في سنوات ما قبل الحرب ، كانت السيطرة على الطائرات المقاتلة للدفاع الجوي (الدفاع الجوي IA) وتنظيم تفاعلها مع الفروع الأخرى للجيش ، بما في ذلك المدفعية المضادة للطائرات ، بعبارة ملطفة ، لا ترقى إلى المستوى المطلوب.. أعطيت الوحدات الجوية أوامر قتالية ، غالبًا بدون معلومات حول مهام المدفعية المضادة للطائرات. وخلال النهار ، تم توجيه المقاتلين نحو الأهداف بمساعدة سهام موضوعة على الأرض توضح اتجاه طائرات "العدو" الطائرة. في الجو الصافي ، كانت هذه الأسهم متمايزة عن ارتفاعات حوالي 5000 م ، وقام الطيارون المقاتلون ، بتوجيه منهم ، بالبحث عن طائرات "معادية". في الظلام ، تم التوجيه بالصواريخ ورصاص التتبع وإضاءة الهدف بالكشافات.
طالبت الاتجاهات العالمية ، التطور النوعي للطيران السوفيتي ، إعادة تسليحها عشية الحرب بطائرة جديدة أسرع ، بتجهيز طائرات جديدة بمحطات راديو مرسل / مستقبل. لكن لم تكن جميع الطائرات تحملها خلال هذه الفترة. بالنسبة للمقاتلين من التصميمات القديمة ، لم تكن هناك محطات إذاعية على الإطلاق. تم تركيب راديو كامل على طائرات قادة الأسراب (راديو واحد لـ 15 مركبة) ؛ أما الباقي فقد تم تجهيزه بأجهزة الاستقبال فقط. بسبب عدم وجود اتصال ثنائي الاتجاه مع الطيارين ، لم يكن لدى القادة الوقت لتوجيه المقاتلين إلى الأهداف في الوقت المناسب.
في الأشهر الأولى من الحرب ، ظلت طرق التوجيه الرئيسية كما كانت قبل الحرب. بحلول نهاية خريف عام 1941 فقط ، بدأت الاتصالات اللاسلكية تكتسب مكانة قوية في وحدات طيران الدفاع الجوي. كما تم وضع الأساس لإنشاء نظام توجيه مقاتل جديد نوعيًا يعتمد على مبدأ الرادار. لقد تبلورت بشكل تدريجي ، على أساس وصول معدات جديدة إلى القوات وعلى أساس الخبرة القتالية التي اكتسبتها الطائرات المقاتلة وأنواع أخرى من قوات الدفاع الجوي في سياق صراع شرس مع القوات الجوية الألمانية. في وقت مبكر من 8 يوليو 1941 ، أصدرت قيادة منطقة الدفاع الجوي في موسكو تعليمات خاصة "حول عمل مواقع VNOS". تطلبت التعليمات أن لا تكتشف مواقع VNOS طائرات العدو في الوقت المناسب فحسب ، بل تحدد أيضًا عددها وطريقها ونوعها ، وتنقل هذه البيانات على الفور إلى موقع VNOS الرئيسي ومركز قيادة أفواج مقاتلة الدفاع الجوي السادسة. فيلق. لخصت هذه الوثيقة نتائج المعارك الأولى ولعبت دورًا معروفًا في تحسين توجيه مقاتلات الدفاع الجوي على الأهداف.
في 9 يوليو 1941 ، تبنت لجنة دفاع الدولة مرسومًا "بشأن الدفاع الجوي لموسكو" ، والذي نص ، من بين أمور أخرى ، على زيادة مواقع VNOS ومحطات الرادار والطائرات المقاتلة من أحدث التصميمات المجهزة بمحطات راديو إرسال واستقبال. وفقًا لهذا المرسوم ، تم نشر أكثر من 700 موقع VNOS بحلول نهاية يوليو. (في 22 يونيو 1941 ، في سلاح الدفاع الجوي الأول ، الذي حرس سماء العاصمة ، كان هناك 580 موقع VNOS.) في Mozhaisk ، تم تشغيل وحدة الرادار RUS-2 ، والتي تمكنت من لعب دور مهم خلال الحرب. الدفاع عن العاصمة ، عندما انخفض عمق شبكة مواقع VNOS بسبب اقتراب الجبهة من موسكو. بحلول أكتوبر 1941 ، تم بالفعل نشر 8 من هذه المحطات. لمدة ستة أشهر من الأعمال العدائية ، سجلوا ونفذوا أكثر من 8700 هدف جوي.
