طار جسم غامض فوق موسكو ،
معدن الفضة.
كان جيلبرت ويلز على حق. كائنات فضائية. حرب العوالم. هم موجودون. مجهولة الهوية! تحلق! شاء! ظاهرة ، شبح ، شذوذ غريب ، يتناقض مظهره مع كل أفكارنا حول تكنولوجيا الطيران.
- اختفى الكائن من على شاشات الرادار!
- ارفع المعترضات ، فأنت بحاجة إلى مسح المجال الجوي.
- أنا نصف مائة واثنان. رادار MiG لا يرى الهدف. مكتشف اتجاه الحرارة عديم الفائدة!
وفقًا لتصريحات خبراء المركز التحليلي RAND ، فإن رابطًا من ثلاث قاذفات شبح B-2 قادر على إيقاف تقدم فرقة الدبابات السوفيتية ، مما يؤدي إلى تدمير ما يصل إلى 350 مركبة مدرعة في طلعة واحدة دون عقاب!
"الهوائي المكافئ للرادار N-019 يميز B-2 حتى على خلفية الأرض" - أصبح الكشف الفاضح لاري نيلسن موضوع نقاش ساخن بين الطيارين. نيلسن ليس محلل خبير بسيط. هذا متخصص مؤهل تأهيلا عاليا ، طيار اختبار لسلاح الجو الأمريكي ، صادف أنه شارك في اختبار MiG-29. سقطت الطائرة في أيدي الأمريكيين فور توحيد ألمانيا وقدمت للبنتاغون العديد من المفاجآت - فالتعرف على المقاتلة السوفيتية الجديدة كاد أن يضع حداً لمصير "الخفي".
أغلى طائرة في تاريخ الطيران ، "طبق طائر" رائع قادر على التغلب على أي نظام دفاع جوي وتوجيه ضربة قاتلة إلى قلب العدو. قابل بطل اليوم - قاذفة القنابل الإستراتيجية الشبح B-2 Spirit! النفس الحار للحرب الباردة. طائرة شبح ولدت من الخيال المحموم لمخادعي SDI. بطل خارق بدون عدو خارق.
هناك الكثير من الخرافات والأساطير والمفاهيم الخاطئة الغامضة حول B-2 أنه لا توجد طريقة لتحديد ماهية هذه الطائرة حقًا. سفينة مجنحة هائلة أم "عجائب" عديمة الفائدة؟ لكن كل السر يتضح عاجلاً أم آجلاً - على مدار 15 عامًا من تشغيل قاذفات القنابل الشبح B-2 ، تسربت معلومات كافية إلى الصحافة المفتوحة لاستخلاص استنتاجات معينة حول هذه الطائرات.
يبدو B-2 سيئًا
لاحظت بشكل صحيح - يبدو أن مظهر القاذفة الشبح مستعار من الخيال العلمي. يبدو Spirit من الأرض وكأنه قطعة سباق من غطاء سرير أسود. الراي اللساع الطائر. سفينة رائعة بين النجوم. في الملف الشخصي - "طبق طائر" حقيقي ، مسطح ، زلق ، كما لو تم تسويته بواسطة ضربة بمطرقة ثقيلة - بدون جسم الطائرة وذيلها المعتاد. محرج.
المظهر الغريب للطائرة هو مجرد مخطط "جناح طائر" ديناميكي هوائي ، عرف قبل فترة طويلة من ظهور "الشبح" الأمريكي. المخطط له خصائصه ومزاياه وعيوبه. لا يمنع عدم وجود وحدة الذيل على الإطلاق "الجناح الطائر" من الالتفاف والدوران: خلافًا للاعتقاد الخاطئ الشائع ، لا تغير الطائرات مسارها بمساعدة الدفة الرأسية على العارضة على الإطلاق - إنها تلعب فقط دور مساعد. المهمة الرئيسية للعارضة هي استقرار الرحلة.
