بدأت عمليات تسليم المركبات المدرعة إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في خريف عام 1941. في 3 سبتمبر ، أرسل ستالين رسالة إلى تشرشل ، والتي لفت رئيس الوزراء انتباه الرئيس روزفلت إلى محتواها. تحدثت رسالة ستالين عن التهديد المميت المعلق على الاتحاد السوفيتي ، والذي لا يمكن إزالته إلا من خلال فتح جبهة ثانية وإرسال 30 ألف طن من الألمنيوم بشكل عاجل إلى الاتحاد السوفيتي ، بالإضافة إلى 400 طائرة و 500 دبابة على الأقل شهريًا. وفقًا لبروتوكول (موسكو) الأول ، تعهدت الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى بتسليم 4500 دبابة و 1800 دبابة في غضون تسعة أشهر.
الدرع قوي
أول من وصل إلى الاتحاد السوفياتي في أكتوبر 1941 بقافلة من طراز PQ-1 كان البريطاني "ماتيلداس". تبنى البريطانيون دبابة المشاة الثقيلة MK II ماتيلدا عشية الحرب العالمية الثانية ؛ تم استخدامها على نطاق واسع في شمال إفريقيا وعلى الجبهة السوفيتية الألمانية. هذه المركبة التي يبلغ وزنها 27 طنًا كانت محمية بدرع أمامي 78 ملم ومسلحة بمدفع عيار 42 ملم. اعتمادًا على التعديل ، تم تجهيز الدبابات بمحركين ديزل 6 أسطوانات AES أو Leyland بسعة إجمالية تبلغ 174 أو 190 حصانًا ، ووصلت السرعة القصوى إلى 24 كم / ساعة - لم يكن هناك حاجة إلى المزيد من عربة الدعم المباشر للمشاة.
في الفترة من 1941 إلى 1942 ، كانت "ماتيلدا" هي الآلة الأقل تعرضًا للخطر ، وتفوقها في هذا الصدد على KB: لا يمكن "التقاطها" إلا بقذائف المدافع الألمانية المضادة للطائرات عيار 88 ملم ، ولكن ليس الدبابات والمضادة للدبابات البنادق. لم يكن سلاح "ماتيلدا" أقل شأنا من "العقعق" لدينا ، ومثلها ، حتى صيف عام 1942 ضربت الدبابات الألمانية من جميع الأنواع.
أثبتت محطة ماتيلدا للطاقة وعلبة التروس الكوكبية أنها موثوقة للغاية ، لكن الهيكل السفلي المحمي جيدًا كان معقدًا. عملت بشكل مثالي على أرض صلبة مسطحة ، لكنها فشلت بسرعة على الطرق الوعرة الروسية. لم يسمح الحجم الصغير للبرج المكون من ثلاثة رجال والقطر الصغير لحلقة البرج بوضع نظام مدفعي ذي عيار أكبر فيه ، والذي حدد مسبقًا مصير ماتيلدا: بحلول عام 1943 ، لم يعد يُستخدم في الوحدات القتالية التابعة للحرب. الجيش البريطاني. في المجموع ، حتى أغسطس 1943 ، تم إنتاج 2987 ماتيلد ، تم توفير 1084 منها من قبل البريطانيين إلى الاتحاد السوفياتي.
كرومويل عضو الكنيست السابع
ستكون قصة المركبات المدرعة Lend-Lease غير مكتملة دون ذكر عدد قليل من المركبات المرسلة خصيصًا للاختبار. هذه خمس دبابات أمريكية من طراز M5 ، واثنتان من طراز M24 Chaffee وواحدة من طراز M26 General Pershing ، بالإضافة إلى ست دبابات بريطانية Cromwells. نضيف 115 مركبة استرداد مصفحة M31 ، تم إنشاؤها على أساس الدبابة المتوسطة M3 ، و 25 من طراز Bridgelayers "Valentine Bridgelier".