في منطقة الدفاع الجوي في موسكو ، تم اتخاذ تدابير مهمة لزيادة موثوقية السيطرة على المقاتلات السوفيتية في الجو.في الاتجاهات الأكثر احتمالا لتحليق طائرات العدو ، كان لنظام VNOS مواقع خاصة مجهزة بمحطات راديو. تم ربط مراكز قيادة الدفاع الجوي Iak السادس وأفواجها معهم عن طريق الاتصال الهاتفي المباشر. في منطقتي كلين وسيربوخوف ، كانت هناك محطات رادار RUS-2 ، تم تخصيص قطاع مراقبة لكل منها. من الناحية التشغيلية ، كانت المحطات تابعة لقادة أفواج الطيران ، الذين قاموا بمساعدتهم بتوجيه المقاتلين إلى الأهداف. تم إصدار تعليمات لتحسين تنظيم التوجيه والتحكم في الطائرات ، والتي شكلت الأساس للسيطرة القتالية على المقاتلين في منطقة الدفاع الجوي في موسكو.
في 1 أكتوبر 1942 ، أصدرت لجنة دفاع الدولة قرارًا "بشأن تحسين تدريب الطيارين المقاتلين وجودة الطائرات المقاتلة". نص هذا المرسوم على إدخال بعض التحسينات في تصميم ومعدات طائرات الإنتاج في ذلك الوقت - Yak-1 و Yak-7 و LaGG-3 و La-5 وتطلب تركيب محطات راديو إرسال على كل طائرة ثانية تنتجها صناعة الطيران.
كما أولت قيادة قوات الدفاع الجوي في البلاد اهتمامًا كبيرًا لتحسين نظام التوجيه. وعلق أهمية كبيرة على استخدام شبكة الاتصالات السلكية الوطنية لهذه الأغراض وتحسين عمل جميع أنواع الاتصالات اللاسلكية. في 22 نوفمبر 1941 ، قائد قوات الدفاع الجوي في البلاد اللواء م. أصدر غرومادين أمرًا "بشأن تبسيط إخطار العدو الجوي على أراضي الدولة ،" يتطلب "مراجعة مخططات الإنذار الحالية (تطوير من جديد) لعدو جوي في جميع أنحاء أراضي مناطق ومناطق الدفاع الجوي بأسرع ما يمكن بما في ذلك إخطار الجيران فيها ، وفي مناطق الخط الأمامي تنظم الإخطار المتبادل مع مقار الجبهات والجيوش ". وبناءً على هذا الأمر ، تم تطوير مخططات الإنذار في جميع مناطق ومناطق الدفاع الجوي ، مع مراعاة إعادة انتشار الوحدات المضادة للطائرات والوحدات الجوية.
بدأ استخدام محطات إذاعات السرايا والكتائب على نطاق واسع وفعال. على سبيل المثال ، في مقاطعة Cherepovets-Vologda للدفاع الجوي ، والتي وفرت غطاء للسكك الحديدية الشمالية ونظام مياه Mariinsky والمرافق الصناعية والاقتصادية في Vologda Oblast ، كما هو موضح في أحد أوامر 148 على الدفاع الجوي ، خاصة تم لفت انتباه القادة والأركان إلى "التشغيل الواضح للمرافق اللاسلكية ، والاستخدام الواسع النطاق لشبكة الراديو ومراكز الكتائب في VNOS". بفضل هذا ، بدأ طيارو القسم في أداء مهامهم القتالية الموكلة إليهم بشكل أفضل. كان من الأهمية بمكان لتطوير نظام التوجيه التوجيه الصادر عن قائد قوات الدفاع الجوي بتاريخ 14 نوفمبر 1942 "بشأن التطوير الفوري والاستخدام القتالي لمحطتي الكشف اللاسلكي Redut و Pegmatit لغرض توجيه الطائرات المقاتلة في طائرات معادية ".