يتم تنفيذ الدوران دائمًا بواسطة لفة الطائرة - في نفس الوقت ، على الجناح "السفلي" ، ينخفض الرفع ، في الجناح "العلوي" ، يزداد ، نتيجة لذلك ، "يستدير" الجناح "العلوي" الطائرة في الاتجاه المطلوب.يعد "تحميل الجناح" أحد أهم العوامل في مجال الطيران - فكلما قل الكيلوغرام لكل متر مربع من السطح ، كان من الأسهل على الجناح "فتح" الطائرة ؛ وفقًا لذلك ، تم تحسين القدرة على المناورة.
"الجناح الطائر" يحول دورانه بشكل رائع ، لكنه لا يستمر في مساره على الإطلاق - وغياب عارضة عمودية يجعل نفسه محسوسًا. سيكون التحكم في B-2 مستحيلًا بدون استخدام الأتمتة ونظام التحكم في الطيران: العديد من المستشعرات تراقب باستمرار موقع الطائرة في الفضاء وتصدر كل ثانية نبضات تصحيحية لعناصر ميكنة الجناح.
من العدل أن نقول إن القليل من الطائرات الحديثة يمكن التحكم فيها "يدويًا" - نفس طراز Su-27 غير المستقر ثابتًا هو أيضًا غير واقعي للطيران دون مساعدة تلقائية.
يتطلب التزود بالوقود في الهواء تحكمًا دقيقًا في الطائرة
كانت هناك طائرة مماثلة قبل 70 عامًا - نحن نتحدث عن مشروع القاذفة الألمانية المقاتلة "هورتن" Ho.229 (دخلت حيز الإنتاج الضخم في ربيع عام 1945). اختار مصممو طائرات الأخوين هورتن هذا المخطط بناءً على تفضيلاتهم الشخصية - "طائرة الجناح" الأنيقة والمبسطة التي تتوافق تمامًا مع أفكارهم عن قاذفة نفاثة عالية السرعة. فجأة ، اتضح أن Ho.229 يتمتع بجودة أخرى لا تقل أهمية - تقليل الرؤية لرادارات العدو.
من الممكن أن يكون المتخصصون في شركة Northrop قد استلهموا من أعمال زملائهم الألمان. من الناحية التكنولوجية ، يختلف B-2 و Ho.229 بنفس طريقة اختلاف الفيل عن الزاحف المجنح.
B-2 غير مجدية؟
أنفق البنتاغون ملياري دولار على طائرة غير قادرة على استخدام صواريخ كروز. رائع! كيف حدث هذا؟
الرأسماليون الأمريكيون شعب براغماتي. سوف يأخذون بعين الاعتبار كل سنت في العالم قبل استثماره في أي مشروع. كانت القاذفة الشبحية الإستراتيجية تحت سيطرة الكونجرس الخاصة ، وفي البداية ، بدا وكأنه قرار مبرر تمامًا مع آفاق رائعة. ينعكس الوضع في الرسم التوضيحي التالي:
وفقًا لحسابات الجيش الأمريكي ، للتغلب على نظام الدفاع الجوي على الطراز السوفيتي وضرب أهداف في عمق أراضي العدو ، قاذفات مقاتلة من طراز F-16 (العدد التقديري لمركبات مجموعة الضربة هو 32 وحدة ، عند استخدام الدقة العالية. أسلحة - 16 وحدة) ، ستحتاج:
- مرافقة 16 مقاتلة من طراز F-15 Eagle ؛
- مجموعة من أجهزة التشويش تتكون من 4 طائرات حربية إلكترونية EF-111 "Raven" ؛
- مجموعة قمع الدفاع الجوي من 8 طائرات F-4G ما يسمى. "المداعبات البرية" ؛
- وأسطول من الناقلات لتوفير الوقود لهذه الشركة النزيهة - 15 ناقلة دهنية KC-135 Stratotanker.
