ناعمة ومرنة للغاية ، هذه المرة كانت أصعب من الجدران الخرسانية. لكن "بايك" كانت أقوى: تمزق ، مثل الجلد ، أجزاء من جسم الطائرة ، واندفعت تحت الماء بسرعة 200 متر في الثانية. غير قادر على تحمل مثل هذا الضغط العنيف ، انفصل الوسيط غير القابل للضغط ، مما سمح للذخيرة الفائقة بالوصول إلى هدفها.
هبط الماء بشكل رهيب خلف حزام التجويف ، وأعاد "بايك" إلى مسار قتالي. غاصت للحظة في أعماق البحر ، وحلقت مرة أخرى على السطح. مزق التأثير الطلاء من الرأس الحربي ، وأعاده إلى بريقه المعدني الأصلي ، والذي تم إخفاء 320 كيلوجرامًا من الموت تحته. وأمامنا وقف الجزء الأكبر من سفينة العدو …
كان الهدف من مشروع RAMT-1400 "Pike" هو إنشاء ذخيرة طيران موجهة يمكن أن تصطدم بالسفن في الجزء الموجود تحت الماء من بدن السفينة. كان المصممون السوفييت يخشون بشدة من أن قوة الرأس الحربي ل KSSH العادي أو "Kometa" لن تكون كافية لهزيمة الطرادات الثقيلة والبوارج من "العدو المحتمل". وفي ذلك الوقت كان لدى "العدو المحتمل" الكثير من هذه السفن. كان ذلك عام 1949. كانت البحرية السوفيتية بحاجة إلى وسيلة موثوقة لتدمير الأعيان البحرية شديدة الحماية.
بدت فكرة الانفجار تحت الماء وكأنها الحل الأكثر وضوحًا. القوة التدميرية لمثل هذا الانفجار هي ترتيب من حيث الحجم أكبر من انفجار قوة مماثلة في الهواء. الماء هو وسيلة غير قابلة للضغط. لا يتم تبديد الطاقة في الفضاء ، ولكن يتم توجيهها بشكل صارم نحو جانب (أو تحت عارضة) سفينة العدو. العواقب وخيمة. إذا لم ينكسر الهدف إلى النصف ، فسيظل عاجزًا لسنوات.
تكمن المشكلة في تسليم الشحنة تحت القاع. الماء أكثف 800 مرة من الهواء. لم يكن هناك جدوى من إلقاء صاروخ في الماء بهذه الطريقة: سيتم تحطيمه إلى قطع صغيرة ، ولن يؤدي الحطام المرتد إلا إلى خدش الطلاء على متن دي موين أو أيوا.
من الضروري "رش" رأس حربي انسيابي قوي بشكل خاص. من الناحية النظرية ، لم يكن الأمر صعبًا. في الأيام الخوالي ، سقطت قذائف المدفعية عند عدم إطلاق النار عليها ، لكنها استمرت في التحرك في البيئة المائية ، وغالبًا ما اصطدمت بالجانب الموجود أسفل خط الماء. السؤال كله في معامل التعبئة (القوة الميكانيكية) للذخيرة. بالنسبة إلى "بايك" كانت تساوي ~ 0 ، 5. سقط نصف كتلة الرأس الحربي على مجموعة من الفولاذ المقوى!
سوف ينهار الصاروخ ، لكن رأسه الحربي سيظل متأثرًا بالمياه. ماذا بعد؟ إذا قمت فقط بـ "لصق" الرأس الحربي بزاوية معينة - فإنه ، على عكس شعاع الضوء المنكسر ، سوف يتبع نفس الزاوية مباشرة إلى الأسفل. ضاع التأثير كله. السفن الحربية شديدة المقاومة للصدمات الهيدروديناميكية القوية.
اختبار الصدمة لمركب الإنزال "سان أنطونيو" (قوة الانفجار 4.5 طن من مادة تي إن تي)
الضربة المباشرة مطلوبة.
يتم استبعاد أي دفات أو مراوح أو أسطح تحكم تقليدية. عندما يصطدمون بالماء ، سوف يتمزقون حتمًا إلى الجحيم. فقط رأس حربي مخروطي الشكل أملس وعالي القوة. كيف تحل مشكلة التحكم في الماء؟
اقترح المهندسون السوفييت طريقة بارعة باستخدام حزام تجويف على جذع الرأس الحربي. مع الحركة عالية السرعة في الماء (200 م / س ~ 700 كم / س) ، أجبر الرأس الحربي على التحرك على طول مسار منحني نحو السطح. حيث ، وفقًا للحسابات ، كانت سفينة العدو.
بالنسبة للرأس الحربي "بايك" ، كانت المعلمات المحسوبة على النحو التالي: المسافة من نقطة "البداية" إلى الهدف - 60 مترًا. زاوية الدخول إلى الماء 12 درجة. أدنى انحراف يهدد بحدوث خطأ فادح لا مفر منه.
يمكننا القول أنه تم العثور على طريقة ، على الرغم من أن مبتكري "بايك" كانت المشاكل في بدايتها.كانت الإلكترونيات الأنبوبية ومعدات الرادار في تلك الفترة غير كاملة للغاية.