وطالب التوجيه قادة مناطق الدفاع الجوي وقادة التشكيلات الجوية باستخدام "Redut" و "Pegmatite" كوسيلة رئيسية لتحديد الهدف وتوجيه مقاتلينا إلى الأهداف. بعد تلقي التوجيه في الوحدات ، بدأ المزيد من العمل المكثف على استخدام محطات الكشف اللاسلكي. تم تنفيذه بنشاط بشكل خاص في لينينغراد المحاصرة ، حيث تطلب الوضع المحدد للحصار البحث عن طرق فعالة للسيطرة على القوات المقاتلة في الجو. مجموعة من الضباط من مقر الدفاع الجوي السابع Iak (فيما بعد 2 Gliak Air Defense) بقيادة اللواء ن. تم تطوير نظام أنتونوف ، وهو نظام تحكم مركزي وتوجيه طائرات للمقاتلين إلى الأهداف الجوية ، ووضعه موضع التنفيذ. استخدم مقر IAC السابع للدفاع الجوي البيانات من تركيب Redut وعشرة SON-2s الموجودة تحت تصرفه ، والتي خدمت أفواج المدفعية المضادة للطائرات التابعة لجيش لينينغراد للدفاع الجوي. كان لمركز قيادة الفيلق اتصال هاتفي مباشر مع كل محطة Redut و SON-2. مع تلقي المعلومات من المركز الرئيسي لـ VNOS حول الهدف المكتشف ، تم إحضار المقاتلين إلى حالة الاستعداد رقم 1.في الوقت نفسه ، أعطى ضابط الاستهداف الأمر إلى كبير المشغل لتشغيل محطة Redut وأشار إلى قطاع البحث. بعد تلقي بيانات حول الأهداف الجوية من حساب المحطة ، رسم المشغل مسار حركتهم على الجهاز اللوحي. تم رسم مسار إقلاع المقاتلين للاعتراض على الجهاز اللوحي بواسطة المشغل الثاني. من خلال مراقبة إسقاط الدورات والتحكم في صحتها وفقًا للمعلومات الإضافية الواردة من المركز الرئيسي لمناصب VNOS و VNOS ، أعطى ضابط التوجيه أوامر لاسلكية للمقاتلين ، محاولًا التأكد من مواجهتهم للعدو في نقطة معينة في المنطقة. المجال الجوي.
سمح نظام التوجيه الجديد للمقاتلين باعتراض طائرات العدو بنجاح أكبر. في المجموع ، خلال سنوات الحرب ، قام طياران من طائرتا دفاع جوي بـ 45395 طلعة جوية وأسقطوا أكثر من 900 طائرة معادية. لذلك ، في قوات الدفاع الجوي ، التي تغطي لينينغراد من الغارات الجوية الفاشية ، تم تطوير طريقة للتحكم في القتال المركزي وتوجيه الطائرات للمقاتلين على الأهداف ووضعها موضع التنفيذ. بفضله ، زادت موثوقية الدفاع الجوي للمدينة وفعالية كل رحيل ، وزادت خسائر الطيران الألماني.
في هذا الوقت ، كانت طرق الاتصال التي تربط المدينة بالجزء الخلفي من البلاد - اتصالات المياه والجليد والسكك الحديدية التي تقترب منها - ذات أهمية كبيرة للينينغراد غير الساحلية. تم تغطيتها من قبل مناطق لواء الدفاع الجوي Osinovetsky و Svirsky بالتعاون مع IA 7 Iak Air Defense والقوات الجوية لجبهة Leningrad و Red Banner Baltic Fleet. تم السيطرة على المقاتلين من مركز قيادة الوحدات ونقاط التوجيه ، المنظمة على شاطئ بحيرة لادوجا. تم تقسيم منطقة التغطية بأكملها إلى مناطق ، والمناطق إلى أقسام. تم تحديد كل منهم من خلال معالم يمكن رؤيتها بوضوح من الجو. كل هذا وفر استهدافًا أكثر نجاحًا للمعتترضين.
كانت محطات الرادار ذات أهمية كبيرة في السيطرة القتالية للمقاتلين أثناء تغطية اتصالات لادوجا. من الناحية العملية ، ثبت أن المعلومات المتعلقة بطائرات العدو التي تم تلقيها من محطات RUS-2 كانت موثوقة وموثوقة للغاية لدرجة أنه مع اتخاذ قرار سريع وصحيح برفع الطائرات المقاتلة للاعتراض ، كانت هناك دائمًا فرصة لمقابلة العدو في الاقتراب القريب. إلى الهدف.
كان لنظام التوجيه في منطقة مورمانسك للدفاع الجوي ميزاته الخاصة: تم توجيه 122 مقاتلاً من IAD أيضًا إلى أهداف باستخدام الرادار ، ولكن وفقًا لجداول إشارات الراديو المطورة مسبقًا واستخدام المعالم على الأرض. جاء التنبيه بشأن العدو من أطقم مواقع VNOS ومحطات الرادار في منطقة مورمانسك للدفاع الجوي. من أجل حل أكثر كفاءة لقضايا التوجيه والتفاعل ، كان الضابط 122 من IAD الدفاع الجوي 15 متمركزًا في مركز قيادة المدفعية المضادة للطائرات. وبفضل الاستخدام الأمثل لفرص التوجيه المتاحة في القطب الشمالي ، والتنظيم الواضح لقيادة الطيران المقاتل ، قام طيارو الدفاع الجوي 122 IAD بتنفيذ المهام الموكلة إليهم بنجاح. خلال سنوات الحرب ، خاضت الفرقة 260 معركة جوية وأسقطت 196 طائرة معادية.