يمكن لثماني طائرات شبحية من طراز F-117 Nighthawk أن تقدم ضربة مماثلة بدعم من ناقلتين جويتين. لكن استخدام B-2 يبدو مثيرًا للإعجاب بشكل خاص - طائرتان فقط تكفيان لأداء مهمة مماثلة ، في حين أن سبيريت ، نظرًا لمدى طيرانها الاستراتيجي ، لا تحتاج إلى ناقلات جوية!
يمكن إكمال المهمة التي تتطلب 50-60 طائرة تقليدية (صدمة ، غطاء مقاتل ، أنظمة حرب إلكترونية) سيارتين شبح فقط! المدخرات واضحة.
الحيلة هي أن أعضاء الكونجرس والجيش الأمريكيين أصبحوا ضحايا للخداع (عرضيًا أو متعمدًا - في هذه الحالة ، لا يهم). كانت المحاضرات حول إنشاء "طائرة غير واضحة" تُقرأ بانتظام للأشخاص الذين لم يكونوا ضليعين جدًا في الهندسة الراديوية وانحراف الموجات الكهرومغناطيسية - تنافس النجوم البارزون في العلوم الأمريكية مع بعضهم البعض للوعد بتنفيذ مثل هذا المشروع في الممارسة العملية. طائرة غير قابلة للاكتشاف تقريبًا وغير معرضة للخطر ولا تتطلب مرافقًا أو مرافق دعم.
تبين أن نتيجة جهود متخصصي Northrop كانت أكثر من مشكوك فيها: تقدر منطقة التشتت الفعالة لـ B-2 في النطاق من 0.0014 إلى 0.1 متر مربع. متر (للمقارنة ، RCS لمقاتلي عائلة Su-27 في حدود 3-4 متر مربع. متر).يبدو أن B-2 Spirit يوضح انخفاضًا جذريًا في ESR مقارنةً بالآلات التقليدية.
أشكال مسطحة ، بدون عارضة عمودية ، استخدام واسع النطاق لمواد ممتصة للراديو ، وصلات متعرجة للأجزاء. الطائرة الضخمة تشبه طائرًا صغيرًا على الرادار!
ومع ذلك ، ليس كل شيء بهذه البساطة: إن RCS الصغير لمهاجم الشبح ليس ضمانًا لسلامة B-2. يوفر تقليل RCS بعض الحماية ضد معدات الكشف وأنظمة الدفاع الجوي التي عفا عليها الزمن ، ولكن الرادارات الحديثة ترى مثل هذا الجسم (RCS = 0.1 متر مربع) على مسافة عشرات الكيلومترات. توجد مشاكل في نطاق الأشعة تحت الحمراء - على الرغم من كل حيل المهندسين (موقع المحركات على السطح العلوي للجناح ، والشكل الخاص للفوهات التي تشكل نفثًا "مسطحًا" للتبريد السريع لمنتجات الاحتراق) - على الرغم من كل الجهود ، كان من المستحيل إخفاء عادم النفاثات الملتهب تمامًا.
وفقًا لشهود عيان (تم فحص الطائرة عدة مرات من خلال أجهزة التصوير الحراري في العروض الجوية الدولية) ، من بعض الزوايا ، يضيء سبيريت بشكل ملحوظ في نطاق الأشعة تحت الحمراء. أخيرًا ، يمكن لقائد مقاتل العدو أن يكتشف الروح بصريًا - في هذه الحالة ، يكون المفجر العاجز محكوم عليه بالفشل.
