في اللحظة التي يتوقف فيها محرك المرحلة الأخيرة عن العمل ، هناك شعور غير عادي بالخفة - كما لو كنت تسقط من مهد المقعد وتتدلى على أحزمة المقاعد. تتوقف الحركة المتسارعة ويأخذ الكون البارد الذي لا حياة له بين ذراعيه أولئك الذين جازفوا بالانفصال عن الأرض الصغيرة.
لكن لماذا يحدث هذا الآن؟ نظرة حيرة على عداد الوقت - 295 ثانية من الرحلة. من المبكر جدا إيقاف تشغيل المحرك. قبل ست ثوان ، انفصلت المرحلة الثانية من مركبة الإطلاق ، فيما بدأ محرك المرحلة الثالثة في نفس الوقت. يجب أن يستمر التسارع الشديد لمدة أربع دقائق أخرى.
الحمل الزائد المفاجئ ، دوار طفيف. انطلق شعاع الشمس عبر قمرة القيادة. همهمة مزعجة من صفارات الانذار. فلاش على لوحة العدادات. لافتة حمراء نارية مقطوعة على العيون: "حادث RN".
بحلول هذا الوقت ، وصل الصاروخ ونظام الفضاء بالفعل إلى ارتفاع 150 كيلومترًا. إنهم على عتبة الفضاء ، لكنهم لا يستطيعون اتخاذ خطوتهم الأخيرة لدخول المدار! التناقض العام في الموقف الذي وجدت فيه بعثة Soyuz-18 نفسها ، وعدم احتمالية ما حدث والأفكار الغامضة حول عواقب مثل هذه الحالة الطارئة ، صدمت الطاقم والمراقبين الأرضيين. حدثت حالة مماثلة ، مع وقوع حادث خطير في الغلاف الجوي العلوي ، لأول مرة في تاريخ الملاحة الفضائية السوفيتية.
- رئيس ، ما الذي يحدث في الطابق العلوي؟
- لسبب غير معروف ، كانت هناك أعطال في تصميم مركبة الإطلاق ، في الثانية 295 من الرحلة ، فصلت الأتمتة السفينة عن المرحلة الثالثة. في الدقيقتين التاليتين ، ستستمر سويوز في التحرك صعودًا على طول مسار باليستي ، وبعد ذلك سيبدأ السقوط غير المنضبط. وفقًا لحساباتنا الصريحة ، ستكون أعلى نقطة في المسار على ارتفاع 192 كيلومترًا.
- ما مدى خطورة ذلك؟
- الوضع خطير حقًا ، لكن من السابق لأوانه اليأس. أولئك الذين أنشأوا سويوز كانوا يعملون على هذا الوضع …
- إحباط بدء التشغيل. ماذا حدث بعد ذلك؟
- برنامج الانقاذ. الخوارزمية # 2. يتم تشغيل هذا الخيار في حالة وقوع حادث في مرحلة الحقن بين 157 و 522 ثانية من الرحلة. الارتفاع بضع مئات من الكيلومترات. السرعة قريبة من السرعة الفضائية الأولى. في هذه الحالة ، يتم إجراء فصل طارئ لـ Soyuz عن مركبة الإطلاق ، يليه تقسيم المركبة الفضائية إلى مركبة هبوط ، ومقصورة مدارية ومقصورة تجميع أجهزة. يجب أن يوجه نظام التحكم في النزول الكبسولة مع رواد الفضاء بحيث يتم الهبوط في وضع "أقصى جودة هوائية". علاوة على ذلك ، سيحدث الهبوط كالمعتاد.
- إذن ، لا شيء يهدد رواد الفضاء؟
- المشكلة الوحيدة هي الاتجاه الصحيح لمركبة الهبوط. في الوقت الحالي ، ليس الخبراء متأكدين من أن الكبسولة ستأخذ الموضع الصحيح في الفضاء - في الثواني الأولى من عملية المرحلة الثالثة الطارئة ، تلقى الصاروخ ونظام الفضاء تعويضًا بالنسبة للمستوى العمودي …
في هذه الأثناء ، في الطبقات العليا من الغلاف الجوي ، كان هناك صراع يتكشف من أجل حياة شخصين على متن السفينة الساقطة. أصبحت عبقرية العقل البشري تسيطر على الجاذبية الشديدة والحرارة.سجلت الجيروسكوبات فائقة الدقة كل إزاحة حول أي من المحاور الثلاثة - بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها ، حدد الكمبيوتر الموجود على متن السفينة موضع السفينة وأصدر على الفور إشارات تصحيحية لمحركات التحكم في الموقف. دخل "درع" التفلون في معركة غير متكافئة مع العناصر - حتى تحترق الطبقة الأخيرة ، ستحمي الشاشة العازلة للحرارة السفينة بقوة من نيران الغلاف الجوي المجنونة.
