بدأت هذه القصة قبل عام ، عندما أدلى رومان تروسينكو ، رئيس شركة بناء السفن المتحدة ، في مؤتمر صحفي عقد في إطار المعرض الدولي الخامس للدفاع البحري (IMDS 2011) ، ببيان مثير للاهتمام: وفقًا لتروتسينكو ، تقوم الشركة بتصميم مدمرة عابرة للمحيطات بمحطة طاقة نووية للبحرية الروسية. وأكد أن مدمرات المشروع الجديد لن يتم تصديرها ، لكنها مخصصة للبحرية الروسية فقط.
أكد القائد العام للبحرية الروسية ، الأدميرال فلاديمير فيسوتسكي ، حقيقة تصميم سفينة عابرة للمحيط للبحرية الروسية. بعد تحديد أن وضع مدمرة روسية جديدة أمر ممكن بالفعل في 2012-2013 ، هناك ثقة بنسبة 90 بالمائة في أن السفينة ستعمل بالطاقة النووية.
من حيث المبدأ ، كانوا يتحدثون عن المدمرة الروسية الجديدة ، المشروع 21956 لمدة 20 عامًا ، لكن هذه القضية لم تتم مناقشتها أبدًا على هذا المستوى العالي.
الآن تأتي البيانات المتناقضة من جميع النقاط. أدى عدم وجود أي معلومات محددة عن مشروع المدمرة الروسية الجديدة من المسؤولين إلى موجة كاملة من الارتجالات المختلفة حول هذا الموضوع ، والتي لم نسمع عنها سوى أشياء غريبة خلال هذا الوقت! محطة طاقة نووية ، تكنولوجيا التخفي ، أنظمة إطلاق عالمية ، صواريخ أسرع من الصوت مضادة للسفن ، مزودة بمدفع عيار 152 ملم "Coalition-F" … إما "Orly Burke" الأمريكي الكلاسيكي ، أو أحدث "رصاصة فضية للبنتاغون" مدمرة URO من فئة "زامفولت" …
تم بالفعل الإعلان عن التكلفة التقريبية للمدمرة الجديدة للبحرية الروسية - 2 … 2 ، 5 مليار دولار. في المدى المتوسط (15-20 عامًا) ، من المخطط وضع 14-16 مدمرة جديدة. بمعدل 4 سفن لكل من أساطيل البحرية الروسية.
أنا شخصياً أشارك رأي الخبراء التالي: لم يتم وضع أحدث مدمرة روسية كمدمرة ، ولكن كنوع من الأبطال الخارقين - سفينة ضخمة ومعقدة ومكلفة للغاية ، يفترض أنها قادرة على محاربة أي سطح وتحت الماء والهواء بمفردها. أهداف ، تدمير مواقع العدو على الساحل وتعمل دون دعم في المناطق النائية من المحيطات. صرح المسؤولون بنفس الشيء: أحدث مدمرة روسية (طراد؟ مدرعة القرن الحادي والعشرين؟) ستحل محل عدة فئات موجودة من السفن في وقت واحد: مدمرات المشروع 956 "Sovremenny" ، السفن الكبيرة المضادة للغواصات من المشاريع 1134B "Berkut من طراز B "و 1155" Udaloy "، طرادات الصواريخ 1164 Atlant. تطلعات جديرة بالثناء. عندها فقط سيتمكن شخص ما من الإجابة على السؤال: ما الذي تخطط روسيا بالضبط لبنائه لقواتها البحرية؟ إلى أي مدى تتوافق هذه السفينة القتالية الواعدة (التي يختلف مفهومها اختلافًا جوهريًا عن المدمرة URO) مع مهام البحرية الروسية؟
ألميرانتي ألفارو دي باسان
كخطوة غير متوقعة ، أقترح على القراء السفر لفترة وجيزة إلى إسبانيا المشمسة. هناك ، في أقصى الجنوب من شبه الجزيرة الأيبيرية ، توجد مدينة محصنة - جبل طارق الأسطوري ، وهي منطقة خاضعة للسلطة البريطانية لمدة 300 عام ، ومعقل رئيسي وقاعدة بحرية تابعة لحلف شمال الأطلسي ، وهي البوابة الرئيسية للبحر الأبيض المتوسط.نظرًا لموقعه الجغرافي ، خلال الحرب الباردة ، أصبح "عنق الزجاجة" لمضيق جبل طارق أخطر حاجز أمام الغواصات النووية السوفيتية في طريقها إلى البحر الأبيض المتوسط - كانت منطقة المياه الضحلة الضحلة مشبعة بأجهزة استشعار صوتية ومغناطيسية إلى أقصى حد ، وتم حراسة مكثفة بواسطة أسلحة مضادة للغواصات. لقد تغير الزمن ، ولكن حتى اليوم ، تقوم سفن الناتو بدوريات مستمرة في هذه الأجزاء. هنا واحد منهم - يتلألأ بألواح مطلية حديثًا في شمس البحر الأبيض المتوسط الساطعة. لقاء ، أيها السادة - "ألفارو دي باسان" ، رمز العمليات F100 ، أحدث فرقاطة أرمادا إسبانيا (القوات البحرية الإسبانية).
