الطريق إلى النجاح العسكري السياسي لاختبارات RDS-6S
يصادف 12 أغسطس 2013 الذكرى الستين لاختبار أول قنبلة هيدروجينية سوفيتية RDS-6s. كانت شحنة تجريبية ، ذات فائدة قليلة للعمليات العسكرية ، ولكن لأول مرة في الممارسة العالمية يمكن تثبيتها على حاملة طائرات. وهكذا ، أصبح نجاح الاختبار دليلاً ليس على أنه علمي وتقني بقدر ما هو اختراق عسكري - سياسي.
في عام 1946 ، في قرية ساروف النائية ، حيث يوجد مصنع صغير تابع لوزارة الذخيرة رقم 550 ، بدأ العمل في إنشاء قاعدة لـ KB-11 (منذ عام 1966 - معهد أبحاث عموم الاتحاد للفيزياء التجريبية). تم تكليف المكتب بتطوير تصميم أول قنبلة ذرية سوفيتية RDS-1.
في 29 أغسطس 1949 ، تم تفجير صاروخ RDS-1 بنجاح في ساحة تدريب سيميبالاتينسك (ميدان التدريب رقم 2 التابع لوزارة القوات المسلحة في الاتحاد السوفياتي).
قبل أكثر من عام ، في 15 يونيو 1948 ، وقع رئيس KB-11 ، بافل زرنوف ، على "تعليمات للعمل النظري". كانت موجهة إلى كبير مصممي KB-11 ، يولي خاريتون ، وأقرب مساعديه ، الفيزيائيين كيريل ششيلكين وياكوف زيلدوفيتش. حتى 1 يناير 1949 ، تم توجيههم لإجراء تحقق نظري وتجريبي من البيانات حول إمكانية تنفيذ تصميمات RDS التالية: RDS-3 و RDS-4 و RDS-5 وقبل 1 يونيو 1949 ، وفقًا لـ RDS-6.
بعد يومين ، قام Zernov بتجسيد هذه المهمة على النحو التالي: "لتطوير بحلول 1 يناير 1949 ، على أساس البيانات الأولية المتاحة ، تصميم أولي لـ RDS-6. لتطوير RDS-6 ، من الضروري تنظيم مجموعة خاصة من 10 عمال علميين في قطاع البحث ومجموعة خاصة من 10 مهندسي تصميم في قطاع التصميم. يرجى تقديم مقترحاتكم بشأن التوظيف في غضون خمسة أيام ".
فترة مشبعة
في المجموع ، تضمنت خطة البحث والتطوير واختبار KB-11 لعام 1951 العمل على RDS-1 (بالفعل للمنتجات التسلسلية) ، RDS-1M ، RDS-5 (4) ، RDS-2M ، RDS -7 ، RDS-8 و RDS-6s و RDS-6t. لم يتم نقل كل ما تم ادعاءه إلى مراحل لاحقة من التطوير ، ناهيك عن تصنيع منتج تجريبي للاختبارات الميدانية.
تم توضيح وجود مؤشرين RDS-6s و RDS-6t في المستندات من خلال حقيقة أنه في البداية تم وضع مخططين مختلفين جوهريًا فيزيائيًا نوويًا حراريًا: ما يسمى بـ Andrei Sakharov's puff RDS-6s و Yakov Zeldovich's "pipe" RDS-6 ت. أثناء العمل ، اختفى المخطط الثاني ولم يبق سوى "نفخة" ، والتي تم اختبارها بنجاح في أغسطس 1953.
تم بالفعل إجراء الاختبارات النووية الحرارية بنشاط في الولايات المتحدة. في أمريكا ، انتشر الضجيج في الصحف والمجلات حول إمكانية إنشاء قنبلة خارقة. على سبيل المثال ، في Science News Letter ، نشر الدكتور Watson Davis مقالاً في 17 يوليو 1948 بعنوان "قنبلة عظمى ممكنة".
في الأول من تشرين الثاني (نوفمبر) 1952 ، في جزر مارشال بالمحيط الهادئ ، على جزيرة إنيويتاك المرجانية ، تم إجراء انفجار نووي حراري لتركيب فيزيائي ضخم باستخدام الديوتيريوم السائل - وهو نظير ثقيل للهيدروجين. من هنا ، بالمناسبة ، ذهبت عبارة "قنبلة هيدروجينية" في نزهة على صفحات الصحف.
في 8 مارس 1950 ، كتب نائب رئيس PSU Avraamy Zavenyagin رسالة إلى رئيس KB-11 Pavel Zernov ، على الفور تحت طابعين: "سري للغاية (مجلد خاص)" و "حافظ على طول الشفرة. فقط بشكل شخصي ".