لا يزال خطر الاكتشاف (وبالتالي تدميره) كبيرًا. لن يقوم أي شخص في عقله الصحيح وذاكرته الجيدة بإرسال B-2 Spirit بمفرده إلى نطاق نظام صواريخ الدفاع الجوي S-300 أو طائرة مقاتلة معادية. من الناحية العملية ، يتم تنفيذ اختراق جاد في مجال الدفاع الجوي باستخدام عشرات الطائرات المتخصصة من طراز F-16CJ و EA-18 "Growler" و EC-130 "Compass Call" وما إلى ذلك. يتم "سحق" الدفاع الجوي للعدو بوابل من الصواريخ المضادة للرادار ، صواريخ توماهوك SLCM ، نوبات التشويش الإلكتروني ، نيران الجحيم من الطائرات بدون طيار. في هذه الحالة ، لا تتمتع B-2 "غير المرئي" بمزايا واضحة مقارنة بالطائرات التقليدية ، وفي نفس الوقت يكون استخدامها غير فعال ومدمّر.
في نفس المكان الذي يتم فيه تقليل مقاومة القوات الجوية والدفاع الجوي للعدو (أفغانستان وليبيا) ، تقوم طائرات F-16 العادية أيضًا بعمل ممتاز. البطل الخارق يشعر بالملل في ظل هذه الظروف.
من أنت ، القاذفة B-2 stealth؟
تلقت القوات الجوية الأمريكية حاملة قنابل تقليدية بسعر باهظ. ليس هناك شك في أن هذه طائرة جادة من أجل "إرساء الديمقراطية" في جميع أنحاء العالم ، قادرة على حمل 80 قنبلة ذخيرة 227 كجم والقيام برحلة قتالية لمدة 50 ساعة من وايتمان إيه إف بي (ميسوري) إلى أفغانستان (مع تزويدها بالوقود الجوي).
بصرف النظر عن "التخفي" المثير للجدل والتكلفة المذهلة ، فإن B-2 ليست أدنى من سابقتها الأسطورية B-52 "Stratofortress" (وفقًا لخطط الثمانينيات ، بحلول بداية القرن الجديد ، كان من المفترض أن تحل محل أسطول "حصون الستراتوسفير"). كل من المفجرين لديه قوته الخاصة ، وفي نفس الوقت ، "الخفاء" لا يظهر مزايا واضحة على المحارب القديم.
تمتلك طائرة "ستراتوفورتريس" القديمة (المعدلة B-52H) ضعف مدى طيرانها تقريبًا ، بينما تحمل حمولة قنابل أكبر بنسبة 20٪.
يوضح B-2 ، بدوره ، مجموعة مذهلة من أدوات الكشف: رادار AN / APQ-181 ذو 21 وضعًا ، القادر على مسح شريط من التضاريس الأساسية بعرض 240 كم والعمل في وضع رسم خرائط التضاريس ، بحلول عام 2010 تم استبداله بـ رادار LRIP أكثر إثارة للإعجاب مع مجموعة مراحل نشطة … يمتلك طيارو B-2 تحت تصرفهم أحدث إلكترونيات الطيران: نظام المراقبة FLIR ، ومعدات الاستطلاع الإلكترونية ، ومقياس الارتفاع الراديوي HANIUAL مع احتمالية منخفضة لاعتراض الإشارة ، ونظام الملاحة بالقصور الذاتي ، وقناة تبادل المعلومات مع أقمار الاستطلاع ، واتصال VILSTAR المعدات ، ونظام الحرب الإلكترونية ZSR-62 ، ومعدات تحديد الهدف المصممة لاستخدام الذخائر الموجهة JDAM ، ونظام الملاحة TACAN ، وجهاز استقبال نظام الهبوط اللاسلكي VIR-130 ونظام الاستشعار السلبي الذي يشير إلى التغييرات في الوضع في الخارج.
سؤال آخر - لماذا احتاجت B-2 Spirit إلى رادار فائق مع AFAR؟ بعد كل شيء ، هذا يتناقض مع المفهوم الكامل لاستخدام "طائرة خفية".دفعة واحدة فقط - واكتشفت أنظمة استطلاع RT للعدو موقع الطائرة. على سبيل المثال ، الزميل الشهير لـ "Spirit" - F-117 ، لم يكن لديه رادار على متن الطائرة على الإطلاق. فقط الوسائل السلبية لجمع المعلومات.