تم بناء سلسلة من أربع فرقاطات إسبانية من هذا النوع بين عامي 1999 و 2006. تم تصميم السفن القتالية للعمل كجزء من مجموعات البحث والهجوم التي تقودها حاملة طائرات. يبلغ الإزاحة القياسية للفرقاطات 4500 طن ، ويصل إجمالي الإزاحة إلى 5800 طن (في المستقبل ، مع مراعاة التحديث - ما يصل إلى 6250 طنًا). كما ترون ، "ألفارو دي باسان" هي سفينة كبيرة إلى حد ما بالنسبة لفئتها ، وأبعادها قريبة من المدمرات.
الفرقاطة الإسبانية ، مثل أي مشروع عسكري للناتو ، هي ثمرة تعاون دولي. حتى بالعين المجردة ، من الملاحظ أن ألفارو دي باسان هو تناسخ آخر لمدمرة إيجيس أورلي بيرك. خطوط الهيكل والأسلحة ومحطة الطاقة و Aegis BIUS - تم نسخ معظم العناصر الهيكلية للإسباني من سفينة حربية أمريكية. بالطبع ، أنشأ الإسبان فرقاطة خاصة بهم لتلبية احتياجات البحرية الخاصة بهم ، لذلك اكتسب ألفارو دي باسان ميزاتها الأصلية - أولاً ، أصغر بكثير من أورلي بيرك ، وبالتالي أرخص.
تم بناء الهيكل الفولاذي والهيكل الفوقي للفرقاطة باستخدام "تقنيات التخفي" ، وتم حماية مراكز القيادة وأماكن الموظفين بدرع كيفلر. تسمح وحدة التوربينات التي تعمل بالديزل والغاز للفرقاطة بالوصول إلى سرعة 28.5 عقدة ، ومدى الإبحار بسرعة 5000 ميل بحري (عند 18 عقدة) - انخفاض طفيف في خصائص التشغيل ، مقارنةً بـ Orly Burk ، - عواقب الاستبدال وحدتان توربينات غازية جنرال إلكتريك LM2500 للانطلاق بمحركات ديزل منخفضة السرعة بازان / كاتربيلر 3600 بسعة إجمالية تبلغ 12000 حصان
أساس الأنظمة القتالية للسفينة هو Aegis BIUS استنادًا إلى تعديل Baseline 5 Phase III مع رادار AN / SPY-1D متعدد الوظائف. تم تطوير البرنامج الذي يوفر اتصال LAN بين المعدات الإسبانية والأمريكية بواسطة FABA (الإسبانية: Fábrica de Artilleria de Bazán). يستخدم نظام المعلومات القتالية والتحكم أجهزة كمبيوتر Hewlett-Packard و 14 شاشة ملونة SAINSEL CONAM 2000 ووحدتي تحكم مدمجتين. يتم الحفاظ على الاتصال بالسفن والطائرات والأجسام الساحلية الأخرى من خلال أنظمة Link 11/16 التكتيكية ، وكذلك من خلال أنظمة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية SATCOM. تشمل وسائل الحرب الإلكترونية نظام الاستخبارات الإلكترونية CESELSA Mark 9500 ونظام الإجراءات المضادة الإلكتروني SLQ-380 "Aldebaran" و 4 قاذفات تشويش سلبية SRBOC سداسية البراميل 130 ملم.
