعة 400 لتر. مع. كل ومحركين كهربائيين سعة 450 لتر. مع. كانت إحدى الميزات المهمة للقارب البريطاني هي السرعة العالية للدورة تحت الماء - 10 عقدة ، وكانت السرعة القصوى للسطح 11.25 عقدة. أقصى عمق غمر 109 متر.
كان تسليح الغواصة ، الذي ينتمي إلى سلسلة الغواصات البريطانية المنتشرة على نطاق واسع ، أكثر تواضعا من الغواصات الألمانية. ما مجموعه أربعة أنابيب طوربيد 533 ملم وذخيرة من 8 طوربيدات على متن الطائرة. تم تمثيل تسليح المدفعية بمدفع سطح السفينة عيار 76 ملم ، وثلاثة مدافع رشاشة مضادة للطائرات مقاس 7 و 62 ملم.
تم وضع HMS Venturer (P68) في إطار البرنامج العسكري في 25 أغسطس 1942 ، وتم إطلاقها في 4 مايو 1943. تم تشغيل القارب في 19 أغسطس 1943. قاد الغواصة الملازم جيمي لوندرز. شاركت الغواصة بنشاط في الحملات العسكرية منذ مارس 1944 وتمكنت من إغراق العديد من السفن التجارية الألمانية والنرويجية ، وكذلك الغواصة الألمانية U-771 في 11 نوفمبر 1944.
لكن الأكثر شهرة يعتبر بحق النهج القتالي الحادي عشر لـ HMS Venturer تحت قيادة الملازم لاوندرز البالغ من العمر 25 عامًا. في المقابل ، بالنسبة لطاقم الغواصة U-864 ، بقيادة كابتن الحربية البالغ من العمر 32 عامًا رالف ريمار ولفرام ، كانت الحملة القتالية في فبراير 1945 هي الأولى والأخيرة.
هجوم ناجح تحت الماء HMS Venturer
تم إرسال غواصة Venturer إلى منطقة جزيرة Fedier على أساس صورة إشعاعية ألمانية تم اعتراضها وفك شفرتها من قبل المخابرات البريطانية. أمر القارب بالعثور على الغواصة الألمانية U-864 واعتراضها وإغراقها وعلى متنها شحنة استراتيجية لليابان.
في 6 فبراير 1945 ، وصلت غواصة بريطانية إلى المنطقة المحددة وبدأت في القيام بدوريات. بحلول ذلك الوقت ، كان ولفرام قد تجاوز بالفعل المربع المحدد ، لكن الحظ كان إلى جانب البريطانيين. في 8 فبراير ، تمكن البريطانيون من التحقق من إحداثيات ومسار الغواصة الألمانية من خلال اعتراض رسالة من U-864 أبلغت القاعدة أنها عائدة إلى بريغن بسبب عطل في محرك الديزل.
بعد توخي الحذر ، قرر الألمان العودة إلى القاعدة وفي 9 فبراير 1945 ، وجدوا موتهم.
التقى القاربان في الصباح. في الساعة 8:40 صباحًا ، سمع خبير الصوت على متن جهاز Venturer المراوح. في الوقت نفسه ، قرر الملازم لاوندرز عدم استخدام السونار حتى لا يخون نفسه. في حوالي الساعة العاشرة صباحًا ، اكتشف البحارة البريطانيون بمساعدة المنظار غواصة ألمانية.في هذه المرحلة ، رفع ولفرام بنفسه المنظار ، محاولًا العثور على السفن الألمانية التي كان من المفترض أن ترافقه إلى القاعدة. بحلول ذلك الوقت ، كان U-864 يعمل على محرك ديزل واحد فقط باستخدام أنبوب التنفس.