هل سيكون "المكوك" الهش من صنع الإنسان قادرًا على تحمل الحرارة الحارقة والأحمال الوحشية المصاحبة للرحلة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت عبر طبقات الهواء الكثيفة؟ حلقت مركبة الهبوط ، الملفوفة في سحابة من البلازما ، من ارتفاع 192 كيلومترًا ، ولا يمكن لأحد أن يخمن كيف ستنتهي "قفزة اليأس" هذه في هاوية المحيط الجوي.
تم سماع صرخات أجش مكتومة لفاسيلي لازاريف وأوليج ماكاروف من مكبرات الصوت في مركز التحكم في الطيران. تم تأكيد أسوأ مخاوف المتخصصين - حدث الهبوط بجودة ديناميكية هوائية سلبية. أثار الوضع على متن مركبة الهبوط المزيد والمزيد من المخاوف في كل ثانية: فقد خرج الحمل الزائد عن نطاقه بمقدار 10 جرام. ثم ظهر الرقم الرهيب 15 على شريط القياس عن بعد ، وأخيراً 21 ، 3g - كان السيناريو يهدد بالتحول إلى موت الغزاة الشجعان للكون.
بدأت الرؤية "تتلاشى": أولاً تحولت إلى أبيض وأسود ، ثم بدأت زاوية الرؤية تضيق. كنا في حالة ما قبل الإغماء ، لكننا مع ذلك لم نفقد وعينا. أثناء الضغط على الحمل الزائد ، تعتقد فقط أنك بحاجة لمقاومته ، وقد قاومنا بأفضل ما في وسعنا. مع مثل هذا الحمل الزائد الضخم ، عندما يكون الأمر صعبًا بشكل لا يطاق ، يوصى بالصراخ ، وصرخنا بكل قوتنا ، على الرغم من أنه بدا وكأنه أزيز خانق.
- من مذكرات O. ماكاروف
لحسن الحظ ، بدأ الوضع يعود إلى طبيعته. انخفضت سرعة مركبة الهبوط إلى القيم المقبولة ، واختفى انحدار المسار عمليا. الأرض ، قابل أبنائك المفقودين! ضربت المظلة رأسه بهدوء - صمدت الحاوية المقاومة للحرارة أمام اختبار البلازما الهادرة ، واحتفظت بقطعة من المادة بداخلها.
سارت الكبسولة مع رواد الفضاء بثقة إلى سطح الأرض ، لكن فرحة الخلاص السعيد طغت فجأة على هجوم الإنذار - أشارت قراءات نظام الملاحة بوضوح إلى أن السفينة كانت تهبط في منطقة ألتاي. منطقة الهبوط بالقرب من الحدود مع الصين! أو ما وراء خط الحدود السوفيتية الصينية؟
- فاسيا ، أين مسدسك؟
- "ماكاروف" في حاوية مع معدات خاصة أخرى.
- فور الهبوط يجب حرق المجلة السرية ببرنامج الرحلة الاستكشافية …
أثناء مناقشة خطة العمل ، أطلقت محركات الهبوط الناعم - لامست مركبة الهبوط سماء الأرض … وتدحرجت على الفور. من الواضح أن لا أحد يتوقع مثل هذا التحول في الأحداث: كبسولة الفضاء "هبطت" على منحدر جبلي شديد الانحدار! بعد ذلك ، سوف يفهم ماكاروف ولازاريف مدى قربهما من الموت في ذلك الوقت. فقط بمحض الصدفة ، لم يطلق رواد الفضاء المظلة مباشرة بعد الهبوط: ونتيجة لذلك ، أوقفت القبة ، التي اصطدمت بالأشجار المتوقفة ، مركبة الهبوط على بعد 150 مترًا من الجرف.
تركيب موقع هبوط Soyuz TM-7. المتحف التذكاري للملاحة الفضائية
بليمى! قبل عشرين دقيقة ، وقفوا عند منصة الإطلاق №1 من قاعدة بايكونور الفضائية ، وداعبت رياح السهوب الدافئة وجوههم - ثم بدت الأرض وكأنها تودع أطفالها. الآن كان كلا رواد الفضاء واقفين على صدريهما في الثلج ونظروا برعب إلى مركبة الهبوط ، التي حلقت بأعجوبة فوق الهاوية.