توجد أسلحة الصواريخ الخاصة بالسفينة في 6 وحدات من ثماني شحنات للقاذفة الرأسية Mark-41 ، أي ما مجموعه 48 خلية إطلاق. تتكون حمولة الذخيرة النموذجية من 32 صاروخًا طويل المدى مضادًا للطائرات من طراز Standard-2 و 64 صاروخًا مضادًا للطائرات من طراز RIM-162 ESSM بمدى إطلاق يبلغ 50 كم (4 صواريخ في خلية واحدة). بالإضافة إلى ذلك ، في منتصف الفرقاطة ، تم تركيب قاذفتين مائلتين Mark-141 لإطلاق صواريخ Harpoon المضادة للسفن (صواريخ مضادة للسفن دون سرعة الصوت بمدى إطلاق فعال يبلغ 130 … 150 كم ، وزن رأس حربي 225 كجم).
يتم تمثيل المدفعية بمدفع القوس 127 ملم 5 / 54 Mark-45. نظرًا لتصميمه المبسط ونقص الميكنة في القبو ، فإن Mark-45 هو أخف نظام مدفعي بحري من عياره - 24.6 طنًا فقط.الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 23 كيلومترًا ، ومعدل إطلاق النار 20 طلقة / دقيقة.
بالنسبة للدفاع الصاروخي والجوي للفرقاطة ، تم تركيب مجمع مدفعي مضاد للطائرات "ميروكا" من عيار 20 ملم ، وهو عبارة عن محطة رادار و 12 مدفعًا أوتوماتيكيًا من طراز "أورليكون" ، مثبتة في كتلة واحدة. هناك أيضًا مدفعان Oerlikon يتم تشغيلهما يدويًا. كل هذه الأنظمة اختيارية ويمكن استبدالها بسهولة بأي أنظمة أخرى مضادة للطائرات للدفاع عن النفس.
تختلف الأسلحة المضادة للغواصات للفرقاطة أيضًا إلى حد ما عن مجمع أسلحة Orly Burke. يعتمد على أنبوبين طوربيد ثلاثي الأنابيب من نظام Mark-32 ، ولكن على عكس المدمرة الأمريكية ، يتم توفير إعادة التحميل هنا - يوجد 24 طوربيدًا مضادًا للغواصات من عيار 324 ملم. أيضًا ، تم تجهيز الفرقاطات بقاذفتي صواريخ ABCAS / SSTS ، ونظام سونار متقدم ونظام حماية مضاد للطوربيد - AN / SLQ-25 Nixie rattle ، قياسي لجميع سفن الناتو.
المطلب الذي أصبح إلزاميًا للسفن الحديثة هو طائرة هليكوبتر على سطح السفينة. الفرقاطة ألفارو دي باسان لديها حظيرة للنشر الدائم لطائرتي هليكوبتر من طراز سيكورسكي SH-60 أوشن هوك ، بالإضافة إلى مهبط للطائرات بطول 26 مترًا مزودًا بنظام الهبوط القسري RAST. في وقت السلم ، لتوفير المال ، تعتمد طائرة هليكوبتر واحدة فقط على الفرقاطات الإسبانية.
تبلغ تكلفة بناء سفينة واحدة 600 مليون يورو (800 مليون دولار).
سفينة المعركة الرئيسية
في رأيي الشخصي ، يمكن أن تصبح السفن مثل الفرقاطة المتضخمة ألفارو دي باسان أساسًا جيدًا للبحرية الروسية على المدى المتوسط. تم تأكيد وجهة نظري المثيرة للفتنة من قبل أشخاص مرتبطين مباشرة بالبحرية الروسية - إنها سفن صغيرة فعالة ، موضوعة في سلسلة كبيرة ، والتي ينتظرها البحارة لدينا ، وليست تلك الوحوش الذرية الأكثر تعقيدًا وتكلفة بشكل فظيع. ، حول أي مسؤولين روس رفيعي المستوى يتحدثون كثيرًا الآن … نظرًا للسعر المنخفض عدة مرات والإزاحة المتواضعة نسبيًا ، فإن فرقاطات شبه المدمرات هذه سريعة في البناء وأسهل في التشغيل. أولئك. يكتسبون إحدى الخصائص الرئيسية للمدمر - الطابع الجماعي ، وبالتالي الوجود في كل مكان. في المستقبل ، أقترح تسمية هذا المشروع الافتراضي "سفينة المعركة الرئيسية" ، قياساً على دبابة القتال الرئيسية - وهو مفهوم ناجح للغاية لمركبة قتالية مجنزرة.