بعد الانتظار لبعض الوقت ، أعلن لوندرز في الساعة 10:50 عن حالة تأهب عسكري. بحلول ذلك الوقت ، كان لا يزال لديه بيانات غير كافية لتنفيذ هجوم طوربيد. عرف قائد Venturer فقط الاتجاه إلى الهدف ، لكنه احتاج أيضًا إلى الحصول على بيانات حول المسار والسرعة والمسافة إلى الهدف. بدأ Venturer في التحرك في مسار موازٍ إلى يمين الغواصة الألمانية.
استمر هذا الاضطهاد لفترة طويلة. كان الملازم لوندرز يأمل في أن تطفو الغواصة الألمانية ، مما يجعلها هدفًا سهلًا للهجوم. ومع ذلك ، مر الوقت واتضح أن الألمان لا يخططون للظهور. في الوقت نفسه ، كانت الطائرة U-864 تتحرك في شكل متعرج ، على الأرجح ، على متنها كان يشتبه بالفعل في العثور على غواصة معادية في مكان قريب. مسترشدًا بالمعلومات غير المباشرة التي تم تلقيها ، بشكل أساسي عن طريق تغيير الاتجاه إلى الهدف ، اعتمادًا على مناورات قاربه الخاص ، تمكن لوندرز تدريجياً من تقدير المسافة إلى الهدف ، فضلاً عن سرعة U-864 والتقريب حجم روابط الخط المكسور الذي كان الألمان يسيرون على طوله.
تم إجراء العمليات الحسابية باستخدام الأدوات المتوفرة في متناول اليد. يُعتقد أن الضابط البريطاني استخدم أداة من اختراعه ، والتي كانت نسخة متخصصة من قاعدة الشريحة الدائرية. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، سيصبح كل من الأداة نفسها وطريقة شن هجوم طوربيد على المحامل ممارسة قياسية.
من وقت لآخر ، استمر القاربان في رفع المنظار ، والذي استخدمته Launders لتحسين الاتجاه إلى الهدف. استغرق الأمر من الضابط البريطاني حوالي ثلاث ساعات لإكمال جميع الحسابات والتقديرات. كانت هذه المرة كافية بالنسبة له للاعتقاد بأنه قد درس الحركة المتعرجة لـ U-864 ومعاييرها جيدًا.
في الساعة 12:12 ظهرًا ، أطلقت الغواصة Venturer قذيفة من أربعة طوربيد في مروحة عند النقطة المحسوبة مع تخطيط الطوربيد على طول المسار والعمق. فاصل خروج الطوربيد 17.5 ثانية. في الغواصة الألمانية ، سمعوا ضجيج ذهاب طوربيدات وبدأوا مناورة مراوغة في الأعماق.
أخطأت الطوربيدات الثلاثة الأولى الهدف ، لكن الرابع قدم إصابة مباشرة على U-864 في منطقة غرفة القيادة.
في تمام الساعة 12:14 ظهرًا ، سجل الملازم لوندرز في السجل أنه سمع انفجارًا قويًا ، تلاه أصوات تدمير بدن السفينة. وذكر خبير الصوت في الغواصة البريطانية أنه لم يعد يسمع ضجيج مراوح القارب الألماني. من إصابة وانفجار طوربيد ، انكسر هيكل الغواصة الألمانية U-864 إلى جزأين. وغرق القارب على عمق 150 مترا تقريبا.
جنبا إلى جنب مع القارب ، توفي 73 شخصًا - جميعهم على متن الغواصة.
لهذا الهجوم الفعال ، الذي كان فريدًا من نوعه مع كلتا الغواصتين تحت الماء ، تلقى الملازم أول لوندرز شريط إعادة منح لأمر الخدمة المتميز.
تلقى الغواصات الألمان قبرًا على عمق 150 مترًا ، على بعد ميلين من جزيرة فيدجي النرويجية.
والنرويجيون يمثلون مشكلة بيئية كبيرة لا يزالون يحاولون مواجهتها. لا يوجد حتى الآن إجماع في النرويج حول ما إذا كان ينبغي رفع القارب وحمولته الخطرة أو التخلص من جميع البقايا الموجودة في القاع.