تبين أن المخطط باستخدام رأس حربي "غوص" معقد للغاية ، في حين أن العمالقة المدرعة كانت تختفي تدريجياً من أساطيل الناتو. تم استبدالها بـ "علب" مدرعة ، حيث كانت قوة الصواريخ التقليدية المضادة للسفن KSShch أو P-15 الواعدة "Termit" كافية لإغراقها (جميعها يزيد وزن إطلاقها عن 2 طن!).
تم وضع مشروع طوربيد بحري للطائرات النفاثة RAMT-1400 تدريجيًا على الرف.
من الجدير بالذكر أن تطور تكنولوجيا الكمبيوتر لم يساعد في حل المشكلة الرئيسية لبايك. لأسباب واضحة ، بعد دخول الماء ، لم يكن من الممكن إجراء أي تغييرات على مسار الرأس الحربي. تم ضبط الدافع التصحيحي الأخير في الهواء. ونتيجة لذلك ، فإن أي موجة عشوائية ، في اللحظة التي يلتقي فيها الرأس الحربي بالسطح ، تنحرف الرأس الحربي بشكل لا رجعة فيه عن المسار المحسوب. يمكن للمرء أن ينسى استخدام "بايك" في الظروف العاصفة.
النقطة المهمة هي الكتلة. 600 كجم من الرؤوس الحربية ، ذهب نصفها لضمان قوة قوقعتها. طنين آخرين - صاروخ كروز (بعد الانفصال عن الطائرة الحاملة ، كان على الذخيرة أن تطير لمسافة أكبر إلى الهدف). إذا أضفنا هنا سرعة تفوق سرعة الصوت ، ومسرع للانطلاق من السطح ومدى إطلاق يبلغ عدة مئات من الكيلومترات ، نحصل على ذخيرة تقابل كتلة الجرانيت الشهير. يتم استبعاد استخدام الطيران التكتيكي. يمكن حساب عدد الموجات الحاملة من جهة.
أخيرًا ، الطريقة نفسها باستخدام "رأس حربي مخروطي" و "حزام تجويف" لا تحل المشكلة المرتبطة بالاستقرار القتالي للصواريخ المضادة للسفن في المرحلة النهائية من تحليقها. بعد أن ارتفعوا فوق الأفق ، أصبحوا هدفًا لجميع أنظمة الدفاع الجوي المحمولة على متن السفن. والطريقة التي استهدف بها الصاروخ البنية الفوقية أو سقط على بعد 60 مترًا من الجانب - من وجهة نظر الاستقرار القتالي لنظام الصواريخ المضادة للسفن ، لم يعد الأمر مهمًا.
آخر قاذفة طوربيد
22 مايو 1982 حوالي 40 ميلا شرق بويرتو بيلجرانو.
… تندفع طائرة هجومية وحيدة من طراز IA-58 Pukara (w / n AX-04) فوق المحيط حيث تم تثبيت طوربيد أمريكي قديم Mk.13 (من خلال نقطة التعلق القياسية Aero 20A-1).
تفريغ 20 درجة غطس ، سرعة 300 عقدة ، ارتفاع أقل من 100 متر. الذخيرة المشوهة ترتد عن الماء ، وبعد أن طارت عشرات الأمتار ، دفنت نفسها في الأمواج.
يعود الطيارون المحبطون إلى القاعدة ، ويقضي المساء في مشاهدة الأفلام الإخبارية القديمة. كيف تمكنت ارسالا ساحقا من الحرب العالمية الثانية من دفع عشرات من هذه الطوربيدات إلى أجسام ياماتو وموساشي؟
تتبع اختبارات جديدة. إسقاط 40 درجة من ارتفاع 200 متر. السرعة وقت الهبوط 250 عقدة. يغوص حطام الطوربيد المكسور على الفور إلى القاع.
الأرجنتينيون في حالة من اليأس التام. سرب من 80 سفينة وسفينة من البحرية الملكية يندفع نحوهم. طوربيدات أمريكية قديمة هي الطريقة الأخيرة المتبقية لوقف الأسطول البريطاني وقلب مجرى الحرب.
في 24 مايو ، وقع أول تفجير طوربيد ناجح في خليج ساو خوسيه. رحلة أفقية بدقة 15 مترًا فوق قمم الأمواج. السرعة في وقت الهبوط لا تزيد عن 200 عقدة.
لسوء الحظ ، وربما لحسن الحظ لأنفسهم ، لم يضطر طيارو قاذفات الطوربيد الأرجنتينية إلى إظهار مهاراتهم في القتال. إن الطيران إلى مدمرات الصواريخ بسرعة أقل من 400 كم / ساعة يعني موت مضمون للشجعان. أنظمة الدفاع الجوي الحديثة لا تغفر مثل هذه الأخطاء.
كان الأرجنتينيون مقتنعين بجلدهم بمدى صعوبة إلقاء الطوربيد ومدى هشاشة الطوربيد ، الذي يفرض تفريغه قيودًا شديدة على سرعة الناقل وارتفاعه.