تعكس مدمرة المشروع 21956 ، التي تمت مناقشتها في بداية المقال ، رغبة جيدة في جعل سفينة متفوقة على المدمرة الأمريكية DDG-1000 Zamvolt. ولكن بعد كل شيء ، اعترف الخبراء الأمريكيون بمغالطة نظرياتهم - لا يمكن أن تصبح زامفولت باهظة الثمن نوعًا جديدًا من مدمرات البحرية الأمريكية ، فقد تقرر استئناف بناء أورلي بيركس البسيطة والموثوقة ، وقد تجاوز عددهم بالفعل 60. وفقًا لذلك. بالنسبة لمشروع زامفولت ، هناك ثلاث سفن قيد الإنشاء ببطء ، بإجمالي إزاحة 14 ألف طن - تعمل البحرية الأمريكية على تطوير تقنيات جديدة عليها فقط. من الواضح أن البحارة الأمريكيين لديهم فائض من الأموال إذا سمحوا لأنفسهم ببناء مثل هذه "العجائب". مرة أخرى ، رفضت البحرية الأمريكية بناء زامفولت في سلسلة كبيرة. ألا يعني ذلك شيئًا؟
"سفينتنا القتالية الرئيسية" ، على الرغم من حقيقة أنها أدنى من أداء "زامفولت" على الورق ، إلا أنها مخصصة للبناء الجماعي. أما بالنسبة للصفات القتالية لمدمرة روسية واعدة على شكل "سفينة حربية رئيسية" ، فالوضع كالتالي:
سلاح مضاد للسفن
عائلة صواريخ كاليبر ، صواريخ براموس الأسرع من الصوت المضادة للسفن ، أخف X-35 أورانوس - هذه مجموعة كاملة من الأسلحة الحديثة المضادة للسفن الجاهزة للتثبيت على "سفينة القتال الرئيسية". إما في شكل مجمع إطلاق نار عالمي ، أو في قاذفات مائلة على سطح السفينة.من الضروري أن نفهم أن "المرء ليس محاربًا في الميدان" - في البحرية الأمريكية ، يُعهد بتنفيذ مثل هذه المهام إلى طائرات حاملة وعشرات الطائرات لأغراض مختلفة. بدون تعيين الهدف الخارجي ، يكون نطاق الكشف عن الأهداف السطحية لأي مدمرة محدودًا بأفق الراديو - 30 … 40 كم. تستطيع طائرة الرادار طويلة المدى القائمة على الناقل من طراز E-2 Hawkeye مسح 100،000 متر مربع في الساعة. كم. سطح المحيط - لا يزال أفق الراديو على هوائي رادار حكايا ، الذي ارتفع إلى ارتفاع 10 كيلومترات ، 400 كيلومتر!
وحمولة ذخيرة المدمرة - 8 (ربما أكثر من ذلك بقليل) لا يمكن مقارنتها بأقبية حاملة طائرات ، والتي يمكن أن تحتوي على 2520 طنًا من الذخيرة. لذلك ، يجب ألا تنغمس في الوهم القائل بأن المدمرة قادرة على خوض أي نوع من القتال ضد مجموعات إلكترونيات الطيران الضاربة ، فهذا ليس هدفها. على الرغم من أنه في معركة عادلة ضد نظرائهم ، على سبيل المثال ، فإن نفس "أورلي بيركس" ، يمكن أن تظهر "السفينة الحربية الرئيسية" أسنانها ، خاصة إذا كان تسليحها يتضمن جيلًا جديدًا من الصواريخ الأسرع من الصوت المضادة للسفن. مرة أخرى ، نادراً ما تبحر بيركس ، مثل سفن الناتو الأخرى ، في المحيط دون غطاء جوي.