في هذا الوقت ، كانت طائرات البحث والإنقاذ قد غادرت بالفعل إلى المنطقة المزعومة للهبوط المقترح: اكتشفت الطائرات بسرعة منارة الراديو لمركبة العودة وحددت موقع رواد الفضاء - "الوضع طبيعي. تم الهبوط على أراضي الاتحاد السوفيتي. شاهدت شخصين وكبسولة هبوط على منحدر جبل تيريموك -3 … أهلاً وسهلاً ".
للتواصل مع الطائرة ، كان مطلوبًا العودة إلى مركبة الهبوط ، والتي كانت تهدد بالقفز كل ثانية والانزلاق إلى الهاوية.تناوب رواد الفضاء على النزول إلى الفتحة: بينما كان أحدهم يعبث بمحطة الراديو بالداخل ، قام عضو الطاقم الذي بقي على المنحدر بالتأمين على رفيقه "ممسكًا" بالجهاز الذي يبلغ وزنه ثلاثة أطنان بواسطة الرافعات. لحسن الحظ ، نجح كل شيء هذه المرة.
موقع هبوط نموذجي لسويوز
بعد أن حلقت فوق موقع الهبوط ، عرضت الطائرة إسقاط مجموعة من المظليين للمساعدة ، وقد تلقى رفضًا قاطعًا - لم تكن هناك حاجة لذلك. كان رواد الفضاء ينتظرون "القرص الدوار" الإنقاذ. وصلت المروحية لكنها لم تكن قادرة على إجلاء الناس من المنحدر الحاد. انتهت المغامرة المجنونة في صباح اليوم التالي فقط - أخذت طائرة هليكوبتر تابعة للقوات الجوية رواد الفضاء وسلمتهم بأمان إلى Gorno-Altaisk.
صعود وسقوط سويوز 18
تمشيا مع تقليد رواد الفضاء السوفييت ، تم تخصيص أرقام "نظيفة" فقط لعمليات الإطلاق الناجحة. تلقت الرحلة شبه المدارية لأوليغ ماكاروف وفاسيلي لازاريف تسمية "Soyuz-18-1" (أحيانًا 18A) ودُفنت في الأرشيف تحت عنوان "سري للغاية".
وفقًا لتقارير هزيلة ، تم إطلاق المركبة الفضائية في 5 أبريل 1975 من قاعدة بايكونور الفضائية وانتهى بعد 21 دقيقة و 27 ثانية ، 1574 كيلومترًا من نقطة الإطلاق ، في إقليم جورني ألتاي. كان أقصى ارتفاع للرفع 192 كيلومترًا.
كما تم تحديده لاحقًا ، كان سبب الحادث هو فتح مفصل غير صحيح بين المرحلتين الثانية والثالثة - نتيجة لأمر غير صحيح ، تم فتح ثلاثة من الأقفال الستة قبل الأوان. بدأت مركبة الإطلاق متعددة الأطنان في "الانحناء" حرفياً إلى النصف ، وانحرف متجه الدفع عن الاتجاه المحسوب للحركة ، ونشأت تسارع وأحمال جانبية خطيرة. أدركت الأوتوماتيكية الذكية أن هذا يمثل تهديدًا لحياة الأشخاص الموجودين على متنها وأخذت السفينة على الفور بعيدًا عن مركبة الإطلاق ، ونقل مركبة إعادة الدخول إلى مسار نزول باليستي. نحن نعلم بالفعل ما حدث بعد ذلك. هبطت الكبسولة على منحدر جبل Teremok-3 ، على الضفة اليمنى لنهر أوبا (الآن أراضي كازاخستان).
يتكون طاقم المركبة الفضائية Soyuz-18-1 من اثنين من رواد الفضاء - القائد فاسيلي لازاريف ومهندس الطيران أوليغ ماكاروف. كلاهما كانا متخصصين ذوي خبرة كانا في المدار بالفعل كجزء من رحلة Soyuz-12 (من الجدير بالذكر أنهما لأول مرة ، في عام 1973 ، طاروا بنفس التركيبة بالضبط).
على الرغم من الهبوط المذهل إلى ارتفاعات الفضاء ، لم يبق رواد الفضاء على قيد الحياة فحسب ، بل ظلوا بصحة جيدة أيضًا. بعد عودته إلى مفرزة رواد الفضاء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، طار ماكاروف إلى الفضاء أكثر من مرة (Soyuz-27 ، 1978 و Soyuz T-3 ، 1980) - في كل مرة كانت الرحلة ناجحة. سُمح أيضًا لفاسيلي لازاريف بالطيران إلى الفضاء ، لكنه فشل في زيارة المدار بعد الآن (كان بديلاً * لقائد طاقم Soyuz T-3).