كان وضع أسلحة طوربيد على الطائرات النفاثة غير وارد. الشخص الوحيد الذي كان قادرًا على إسقاط طوربيدات دون إبطاء هو الطائرة الهجومية المضادة لحرب العصابات IA-58 Pukara. بينما حظوظه في الطيران داخل وخارج لمهاجمة سفينة حديثة كانت أقل بقليل من الصفر.
قاذفة طوربيد يابانية في هجوم
الخاتمة
ماذا ننتهي مع؟
الخيار رقم 1. رأس حربي "غوص" مقاوم للتأثير. سوف يتجاوز وزن وأبعاد مثل هذا الطوربيد الصاروخي جميع الحدود المسموح بها. لإطلاق ذخيرة غريبة تزن 7 أطنان ، ستحتاج إلى بناء سفينة بحجم Peter the Great TARKR. نظرًا لعدد هذه الصواريخ وحاملاتها ، فإن فرصة مقابلتها في معركة حقيقية ستميل إلى الصفر.
يتم طرح الكثير من الأسئلة من خلال الكتلة والأبعاد (ونتيجة لذلك - التباين اللاسلكي) لمثل هذا "wunderwaffe" ، والتي ستسهل إلى حد كبير حياة المدفعي المضاد للطائرات لسفينة العدو. علاوة على ذلك ، فإن السرعة في القسم الأخير الأكثر أهمية من المسار ستكون دون سرعة الصوت ، مما سيقلل بشكل أكبر من المقاومة القتالية للنظام.
أخيرًا ، المشكلة المذكورة أعلاه تتعلق باستحالة تصحيح مسار الرأس الحربي تحت الماء. يتم استبعاد التطبيق في الظروف العاصفة.
الخيار رقم 2. مع تباطؤ عند دخول الماء. إسقاط طوربيد صاروخ موجه تقليدي مقاس 21 بوصة بالمظلة. مثال حقيقي هو طوربيد صاروخ PAT-52 من أوائل الخمسينيات. فترة السنتين
20 … 25 ميلاً - هذا هو نطاق أفضل طوربيدات صاروخ موجه حديثة (على سبيل المثال ، UGST الروسي). للأسف ، هذه الطريقة لا تعمل في القتال الحديث. إن الوصول إلى مدمرة صاروخية مسافة 20 ميلاً ، حتى على ارتفاع منخفض للغاية ، هو موت للطائرة والطيار. وببطء الطوربيد المنحدر من السماء سيكون مليئًا بـ "Dirks" و "Phalanxes" ، كخيار - "Calm" و ESSM.
أقوى حلقة الساعة 2:07. هل تريد المنافسة في سرعة رد الفعل مع "قشتان"؟
أخيرًا ، كتلة الطوربيد نفسه. تبلغ كتلة UGST المذكورة أعلاه (طوربيد صاروخ موجه في أعماق البحار) أكثر من 2 طن (خيار الطيران الافتراضي: يضاف وزن المظلة والجسم / العلبة المقاومة للصدمات). العديد من الطائرات المقاتلة اليوم ستكون قادرة على رفع مثل هذه الذخيرة؟ حول B-52؟
بينما قامت السفن الحديثة بتجهيز أنظمة حماية ضد الطوربيد - من مصائد الطوربيد المقطوعة (AN / SLQ-25 Nixie) إلى أنظمة السونار ، التي تعمل جنبًا إلى جنب مع قاذفات القنابل النفاثة (RBU-12000 "Boa").
لذلك اتضح أن طوربيدات الطيران الحديثة موجودة فقط في شكل طوربيدات صغيرة الحجم مضادة للغواصات مصممة حصريًا لمكافحة الغواصات (التي تفتقر مسبقًا إلى الدفاع الجوي). بعد انفصال الطوربيدات عن الطائرة الحاملة فوق منطقة الموقع المزعوم للغواصة ، تنزل الطوربيدات ببطء بالمظلة وتبدأ في البحث عن الهدف في الوضع المستقل.
تفريغ 12 طوربيدات 75 قدمًا من طراز Mk.50 (عيار 324 ملم) من طائرة بوسيدون المضادة للغواصات
استخدام هذه الذخيرة ضد السفن الحربية السطحية أمر غير وارد تمامًا.
طوربيدات ذات عيار 533 ملم أو أكثر هي امتياز خالص لأسطول الغواصات. للأسف ، عدد الغواصات الجاهزة للقتال حول العالم مرتين من حيث الحجم أقل عدد الطائرات المقاتلة وغيرها من ناقلات الأسلحة المدمجة المضادة للسفن. والقوارب نفسها مكبلة في المناورة وتعاني من نقص المعلومات عن العدو.
تظل أسلحة الهجوم الجوي السلاح الرئيسي في القتال البحري الحديث. في حين أن محاولة "قيادة" رأس حربي تحت الماء في المرحلة الحالية من التطوير التقني تبدو غير واعدة تمامًا ، كما هو الحال بالنسبة لبناء غواصة طائرة أو صاروخ منخفض الارتفاع تفوق سرعته سرعة الصوت.
يُظهر الرسم التوضيحي لعنوان المقال مرفق طوربيد صاروخ RAT-52 على Il-28T ، مطار خاباروفو ، 1970.