المفضلة من الناقلات
عضو الكنيست الأول فالنتين كان أيضًا دبابة مشاة. من حيث الكتلة (16 طنًا) ، كان من المرجح أن يتم تصنيفها على أنها خفيفة ، على الرغم من أنها تفوقت من حيث سمك الدروع (65 ملم) على المركبات الثقيلة الأخرى. كانت سرعتها القصوى هي نفس سرعة ماتيلدا ، بسبب المحرك الأقل قوة. تم تجهيز Valentine I بمحرك مكربن بقوة 135 حصان ، بينما تم تشغيل بقية التعديلات بواسطة محركات الديزل AEC و GMC بقوة 131 و 138 و 165 حصان.
على الرغم من الزيادة في القوة ، لم تتغير الخصائص الديناميكية للمركبة ، حيث زاد وزنها: بدءًا من Valentine VIII ، تم تثبيت مدفع 57 ملم بدلاً من 40 ملم ، ومدفع 75 ملم على Valentine XI.
كانت إحدى سمات هذا الخزان هي عدم وجود إطارات لتجميع الهيكل والبرج ؛ تمت معالجة لوحات الدروع وفقًا للأنماط والأحجام بحيث يتم إغلاقها بشكل متبادل. عند تجميع الجسم ، تم توصيل الوحدات الفردية بالمسامير والمسامير.على عكس ماتيلدا ، لم يكن هيكل فالنتاين مصفحًا: علاوة على ذلك ، كانت براميل المكابح موجودة خارج الهيكل ، مما أثر سلبًا على بقائها على قيد الحياة. عيب آخر هو التصميم الكثيف لمقصورة القتال ، خاصة في المركبات ذات البرج المكون من ثلاثة رجال ، النموذجين الثالث والخامس.
تم إرسال 2394 بريطانيًا و 1388 كنديًا فالنتين إلى الاتحاد السوفيتي ؛ كان الأخير يحمل بندقية براوننج M1914A1 الأمريكية مقاس 7 ، 62 ملم بدلاً من مدفع رشاش BESA 7 محوري 7 ، 92 ملم. تم تسليم المركبات بمدافع 40 و 57 ملم. كان Valentine هو الأكثر شعبية بين الدبابات البريطانية بين الناقلات السوفيتية. يكفي القول أنه في 1944-1945 تم الحفاظ على إنتاجه فقط لتلبية الطلبات السوفيتية.
طاقم الدبابة البريطانية المتوسطة Mk II Matilda II ،
تم تسليمها إلى الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease ، Bryansk Front ، صيف عام 1942.
الاسم نفسه من العرض الأول
تشتهر دبابة المشاة الثقيلة إم كيه 4 تشرشل بالعبارة التي يُزعم أن رئيس الوزراء البريطاني الأسطوري نطق بها: "الدبابة التي تحمل اسمي بها عيوب أكثر مني". نعم ، كان تصميمه قديمًا جدًا: لزيادة حجم الهيكل ، وضع مصممو محركات Vauxhall عناصر الهيكل تحت الهيكل ، وتجنب اليرقة حوله ، كما هو الحال في الدبابات من الحرب العالمية الأولى.
لكنهم حققوا هدفهم: في قسم الطاقة قاموا بتركيب محرك بيدفورد أفقي 12 أسطوانة بسعة 350 حصان ، وبفضل لوحة البرج العريضة ، استخدموا برجًا بقطر 57 ملم (بدءًا من تشرشل الثالث ) ، و ثم بمدافع 75 ملم ، تم تجهيز تشرشل الأول وتشرشل الثاني بمدفع 40 ملم ، وهو ما لم يكن كافيًا لدبابة ثقيلة ، لذلك تم تركيب مدفع هاوتزر 76 ملم في اللوحة الأمامية.
كان للهيكل السفلي الموثوق به بشكل عام عيوب كبيرة: كان الفرع الأمامي المرتفع للمسار عرضة لنيران المدفعية ، وغالبًا ما كان المسار نفسه يشوش على البرج. ومع ذلك ، حتى نهاية الحرب ، تم إنتاج 5460 تشرشل. في 1942-1943 ، تم تسليم 301 دبابة من التعديلات الثالثة والرابعة إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تختلف فقط في طريقة صنع البرج. ربما أرسلوا عدة دبابات قاذفة اللهب من طراز تشرشل-كروكودايل (هذا هو نوع المركبات المعروضة في متحف المركبات المدرعة في كوبينكا).