في صيف عام 1942 ، شنت القيادة الألمانية هجومًا عامًا ثانيًا. اندلعت واحدة من أعظم المعارك في الحرب العالمية الثانية. لعبت دورًا معينًا في مسارها من قبل قوات منطقة ستالينجراد فيلق الدفاع الجوي و 102 من وحدات الدفاع الجوي للدفاع الجوي ، حيث ضمنت خمسة أفواج منها اعتراض وتدمير طائرات العدو عند الاقتراب من ستالينجراد ، وغطت أستراخان وطرق الاتصالات داخل منطقة فيلق الدفاع الجوي.
تم تنفيذ العمليات القتالية للدفاع الجوي IA وفقًا للوضع الأرضي والجوي. في البداية ، لم تنجح محاولات قيادة الدفاع الجوي لاستخدام محطات بيغماتيت الثلاث المثبتة في كالاتش وأجانيروف وكراسنوارميسك لتوجيه مقاتلينا بسبب التأخير في بيانات تعيين الهدف ، والتي وصلت إلى المؤدين مع تأخير.في نهاية أغسطس ، عندما اقترب الألمان مباشرة من ستالينجراد ، كان الـ 102 OR VNOS تابعًا عمليًا لقائد 102 الدفاع الجوي IAD. منذ ذلك الوقت ، بدأت محطات Pegmatit في تقديم التوجيه بنجاح للمقاتلين السوفييت. تم تركيبهم مباشرة في المطارات الميدانية ، وقام طاقمهم بتوجيه الطائرات إلى الأهداف في الوقت المناسب. من يوليو إلى ديسمبر 1942 ، دمر طيارو الفرقة 330 مركبة معادية.
تم استخدام الوسائل التقنية اللاسلكية والراديوية بنشاط ومهارة في تنظيم الدفاع الجوي لباكو. كانت هناك العديد من الميزات المحددة في عملية التوجيه في Rybinsk-Yaroslavl و Kursk ومناطق الدفاع الجوي الأخرى. تم تعميم هذه التجربة ، بالإضافة إلى تجربة الطيران المقاتل VA. في ربيع عام 1944 ، وافق قائد سلاح الجو على تعليمات السيطرة القتالية للجيش العراقي. حددت مبادئ السيطرة المركزية على المقاتلين على أساس استخدام محطات الرادار.
من خلال توجيه المقاتلين إلى الأهداف بمساعدة الوسائل التقنية اللاسلكية والراديوية ، بدأ قادة التشكيلات الجوية ووحدات الدفاع الجوي في توجيه المعركة الجوية بشكل أكثر وضوحًا ، والتأثير بنشاط على مسارها ونتائجه. في الوقت نفسه ، زادت قدرات الاعتراض الموثوق والفعال لقاذفات العدو من موقع "مراقبة المطار". إذا قام الدفاع الجوي IA في عام 1943 بإجراء 25 ٪ فقط من جميع الطلعات الجوية من هذا الموقع ، فعندئذ في عام 1944 كانت النسبة 58 ٪ بالفعل. كفاءة وموثوقية هذه الطريقة تبرر نفسها تمامًا.
في يونيو 1944 ، أطلق الألمان قذائف على إنجلترا لأول مرة. أظهرت تجربة نظام الدفاع الجوي البريطاني أن صد القذائف كان مهمة صعبة. في إنجلترا ، بلغت الخسائر البشرية من صواريخ كروز والباليستية 53 ألف شخص. على الجبهة الشرقية ، حيث تعرضت القوات الألمانية لهزيمة تلو الأخرى في ذلك الوقت ، يمكن للمرء أن يتوقع هجمات بدون طيار على لينينغراد ومورمانسك. في 19 يوليو 1944 ، وافق مجلس المدفعية العسكرية التابع للجيش الأحمر على "تعليمات أولية لمحاربة الطائرات الصاروخية" وأرسلها إلى جبهات الدفاع الجوي. لقد تضمنت المبادئ الأساسية لتنظيم الدفاع الجوي للأشياء لصد وسائل الهجوم غير المأهولة ، وقدمت توصيات محددة بشأن استخدام أنظمة الدفاع الجوي ضد هذا النوع الجديد من أسلحة العدو.