يقترح Zavenyagin في الرسالة ما يلي:
أ) بحلول 1 مايو 1952 ، وفقًا للمبدأ الذي اقترحه الرفيق Sakharov AD ، منتج RDS-6s مع حشوة صغيرة متعددة الطبقات على المغنيسيوم العادي (هكذا تم ترميز الليثيوم في المراسلات) مع إضافة 5 تقليدية وحدات الإيتريوم (نظير مشع للهيدروجين - التريتيوم) وفي يونيو 1952 ، لاختبار هذا المنتج للتحقق من الأسس النظرية والتجريبية لـ RDS-6s وتوضيحها ؛
ب) بحلول 1 أكتوبر 1952 ، تقديم مقترحات بشأن تصميم RDS-6S وخصائصه التقنية ووقت الإنتاج.
بحلول نهاية صيف عام 1953 ، كانت أول شحنة نووية حرارية سوفيتية جاهزة للاختبار. بدأ العمل في إعداد تجربة شاملة في موقع الاختبار رقم 2 (موقع سيميبالاتينسك للتجارب النووية).
كان من المخطط أن يكون عام 1953 لـ KB-11 مزدحمًا للغاية. بالإضافة إلى اختبار القنبلة الهيدروجينية ، كان من الضروري إجراء ثلاثة اختبارات للقنابل الذرية الجديدة مع إسقاطها من الطائرات الحاملة. كان العمل جاريًا على الجسم الباليستي لـ RDS-6s. لم تكن الشحنة قد تم إجراؤها حتى الآن ، وكانت المواصفات الفنية الأولى لتجهيز حجرة القنابل في القاذفة النفاثة طويلة المدى من طراز Tu-16 جاهزة بالفعل للقنبلة الخارقة.
في 3 أبريل 1953 ، بعد أقل من شهر من وفاة ستالين ، وقع الرئيس الجديد لـ KB-11 ، أناتولي ألكساندروف ، مع يولي خاريتون وكيريل شيلكين ونائب كبير المصممين نيكولاي دوخوف ، قائمة بالموظفين الذين تم إرسالهم لاختبار RDS- 6 s.
في نهاية شهر مايو ، طارت مجموعة استطلاع استطلاعية إلى ساحة التدريب لمعرفة حالة الهياكل والمباني المخصصة لـ KB-11. كان من الضروري التحقق من كل من المواقع التي تم التخطيط لاختبار RDS-6s فيها ، والهياكل التي تم بناؤها في مطار ساحة الاختبار لأعمال التجميع مع المنتجات التي تم اختبارها عندما تم إسقاطها من طائرة مع انفجار في الهواء.
أخبار مذهلة
عند تطوير RDS-6s ، واجه المصممون والتقنيون الكثير من المشاكل المرتبطة بعدد من المواد الجديدة. تعتمد القوة الحقيقية للشحنة على حل المشكلة ، والتي يتم تحديدها على الورق فقط من خلال اكتمال الحسابات ودقة الثوابت الفيزيائية. ومع ذلك ، كانت المشكلات التكنولوجية الجديدة مهمة جدًا لدرجة أنه في 25 يونيو 1953 ، أبلغ زافينياجين وكورتشاتوف وألكساندروف وخاريتون ، في مذكرة مفصلة موجهة مباشرة إلى Lavrenty Beria ، عن تقدم العمل كما لو كان عضو المكتب السياسي يعمل كرئيس تقني. كانت الملاحظة عبارة عن تفاصيل حول RDS-6s. لم يعلم أحد في القسم الذري ، بما في ذلك بيريا نفسه ، أنه في اليوم التالي سيتعرض للإذلال والافتراء وسرعان ما يتم إطلاق النار عليه ، على الأرجح حتى قبل اختبار RDS-6s.
في 26 يونيو 1953 ، وقع بيريا على أمر مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 8532-rs بشأن مهمة التصميم لبناء مصنع SU-3 (لتخصيب اليورانيوم) في Combine رقم 813. تم القبض عليه ، وفي يوليو 1953 ، تم طرده من الحياة.
تم إجراء أول اختبار للأسلحة النووية الحرارية السوفيتية في 12 أغسطس 1953. قبل أسبوع ، قال رئيس مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية جورجي مالينكوف في جلسة استثنائية لمجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إن الولايات المتحدة ليست حكراً على إنتاج القنبلة الهيدروجينية.