التسلح المضاد للطائرات
عامل مهم حقًا! كجزء من البحرية الروسية ، في الوقت الحالي ، تستطيع 4 سفن فقط توفير دفاع جوي لمنطقة السرب: TARKR "Peter the Great" و 3 طرادات pr. 1164 "Atlant". على حد علمي ، تم سحب Azov BPK ، الذي تم تركيب قاذفتين لنظام صواريخ الدفاع الجوي S-300F عليه لأغراض تجريبية ، من أسطول البحر الأسود.
يجب أن تصبح أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات بعيدة المدى البحرية أساسًا لتسليح المدمرات الروسية الواعدة. وتعرض "السفينة الحربية الرئيسية" ، على غرار "الفارو دي باسان" ، 48 قاذفة و 32 صاروخًا بعيد المدى + 64 صاروخًا قصير المدى. هذا المبلغ كافٍ لصد أي استفزاز أو أعمال ناجحة لـ "السفينة الحربية الرئيسية" في النزاعات المحلية. من السذاجة الاعتقاد بأن المدمرة ستضطر في أي وقت إلى إسقاط طائرات العدو على دفعات - إذا لم يكن 32 صاروخًا مضادًا للطائرات كافياً لصد هجوم جوي ، فقد بدأت الحرب العالمية الثالثة.
يجدر الانتباه ليس إلى عدد الصواريخ ، ولكن لإنشاء نظام معلومات وتحكم قتالي مشابه لنظام Aegis.
يمكن تعزيز نظام الدفاع عن النفس الخاص بـ "البارجة الرئيسية" عن طريق تركيب أنظمة صاروخية ومدفعية قصيرة المدى مضادة للطائرات - "Kortik" ، "Broadsword" ، سيكون هناك دائمًا مكان لهم.
سلاح المدفعية
أنا لا أشارك التفاؤل بشأن نظام المدفعية البحرية المحوري من طراز Coalition-F والذي يبلغ 152 ملم. السبب هو بناء معقد للغاية. وزن ضخم وتكلفة باهظة. على الجانب الإيجابي ، يسمح لك النظام بإطلاق النار على أهداف ساحلية من مسافة بعيدة ، خارج منطقة تدمير مدفعية العدو (على الرغم من أنه من المرجح أن يكون الرد المضاد طلقة من طراز Grad MLRS ، ولكن مضاد للسفن. الصاروخ ، الذي مسافة 30 … 50 كم الإضافية ليست سوى ثوانٍ إضافية من الرحلة). ومع ذلك ، قبالة سواحل ليبيا كانت هناك سابقة - تلقت سفينة تابعة لحلف شمال الأطلسي ، أثناء قصف الساحل ، قذيفة من الساحل. لذا فإن أنظمة المدفعية ذات العيار الكبير هي اتجاه واعد للغاية. الشيء الرئيسي هو جعل الأداة مدمجة وبسيطة.
هل تحتاج المدمرة إلى محطة طاقة نووية
كل التصريحات حول أنظمة التحكم النووية على مدمرة روسية واعدة تثير الانزعاج فقط. ربما يكون هذا مفيدًا لدائرة معينة من الناس ، لكن بالنسبة للبحرية الروسية ، لا يجلب هذا النهج أي مزايا واضحة.
حتى قبل 50 عامًا ، ثبت أن محطات الطاقة النووية ضرورية فقط لثلاث فئات من السفن:
- حاملات الطائرات (يمكن فقط لمحطة توليد البخار النووي أن تزود المقاليع بطاقة كافية على شكل بخار أو كهرباء شديدة السخونة)
- الغواصات (فقط YSU قادرة على تزويد القوارب بالكمية المطلوبة من الطاقة في وضع مغمور ، مما يزيد من الوقت الذي يقضونه في وضع مغمور ، وبالتالي التخفي ، مقارنة بغواصات الديزل)
- كاسحات الجليد (الحاجة إلى مصدر قوي للطاقة للتشغيل طويل الأمد في ظروف الجليد الصعبة ، والشتاء المحتمل وظروف قاهرة أخرى ، تتطلب استقلالية عالية لكسر الجليد)
انتهت جميع المحاولات الأخرى لتكييف YSU مع الطرادات أو السفن المدنية بالفشل - لم يكن للسفن مزايا على نظيراتها غير النووية ، ولكن كان هناك بحر كامل من أوجه القصور.