شركة الدبابات الأمريكية M3s "جنرال لي" ،
تم توفيره لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بموجب Lend-Lease ، وهو يتقدم إلى خط الدفاع الأمامي لجيش الحرس السادس السوفيتي. يوليو 1943.
كان العيب النموذجي لدبابات المشاة البريطانية ، النموذجي للدبابات السوفيتية في الفترة الأولى من الحرب (باستثناء KB) ، هو الحجم الصغير لمقصورة القتال وعدم ملاءمة الهيكل السفلي للظروف الروسية. بشكل عام ، كانت هذه مركبات موثوقة ، متفوقة في حماية الدروع على المركبات الألمانية ، ومن حيث التسليح قادرة على محاربتها بشكل فعال - قبل ظهور "النمور" و "الفهود" في ساحة المعركة.
بأقصى سرعة على البنزين الجيد!
كانت الدبابات الأمريكية الأولى التي وصلت إلى الاتحاد السوفيتي بموجب برنامج Lend-Lease هي M3 General Stuart الخفيفة والوسيطة M3 General Lee ، والمعروفة باسم M3s و M3l. يعتبر M3L بجدارة أفضل خزان خفيف في الحرب العالمية الثانية. غفرت له الناقلات البريطانية التي قاتلت في شمال إفريقيا كل من الأسلحة الضعيفة وخطر الحريق لمحرك الطائرة ، لكن ستيوارت سمحت لهم بالتعليق باستمرار على ذيل القوات الألمانية الإيطالية الملاحقة.
كانت الخصائص الديناميكية للخزان ممتازة: محرك كونتيننتال 7 أسطوانات بقوة 250 حصان. تسارعت سيارة 12 طنًا إلى 58 كم / ساعة ؛ تم العثور على تنقل الخزان وأداء محمله بشكل مذهل. لكن المدفع 37 ملم ، الذي لم يكن أقل شأنا من اختراق الدروع السوفياتية 45 ملم ، كان ضعيفًا إلى حد ما بحلول عام 1942. لم يسمح حجم البرج بوضع نظام مدفعي أكثر قوة. ومع ذلك ، تم إنتاج M3l حتى عام 1943 ، عندما تم استبداله بـ M5 الأكثر تقدمًا ، والذي كان له مزايا وعيوب سلفه.
في.
سكان صوفيا المبتهجون
الترحيب بالجنود السوفييت الذين يدخلون العاصمة البلغارية في دبابات فالنتين ، والتي تم توفيرها لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بموجب Lend-Lease.
في 1942-1943 ، تلقى الجيش الأحمر 1665 دبابة M3 و M3A1 ، والتي ، إن لم تكن متفوقة ، لم تكن أدنى من T-60 و T-70 السوفيتية. على الرغم من البساطة والموثوقية الشاملة ، أظهر M3l عيبًا كبيرًا: إذا استهلك محرك السيارة T-60 و T-70 عن طيب خاطر بنزين منخفض الدرجة ، فإن محرك ستيوارت يفضل محركات الطيران عالية الأوكتان حصريًا ، وسرعان ما فشل في الوقود لدينا.
مبنى من ثلاثة طوابق ضعيف
"جنرال" آخر - M3s - سميت ناقلاتنا بـ "مقبرة جماعية لسبعة". بعد أن واجه الأمريكيون حربًا بدون دبابات تقريبًا ، غالبًا ما اتخذوا قرارات على السطح ، لأنه لم يكن هناك وقت لإجراء دراسة عميقة للمشاريع. لذلك ، تم وضع المدفع عيار 75 ملم في الراعي الجانبي (الحافة) ، والذي كان أسهل بكثير وأسرع من تطوير البرج الأصلي. تم تعويض زاوية إطلاق النار المحدودة للمدفع عيار 75 ملم بتركيب برج بمدفع 37 ملم وبرج رشاش فوق ذلك.