قبل شهر من ذلك ، في 2 يوليو 1953 ، في الجلسة المكتملة للجنة المركزية ، استشهد مالينكوف كمثال على "الإجراءات الإجرامية المناهضة للدولة" قرار بيريا "بتنظيم انفجار قنبلة هيدروجينية دون علم اللجنة المركزية و حكومة." أي أن مالينكوف تباهى بما أدانه من قبل.
في يوم اعتقال بيريا ، تم تشكيل وزارة بناء الآلات المتوسطة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على أساس المديريات الرئيسية الأولى والثانية والثالثة التابعة لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم تعيين فياتشيسلاف ماليشيف الوزير الأول ، وعين بوريس فانيكوف وأفراامي زافيناجين نائبين.
تم إعداد إعادة التنظيم من قبل بيريا ، ولم يتم حل مثل هذه الأمور المهمة بين عشية وضحاها. علمت الطبقة الدنيا من جماعات الضغط الذرية بإعادة الهيكلة هذه في وقت لاحق ، وقد أصاب الجميع بالصمم من الأخبار حول بيريا.
هذا ما ذكره أكبر مصمم ذري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، البروفيسور ديفيد فيشمان ، في هذه الأيام.في العشرين من يونيو ، سافر إلى ملعب التدريب بين موظفي KB-11 ، وبقيت المجموعة في أومسك وأمضت الليلة في فندق المطار. في المساء ، استمع ديفيد أبراموفيتش في الراديو إلى رسالة حول اجتماع رسمي في موسكو ، ولفت الانتباه إلى حقيقة أن بيريا لم يُذكر عند إدراج قيادة دولة الحزب. وبذلك ، نام فيشمان - كان من المقرر أن تبدأ الرحلة في الصباح الباكر.
في موقع الاختبار ، شارك الجميع على الفور في العمل ، وبعد نصف شهر رن هاتف ميداني. في هذه اللحظة ، قام فيشمان بتركيب مصباح على البرج - في المكان الذي كان من المفترض أن يتم فيه توصيل مركز RDS-6s بالبرج قبل التفجير. تم استخدام هذه الإضاءة لضبط المعدات البصرية للقياسات. تم إجراء المكالمة من قبل ألكسندر ديميتريفيتش زاخارينكوف (فيما بعد كبير المصممين لمنشأة جديدة في جبال الأورال ، نائب وزير بناء الآلات المتوسطة في الاتحاد السوفياتي). نصح فيشمان بالنزول من العلو حتى لا يسقط من الخبر التالي: تم القبض على بيريا.
كان الخبر مذهلاً حقًا ، خاصة بالنسبة لممثلي مجلس الوزراء. لقد كانوا ، مثل ممثلي وزارة الأمن الداخلي ووزارة الداخلية ، هم من أشرفوا على قضايا النظام والأمن. لكن حتى هذا الخبر لم يعطل وتيرة الاستعداد المكثف للاختبارات.
في السطر الأخير
كانت التكلفة السياسية لنجاح أو فشل انفجار الهيدروجين عام 1953 تقريبًا نفس تكلفة الانفجار الذري عام 1949. كما كتب أندريه ساخاروف في مذكراته ، "كنا في الصف الأخير". أكثر مما كان هناك ، لم يعد من الممكن القلق.
12 أغسطس 1953. 7:30 صباحًا بالتوقيت المحلي (الساعة 4.30 صباحًا بتوقيت موسكو). درجة حرارة المنطقة المضيئة للانفجار ، التي تحددها طريقة كرة النار ، تجاوزت بدرجة كبيرة درجة الحرارة الشمسية. كان الوهج الأحمر البرتقالي الضخم مرئيًا من مسافة 170 كيلومترًا. كان حجم سحابة الانفجار 15-16 كيلومترا في الارتفاع و 15-17 كيلومترا في العرض. وقدر إجمالي مكافئ مادة تي إن تي بنحو 400 كيلو طن.
في 20 أغسطس 1953 ، نشرت برافدا تقريرًا حكوميًا عن اختبار قنبلة هيدروجينية في الاتحاد السوفيتي. شعر ساخاروف وزملاؤه بأنهم منتصرون.
في وقت لاحق ، وبنفس الأبعاد ، طورت KB-11 شحنة هيدروجين لقنبلة طائرة ، تسمى RDS-27 ، والتي تم اختبارها بنجاح في 6 نوفمبر 1955 ، عن طريق قصفها بطائرة Tu-16. تم وضع قنبلة RDS-27 في الخدمة مع سلاح الجو وأصبحت أول ذخيرة نووية حرارية عسكرية. واتخذ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أخيرًا نفسه كقوة حرارية نووية.