أخيرًا ، يمكن تجهيز B-52 المخضرم بحاوية رؤية وملاحة معلقة (على سبيل المثال ، LITENING) - في هذه الحالة ، تتوافق قدرات حاملة القنابل القديمة مع أي طائرة حديثة.
"غير المرئي" له ميزة أخرى متناقضة للوهلة الأولى - فهو أقل اعتمادًا على الظروف الجوية! على عكس B-52 الضخمة ذات الأجنحة الطويلة والهشة ، يمكن للطائرة B-2 أن تهبط بأمان في رياح متقاطعة 40 م / ث.
B-2 Spirit آلي للغاية. يتكون طاقم قاذفة استراتيجية كبيرة من طيارين فقط! (مطلوب 5 أشخاص للطيران B-52 ، يتكون طاقم B-1B من 4 أشخاص).
للأسف ، هذا عذر ضعيف للروح. تكاليف تشغيل القاذفة الشبح أعلى بكثير من أي من المركبات المدرجة. قاعدة B-2 ممكنة فقط في حظيرة خاصة ذات مناخ محلي مصطنع - وإلا فإن الأشعة فوق البنفسجية ستضر بطبقة امتصاص الراديو للطائرة. لا توجد العديد من القواعد الجوية على الأرض حيث يمكن نشر B-2 على المدى الطويل - وفقًا للبيانات الرسمية ، لا تتوفر البنية التحتية المقابلة إلا في قواعد ويتمان الجوية (أراضي الولايات المتحدة) ، وأندرسون (جزيرة غوام ، المحيط الهادئ) ودييجو غارسيا (أرخبيل شاغوس ، 500 ميل إلى جنوب سيشيل ، المحيط الهندي).
بالطبع ، من المضحك مشاهدة كيف يعتني الأمريكيون بـ "ألعابهم" باهظة الثمن ، ومع ذلك ، فإن الموقف الموقر من تكنولوجيا الطائرات هو تقليد مفيد للغاية ، والشيء الرئيسي هو عدم المبالغة. أخيرًا ، يحمي الحظيرة الخاصة التسلل ليس فقط من أشعة الشمس ، ولكن أيضًا من الهجمات الإرهابية وغيرها من حالات القوة القاهرة. يُذكر أنه في حالة وجود مصدر حريق ، فإن نظام إطفاء الحريق قادر على ملء الطائرة برغوة إطفاء اللهب في 20 ثانية.
الذخيرة. أكثر اللحظات إثارة للاهتمام. يصل الحد الأقصى للحمل القتالي لقاذفة الشبح إلى 23 طنًا (بعد التحديث ، من المتوقع أن يرتفع إلى 27 طنًا). ومع ذلك ، لا يمكن "صب" القنابل في حجرة القنابل مثل الخرسانة. في الممارسة العملية ، يكون الحمل القتالي الفعلي للطائرة B-2 في حدود 18 طنًا. ماذا يعني ذلك؟
- 80 قنبلة تسقط حر 500 رطل Mk.82
- أو 16 قنبلة ذرية من طراز B-61
- أو 36 ذخيرة عنقودية من خط CBU
- أو 12 قنبلة من عيار كبير JDAM (مجموعة أدوات GPS ersatz التي تحول الذخيرة التقليدية إلى أسلحة دقيقة)
- أو 8 قنابل موجهة بتوجيه الليزر GBU-27 Paveway III (الوزن المقدر 907 كجم).
بصراحة ، ليس لدي أي فكرة عن كيفية ظهور الأسطورة القائلة بأن B-2 غير قادرة على استخدام صواريخ كروز التي يتم إطلاقها من الجو. بعد كل شيء ، في هذه الحالة ، لا يلزم الكثير من الناقل - فقط قم بتعليق الذخيرة في حجرة القنبلة وتسليمها إلى نقطة الإسقاط.
