في الآونة الأخيرة ، بدأت أنباء إيجابية تصل من أجزاء مختلفة من روسيا تتعلق على الأقل ببعض التقدم في إحياء المجمع الصناعي العسكري الروسي. أحد هذه الأخبار هو المعلومات التي ظهرت مؤخرًا في وسائل الإعلام والمنشورات عبر الإنترنت تفيد بأن سامارا تعيد إنتاج المحركات النفاثة للقاذفات الاستراتيجية ، ولا سيما محركات NK-32.
NK-32 هو محرك نفاث ذو دائرتين وثلاثة أعمدة مع احتراق شائع. تم تطوير هذا المحرك في مجمع سامارا العلمي والتقني (SNTK) الذي سمي على اسم كوزنتسوف ، المشهور خلال الحقبة السوفيتية. تم إطلاق المحرك في الإنتاج التسلسلي في نفس سمارة ، في مصنع Frunze (لاحقًا - Motorostroitel) ، في عام 1983. بعد مرور عام ، تم تركيب NK-32 على أول حاملة صواريخ قاذفة استراتيجية تسلسلية Tu-160 ، والتي تم تصميمها وصنعها في البداية. تحتوي القاذفة نفسها على العديد من الأشكال الممتازة في قائمتها: أقوى وأثقل طائرة مقاتلة في العالم ، وأكبر طائرة أسرع من الصوت ، وطائرة ذات هندسة أجنحة متغيرة في تاريخ الطيران العسكري ، وأكبر وزن إقلاع وحمل قتالي. من بين قاذفات القنابل … تلقى الطيارون هذه المركبة القتالية لقب "البجعة البيضاء" ، في دول الناتو ، أطلق عليها اسم تو -160 بلاك جاك (بلاك جاك). أيضًا ، تم تركيب NK-32 في "مختبر الطيران" الأسرع من الصوت طراز Tu-144LL.
توبوليف 160
توبوليف 144LL
في عام 1992 ، توقف إنتاج طراز توبوليف 160 ، على التوالي ، فقدت شركات بناء محركات سامارا طلباتها الحكومية ، وليس فقط لـ NK-32 ، ولكن أيضًا لجميع المنتجات الدفاعية الأخرى. ثم كان هناك المخطط القياسي لتلك الأوقات: القيادة غير الكفؤة ، التي يرأسها إما طيارون سابقون للاختبار أو يقودها "مدراء أحمر" ، ونتيجة لذلك ، حالة ما قبل الإفلاس وذهول تام.
في عام 2008 ، حدث التقدم الأول ، وتم دمج شركات Samara بواسطة OPK Oboronprom ودخلت في شركة United Engine Corporation (UEC) المملوكة للدولة.
في الآونة الأخيرة ، قبل عام ، خضعت SNTK التي تحمل اسم Kuznetsov و Motorostroitel لإعادة هيكلة وتم دمجها في شركة واحدة تسمى Kuznetsov. على ما يبدو ، بعد ذلك ، بدأت الاستعدادات لاستئناف الإنتاج التسلسلي لـ NK-32. في الوقت الحالي ، تم بالفعل تسليم بعض معدات الإنتاج الجديدة إلى المصنع ، ويستمر شراء آلات إضافية. في عام 2011 ، من المخطط إنفاق 1.7 مليار روبل على تحديث وترميم البنية التحتية. كل من الأموال الخاصة والمقترضه. ستخضع تقنية إنتاج المحرك أيضًا لبعض المعالجة ، ولن يكون هناك تحديث أساسي لـ NK-32 نفسه ، لكن الإصدار الجديد سيستخدم تقنيات CAD و CALM الرقمية. بالتوازي مع ذلك ، تعمل شركة Kuznetsov بنشاط على مولد غاز أساسي موحد لخط المحركات بأكمله ، والذي سيتم استخدامه في جميع المشاريع الكبرى في العقد المقبل. يتضمن هذا الخط بشكل أساسي: NK-65 - محرك لـ An-124-100 Ruslan "Air truck" (ومن المقرر أيضًا استعادة إنتاجه في المستقبل القريب) ، NK-361 ، الذي يتم اختباره في روسيا السكك الحديدية لمشروع طموح لأول قاطرة توربينية غازية محلية (قاطرة تعمل بالغاز الطبيعي المسال) ، وكذلك وحدات التوربينات الغازية لشركة غازبروم.
An-124-100 رسلان
تتطلب هذه التطورات حوالي 432 مليون روبل ، سيتم تخصيص نصف الأموال - 216 مليون - في غضون ثلاث سنوات من الميزانية الفيدرالية. النصف الثاني سوف تستثمره الشركة نفسها. في عام 2010 ، تم تخصيص 47 مليون روبل بالفعل من خزينة الدولة لهذه الأغراض. وفقًا للخطط ، يجب إنشاء نموذج تجريبي بحلول نهاية عام 2011 ، ومن المقرر إجراء اختبارات مقاعد البدلاء لمولد الغاز في عام 2012.
بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، هناك عدد من المشاكل الأخرى التي يمكن أن تعقد بشكل كبير عملية الاسترداد. "من أجل بداية كاملة لمشروعنا ، لا نحتاج فقط إلى استعادة التقنيات المفقودة في مواقع الإنتاج الخاصة بنا ، ولكن أيضًا لتقديم المساعدة في ذلك إلى المؤسسات المتحالفة ، والتي ستوفر مكونات المنتج - في الدورة التكنولوجية لإنشاء هذا خلال الحقبة السوفيتية ، شاركت أكثر من اثنتي عشرة شركة ، بما في ذلك في خاركوف وباكو. لذلك ، تقرر بدء الإنتاج التسلسلي للمحركات ليس من خلال استعادة كاملة للإنتاج ، حصريًا في موقع Kuznetsov ، ولكن باستخدام أفضل قدرات شركات UEC والمصانع الأخرى في الصناعة ، بما في ذلك تلك التي تجري المفاوضات معها - MPO im. Rumyantsev "و" GMZ "Agat" و "MMZ" Znamya "و" Aeroelectromash "و" Temp "و" Corporation "VSMPO-Avisma" و "Zavod Elekon" وغيرها. لا تزال هناك شركات تمكنت ، بسبب أوامر التصدير ، من تحديث إنتاجها والوصول به إلى مستوى تكنولوجي مقبول وحديث. ومن الضروري استخدام هذا في إطار المشروع "، - هذا البيان ، عند التواصل مع الصحافة ، أدلى به أناستاسيا دينيسوفا ، رئيس قسم العلاقات العامة في شركة كوزنتسوف.
بدورهم ، أعطى مسؤولو القوات الجوية الروسية مؤخرًا تأكيدًا قاطعًا على أن القوات الجوية في الفترة من 2025 إلى 2030 ستجلب مجموعة Tu-160 إلى 30 حاملة صواريخ أسرع من الصوت (الآن ، وفقًا لبيانات لم يتم التحقق منها ، لديها 16-18 طائرة.). تم تجهيز كل طائرة من طراز Tu-160 بأربع طائرات NK-32. لذلك ، سيتعين على UEC و Kuznetsov والشركاء المتحالفين الضغط بشكل خطير. لا يسعنا إلا أن نتمنى لهم حظا سعيدا!
بوابة رائعة emusic.md - هنا يمكنك تنزيل كل شيء مجانًا دون تسجيل. مجموعة كبيرة من موسيقى mp3 ، أنواع عديدة ، موسيقى جديدة 2011.