وهكذا ، تم تشكيل حيوان مستودون من ثلاثة طوابق يبلغ ارتفاعه 3 أمتار. سرّع محرك الطائرة كونتيننتال ذو الشكل النجمي سعة 340 حصانًا وتسع أسطواناته روعة الأسلحة المتعددة هذه إلى 42 كم / ساعة ، لذلك لم تكن M3s أقل شأنا في التنقل من الدبابات الألمانية. أما بالنسبة للتسلح ، مع كل أوجه القصور في تصميمه ، فقد ظل قوياً للغاية حتى عام 1942.
وفقًا للبريطانيين ، كانت "جنرال لي" أقوى دبابة لديهم في شمال إفريقيا: فقد اخترقت مدفعها عيار 75 ملم درع أي مركبات ألمانية مثل الصامولة ، كما صمدت الدرع عيار 37 ملم بثقة ضد هجمات قذائف العدو. كان الأمر أسوأ مع بقاء الهيكل. في 1941-1942 ، تم إنتاج 6258 "Li" من ستة تعديلات ، تختلف فقط في تكنولوجيا التصنيع. وصلت إلينا 1386 دبابة M3. على الرغم من مظهرهم المهيب ، إلا أن رجال الجيش الأحمر وقادته عاملوهم بشكل غير مهم ، كما يتضح من هذا اللقب القاتم الذي أُعطي لهم.
تحميل صهاريج "ماتيلدا"
في أحد الموانئ البريطانية لشحنها إلى الاتحاد السوفياتي.
M4 شيرمان و T-34: ليسوا توأمان ، بل إخوة
إدراكًا للعيوب الخلقية لـ "الجنرال لي" ، بدأ الأمريكيون في إنشاء دبابة متوسطة بمدفع 75 ملم في برج دائري. كانت جميع طرازات هذه الدبابة ، التي تحمل اسم الجيش M4 الجنرال شيرمان ، متشابهة في المظهر. كان الاختلاف الوحيد هو نوع محطة الطاقة ، وكانت البنادق والأبراج والتصميم متماثلًا. ظاهريًا ، فقط M4A1 بهيكل مصبوب هو الذي برز. تلقى شيرمان معمودية النار في نوفمبر 1942 في شمال إفريقيا بالقرب من العليمين وأثبتوا أنهم الأقوى في مسرح العمليات هذا.
في بداية عام 1943 ، ظهروا على الجبهة السوفيتية الألمانية. نظرًا لأن محرك المكربن / u200b / u200b كان يعتبر معيارًا في الجيش الأمريكي ، فإن طراز M4A2 مزود بمحركي ديزل GMC 6046 سداسي الأسطوانات بسعة 375 حصان. لم تجد فائدة فيه وتم تصديره بشكل أساسي - إلى إنجلترا والاتحاد السوفيتي.
من حيث التسلح والدروع ، لم يكن شيرمان أدنى من T-34. تم تعويض زاوية الميل الأصغر للصفائح المدرعة بسمكها الأكبر ، وضرب المدفع 75 ملم ، قبل ظهور النمور والفهود ، الدبابات الألمانية من جميع الأنواع. ومع ذلك ، سمح مدفع جديد عيار 76 ملم مع سرعة أولية خارقة للدروع تبلغ 810 م / ث لشيرمان بضرب دبابات العدو الثقيلة على مسافة تصل إلى كيلومتر واحد. أحب الدبابات السوفيتية الشيرمان بدروعهم اللزجة بسمك 50-75 مم ؛ على الآلات المنتجة في 1944-1945 ، وصل سمكها إلى 75-100 مم.