على سبيل المثال ، قد تبدو تركيبة التسلح B-2 كما يلي: 8 صواريخ كروز تكتيكية AGM-137 TSSAM مع توقيع رادار منخفض أو 8 صواريخ كروز AGM-158 JASSM أو 8 قنابل انزلاقية AGM-154 JSOW.
إطلاق صاروخ كروز AGM-158 JASSM
ومع ذلك ، فإن الخطط الأولية لتجهيز Spirit بصاروخ فائق AGM-129 برأس حربي نووي حراري لم تتحقق - بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، تظل الحاملة الوحيدة لهذه الذخيرة هي B-52 (الصواريخ معلقة من عمود سفلي.).
عندما يتعلق الأمر بمقارنة B-2 مع نظيرتها ، القاذفة الاستراتيجية B-1B Lancer الأسرع من الصوت ، فلا شك أن لانسر تبدو أفضل. تتميز B-1B بحمل قتالي أكبر مرتين تقريبًا (30 طنًا في مقصورات القنابل الداخلية ، باستثناء تعليق الأسلحة الخارجية) ، وهي قادرة على تطوير سرعة تفوق سرعة الصوت ، ولديها القدرة على تركيب معدات رؤية إضافية (حاويات SNIPER XR عالية قصف المرتفعات). يستخدم تصميم Lancer أيضًا تقنيات تقليل التوقيع ، حيث تكلف B-1B 5 مرات أقل!
مهنة قتالية B-2
تم أول استخدام قتالي للطائرة B-2 في عام 1999 - أسقطت "قاذفات الشبح" حوالي 600 قنبلة JDAM عالية الدقة على يوغوسلافيا. تم تنفيذ رحلات جوية بدون توقف من الولايات المتحدة.
أثناء غزو العراق (2003) ، عملت B-2 Spirit من قاعدة دييغو غارسيا الجوية الأمامية في المحيط الهندي ، وكانت بعض الطائرات لا تزال تحلق في طلعات جوية بعيدة المدى من الولايات المتحدة. إحصائيات رسمية - 49 طلعة جوية ، تم إسقاط 300 طن من الذخيرة.
في عام 2011 ، شاركت ثلاث مركبات في غارات على ليبيا ، حيث هاجمت 45 هدفًا بريًا.
حسنًا ، التجربة القتالية لـ B-2 كبيرة جدًا ، علاوة على ذلك ، تم بناء "الروحانيون" في سلسلة صغيرة من 21 وحدة فقط.
أيضًا ، وفقًا للبيانات الرسمية ، فقدت طائرة من هذا النوع أثناء العملية - في 23 فبراير 2008 ، تحطمت طائرة تحمل الاسم الشخصي "سبيريت أوف كانساس" فور إقلاعها من قاعدة جوية في جزيرة غوام. تمكن كل من أعضاء الطاقم من الإخراج.
النتائج
قصة القاذفة B-2 هي قصة حول كيف لا يتعين عليك صنع طائرات. على الرغم من بعض الدور الدعائي ، وتطوير تقنيات جديدة ومحدودية المشاركة في النزاعات العسكرية ، تسببت "الأرواح" في إلحاق أضرار بميزانية الولايات المتحدة أكثر من معارضي البنتاغون. تبين أن الطائرة باهظة الثمن (تكلفة كل من الـ 21 "أرواح" المبنية ، مع مراعاة البحث والتطوير ، تجاوزت 2 مليار دولار بأسعار 1997) وغير فعالة في ظروف النزاعات المحلية الحديثة. من الصعب تحديد مدى تبرير استخدام تكنولوجيا التخفي ، ولكن المزيد والمزيد من البلدان تسعى جاهدة لاستخدام هذه الحلول في تصميم معدات الطيران والبحرية. من الواضح أن هناك ذرة منطقية في "التخفي" - إنها مسألة أخرى مدى توافق النتيجة المحققة مع التكاليف.