بناءً على هذه التعليمات ، طورت قيادة جيش الدفاع الجوي في لينينغراد خطة لمكافحة قذائف طائرات العدو. في ذلك ، من بين أمور أخرى ، قائد الحرس الثاني. لينينغراد للدفاع الجوي IAC إلى اللواء ن. تم تكليف أنتونوف بالالتزام "في حالة القصف المنهجي للينينغراد ، بالإضافة إلى إرسال طائرات مقاتلة إلى الاقتراب البعيد من مناطق الانتظار". لتنبيه المعترضين واستهدافهم للأهداف ، تم تزويد كل وحدة بمحطة Pegmatit.
أجرت قيادة ومقر جيش الدفاع الجوي في لينينغراد عدة تدريبات لصد غارات جوية مكثفة بقذائف الطائرات. نجح طيارو الدفاع الجوي والمدافع المضادة للطائرات في هذه التدريبات. تم اكتشاف جميع طائرات Yak-9 ، التي تقلد FAU-1 ، على الفور بواسطة معدات الرادار ، التي اعترضها المقاتلون ، والتي كانت موجهة بدقة إلى الهدف. لم تتمكن أي طائرة ، تعمل بشروط للعدو ، من اختراق لينينغراد.
الهدف الآخر الأكثر احتمالا الذي يمكن أن يكون قد تعرض للهجوم من FAU-1 كان مورمانسك ، بمينائها الخالي من الجليد. لم يكن استخدام الطائرات المقذوفة في هذا المسرح ممكنًا إلا من الغواصات في بحر بارنتس أو من الأرض باستخدام الطائرات الحاملة. مع الأخذ في الاعتبار هذه الظروف والخصائص المناخية للمنطقة القطبية الشمالية ، طورت قيادة 122 من وحدات الدفاع الجوي للدفاع الجوي خطة محددة لتدمير قذائف الطائرات بدون طيار.
عند إشارة الإنذار ، حلقت أطقم 122 من وحدات الدفاع الجوي من رقم الاستعداد الأول والثاني مع صعود حاد إلى المناطق المحددة لكل فوج: 767 iap - إلى المنطقة رقم 1 ، 768 iap - إلى المنطقة رقم 2 ، 769 iap - للمنطقة رقم 3.هنا ، تم اصطفاف الطواقم في المرتفعات ، في انتظار تعليمات من مركز قيادة الفرقة للتدمير ، عند اقتراب مورمانسك من قذائف الطائرات. لتوجيههم بشكل أفضل ، تم تطوير شبكة توجيه. تم تقسيم المنطقة المجاورة للمدينة إلى 6 مربعات تحتوي على أرقام مشفرة. للإرسال إلى مربع واحد أو آخر ، تم إرسال رقم مكون من ثلاثة أرقام إلى الطيار عن طريق الراديو. قامت قيادة الفرقة بعدة طلعات تدريبية للطيارين لإتقان نظام التوجيه الجديد. استبعدت هزيمة النازيين في القطب الشمالي في أكتوبر 1944 إمكانية استخدام الطائرات بدون طيار في مسرح العمليات هذا.
كما ترون ، خضع نظام توجيه الطائرات المقاتلة للدفاع الجوي لتغييرات نوعية خطيرة خلال سنوات الحرب. تم إنشاؤه تدريجياً ، على أساس المعدات الجديدة التي تدخل القوات والخبرة القتالية المكتسبة. كان أساس نظام التوجيه هو الاتصالات اللاسلكية والرادار. بالانتقال إلى الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وألمانيا في العدد الإجمالي لمحطات الرادار في القوات ، لم تكن النماذج المحلية للرادارات أدنى في خصائصها من أفضل النماذج العالمية ، بالإضافة إلى اكتشاف الطائرات ، يمكن استخدامها بنجاح في مصالح التوجيه. بمساعدتهم ، أنشأت قوات الدفاع الجوي واختبرت في الممارسة مجموعة متنوعة من الأساليب لتوجيه المقاتلات المعترضة إلى الأهداف ، مما جعل من الممكن في النهاية إنشاء نظام للتحكم القتالي المركزي وتوجيه الجهاز اللوحي. زاد هذا بشكل كبير من كفاءة استخدام المقاتلين. كما تم تطوير مبادئ التحكم والتوجيه لطائرات الدفاع الجوي عند صد الوسائل غير المأهولة لهجوم العدو. إن الأشكال والأساليب المطبقة لاستهداف طائرات الدفاع الجوي المقاتلة تبرر نفسها تمامًا. خلال الأعمال العدائية ، قام طيارو الدفاع الجوي السوفيتي بـ 269465 طلعة جوية ودمروا 4168 طائرة معادية. كان هذا مساهمة كبيرة في القضية المشتركة لهزيمة العدو.