عيد الحب CFB بوردن
إذا تم تقسيم الدبابات السوفيتية إلى خفيفة وثقيلة ومتوسطة خلال الحرب العالمية الثانية ، فقد تم تقسيم الدبابات البريطانية إلى فئتين رئيسيتين: المشاة والطراد. تم تصميم المشاة لدعم تصرفات المشاة ويمكن أن تكون خفيفة (فالنتين) وثقيلة (تشرشل). تم تصميم دبابات الطراد المدرعة الخفيفة للقيام بأعمال مستقلة ، على سبيل المثال ، للاختراق السريع في الجزء الخلفي من خطوط العدو. لم يتم تسليم دبابات الطراد البريطانية عمليا إلى الاتحاد السوفياتي.
كانت نفاذية M4A2 من السلسلة الأولى ، المجهزة بمسارات مطاطية ، محدودة ، وسرعان ما تم استبدالها بأخرى جديدة - بمفصلة مطاطية معدنية (كتلة صامتة) ، مما زاد من بقاء الأصابع التي تربط المسارات. بالإضافة إلى ذلك ، تم إرفاق نتوءات العروة بالمسارات.مع مسارات معدنية مطاطية طورت "شيرمان" سرعة تصل إلى 50 كم / ساعة.
كان لتعليق هذا الخزان عيوب كبيرة - مثل تلك الموجودة في M3. في نهاية مارس 1945 ، تم تغيير أجهزتها: بدلاً من بكرتين في العربة ، تم استخدام اثنتين من البكرات المزدوجة ، وتم تصنيع النوابض العازلة أفقية ، وليست رأسية ، كما كان من قبل ؛ تم وضع ممتصات الصدمات على العربات. في الوقت نفسه ، قمنا بحل مشكلة التزييت.
كانت الميزة المهمة لـ "شيرمان" - مثل الدبابات الأمريكية والبريطانية الأخرى - هي وجود مدفع رشاش مضاد للطائرات من العيار العادي أو الكبير ؛ على IS-2 السوفياتي والمدافع ذاتية الدفع الثقيلة ، ظهرت فقط في عام 1944. تم تصنيع ما مجموعه 10960 دبابة M4A2 ، ووصلت 4063 مركبة إلى الاتحاد السوفيتي ، بما في ذلك عام 1990 بمدفع 75 ملم و 2073 بمدفع 76 ملم. في مايو ويونيو 1945 ، تم استلام العديد من مركبات التعليق الأفقي ، والتي شاركت في هزيمة جيش كوانتونغ كجزء من الفيلق الميكانيكي التاسع.
على العموم ، أثبتت شيرمان أنها موثوقة وسهلة التشغيل ، وهو ما أكدته اختباراتها في شتاء وصيف عام 1943. بحلول نهاية الاختبارات ، غطت M4A2 3050 كم دون أضرار جسيمة. بعد فقدان T-34 في ديناميات الحركة (بسبب محطة الطاقة الأقل قوة) وفي الاستقرار الجانبي (غالبًا ما سقط شيرمان الأطول والأضيق على جانبه) ، كان للدبابة الأمريكية عدد من المزايا المهمة.
عضو الكنيست. السابع رباعي
من بين أولى الدبابات البريطانية التي وصلت إلى الجبهة الشرقية كانت الدبابة الخفيفة إم كي. السابع رباعي. بدأ إنتاج هذه المركبات المحمولة جوًا بالهيكل الأصلي في عام 1940 ؛ حتى عام 1942 ، تم إنتاج 171 وحدة ، وصل 20 منها إلى الاتحاد السوفيتي. طورت "Tetrarch" التي تزن سبعة أطنان بمحرك Meadows بقوة 165 حصانًا سرعة تصل إلى 64 كم / ساعة ومسلحة بمدفع 40 ملم.
على وجه الخصوص ، أتاح أحد أفراد الطاقم الإضافي (5 لـ Sherman مقابل 4 لـ T-34) الفصل بين وظائف المدفعي وقائد الدبابة. غالبًا ما أدى الجمع بين هذه الوظائف في الدبابة السوفيتية إلى رد فعل بطيء على نيران العدو ، ونتيجة لذلك ، هزيمة الدبابات في مبارزات الدبابات.