في "عصر الجلاسنوست" ، أصبحت القصة المذهلة للسقوط من ارتفاعات الفضاء ملكًا لوسائل الإعلام. أجرى أوليغ ماكاروف مقابلات أكثر من مرة ، مازحًا حول كيف "سقطوا وأبلغوا عن ذلك بلغة بذيئة" ، وتذكر برعب كيف أنهم خنقوا تقريبًا بسبب الحمل الزائد الرهيب ، وأخبرهم عن مشاعره حول موقع الهبوط وكيف غرقوا في الثلج ، وحرق دفتر وغيرها من الوثائق الهامة. لكنه تحدث بحرارة خاصة عن مبتكري مركبة الفضاء سويوز فائقة الموثوقية ، والتي أنقذت حياتهم في موقف بدا فيه أن الموت أمر لا مفر منه.
الخاتمة. فرصة للخلاص
يضمن نظام صاروخ سويوز والفضاء إنقاذ الطاقم في حالة حدوث أي حالات طارئة في جميع أقسام مسار دخول المركبة الفضائية إلى مدار قريب من الأرض. الاستثناء هو التدمير الكارثي للصاروخ الحامل (على غرار انفجار المكوك الأمريكي تشالنجر) ، وكذلك الغريب الغريب مثل "سجناء المدار" - لا يمكن للسفينة المناورة والعودة إلى الأرض بسبب عطل في المحرك.
كانت هناك ثلاثة سيناريوهات إجمالاً ، لكل منها نطاق زمني محدد.
السيناريو 1. تم تنفيذه من اللحظة التي أغلق فيها فتحة المركبة الفضائية ونزل المرافقون على المصعد إلى أسفل الصاروخ العملاق.عندما تظهر مشكلة خطيرة ، يقوم النظام التلقائي حرفيا "بتمزيق" المركبة الفضائية إلى نصفين و "يطلق النار" جانبا على كتلة من الأنف وكبسولة مع الناس. يتم إطلاق النار باستخدام محرك يعمل بالوقود الصلب لإنسيابية الأنف - في ضوء هذه الحالة ، يكون السيناريو رقم 1 صالحًا حتى الثانية 157 من الرحلة ، حتى يتم إسقاط الأنف.
وفقًا للحسابات ، في حالة وقوع حادث في منصة الإطلاق ، تطير الكبسولة مع رواد الفضاء على بعد كيلومتر واحد ومئتي متر من مركبة الإطلاق ، يليها هبوط ناعم بالمظلة. يصل دفع المحرك الذي يزيل الانسيابية إلى 76 طنًا. وقت التشغيل يزيد قليلاً عن ثانية واحدة. الحمل الزائد في هذه الحالة يخرج عن نطاق 10 جرام ، ولكن ، كما يقولون ، تريد أن تعيش …
بالطبع ، كان كل شيء في الواقع أكثر تعقيدًا - تم أخذ العديد من العوامل في الاعتبار عند إنقاذ رواد الفضاء. على سبيل المثال ، بعد اجتياز الأمر "Rise" (انفصل الصاروخ عن منصة الإطلاق) ، كان على محركات المرحلة الأولى لمركبة الإطلاق أن تعمل لمدة 20 ثانية على الأقل - من أجل نقل النظام إلى مسافة آمنة من منصة الإطلاق. أيضًا ، في حالة وقوع حادث في أول 26 ثانية من الرحلة ، كان من المفترض أن تهبط مركبة الهبوط على مظلة احتياطية ، وبعد الثانية والعشرين من الرحلة (عندما تم الوصول إلى الارتفاع المطلوب) - في الرحلة الرئيسية.
السيناريو رقم 2. تم عرضه بواسطة نظام الإنقاذ في حالات الطوارئ Soyuz-18-1.
السيناريو رقم 3. الجزء العلوي من المسار. المركبة الفضائية موجودة بالفعل في الفضاء المفتوح (على ارتفاع عدة مئات من الكيلومترات) ، لكنها لم تصل بعد إلى السرعة الفضائية الأولى. في هذه الحالة ، يتبع الفصل القياسي لأجزاء المركبة الفضائية - وتؤدي مركبة الهبوط هبوطًا محكومًا في الغلاف الجوي للأرض.
إطلاق الفضاء من قاعدة بلسيتسك الفضائية. منظر من جسر City Pond في يكاترينبورغ