محطات الطاقة النووية لها تكلفة باهظة ، تتفاقم بسبب تكلفة الوقود النووي والتخلص منه.
وحدات YSU أكبر حجمًا من محطات الطاقة التقليدية. تتطلب الأحمال المركزة والأبعاد الأكبر لمقصورات الطاقة ترتيبًا مختلفًا للمباني وإعادة تطوير كبيرة لتصميم الهيكل ، مما يزيد من تكلفة تصميم السفينة. بالإضافة إلى المفاعل نفسه ومنشأة توليد البخار ، تتطلب محطة الطاقة النووية عدة دوائر ، مع درع بيولوجي خاص بها ، ومرشحات ، ومحطة كاملة لتحلية مياه البحر: أولاً ، يعتبر ثنائي التكثيف أمرًا حيويًا للمفاعل ، وثانيًا ، لا يصنع من المنطقي زيادة نطاق الإبحار للوقود ، إذا كان لدى الطاقم إمدادات محدودة من المياه العذبة. تتطلب صيانة YSU عددًا أكبر من الموظفين ومؤهلات أعلى. وهذا يستلزم زيادة أكبر في الإزاحة وتكاليف التشغيل.
إن بقاء المدمرة النووية على قيد الحياة أقل بكثير من مدمرة مماثلة بمحطة طاقة تقليدية. يمكن إغلاق التوربينات الغازية المعيبة. ولمن ستصبح المدمرة ذات دائرة المفاعل التالفة أكثر خطورة - للعدو أم لطاقمها؟
استقلالية السفينة من حيث احتياطيات الوقود ليست كلها. هناك استقلالية من حيث التزويد ، من حيث الذخيرة ، من حيث تحمل الطاقم والآليات. على سبيل المثال ، الطراد النووي الثقيل "بطرس الأكبر" يتمتع باستقلالية 60 يومًا من حيث المؤن. كل شىء. بعد ذلك ، تحتاج إلى البحث عن منفذ أو زريبة إمداد معقدة. لن يتمكن أفضل طراد يعمل بالطاقة النووية من البقاء في منطقة معينة من المحيط العالمي لفترة طويلة إلى أجل غير مسمى - يحتاج الناس والتكنولوجيا إلى الراحة. ويمكن أن تتواجد اثنتان من "السفن الحربية الرئيسية" الرخيصة بشكل دائم في المنطقة في نوبات.
هناك رأي مفاده أن YSU أكثر إحكاما من محطة توليد الكهرباء التقليدية ، بسبب عدم وجود خزانات وقود ضخمة. حسنًا ، يمكنني أن أقدم لك الأرقام التالية:
مدمرة صاحبة الجلالة دارنج هي مدمرة بريطانية حديثة للدفاع الجوي من النوع 45.
المحرك: 2 توربين غازي من طراز Rolls-Royce WR-21 بسعة إجمالية 57000 حصان (هناك أيضًا محركات ديزل مساعدة ، لكن كتلتها صغيرة جدًا في حساباتنا)
تبلغ كتلة كل توربين مع المعدات الإضافية 45 طنًا. حجم خزانات وقود المدمرة 1400 متر مكعب. م ، وزن الوقود - 1120 طن. هذا يكفي لتوفير مدى إبحار يبلغ 7000 ميل بحري بسرعة 18 عقدة (من سانت بطرسبرغ إلى قناة بنما عبر المحيط الأطلسي بأكمله!).
مشروع 949A الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية Antey.
مفاعلان OK-659 بطاقة حرارية 190 ميغاواط. اثنين من التوربينات بقوة رمح إجمالية قدرها 90،000 حصان كتلة معدات حجرة المفاعل ، باستثناء الحماية من الإشعاع ، هي 2500 طن (!).
هذه هي الأفكار التي خطرت ببالي عندما تعرفت على المواد المتعلقة بالمدمرة الروسية الجديدة. السفينة مطلوبة بلا شك ومفيدة. يبقى فقط أن نقرر أين سنذهب ، ولماذا نذهب إلى هناك ، ومع من سنذهب إلى هناك.
