يقوم الأسطول الروسي بتحديث القوارب الطائرة Be-12 Chaika المتبقية. تعتبر هذه الطائرة الأقدم بين جميع الطائرات الموجودة في الخدمة مع البحرية الروسية. الطائرة البرمائية ، التي تم إنشاؤها في تاغانروغ في مكتب التصميم الشهير بيريف ، حلقت في السماء لأول مرة في عام 1960 ، وتم إنتاج آخر مسلسل Be-12 في عام 1973. بعد تحديث وتركيب معدات جديدة ، ستصبح Chaika صيادًا فعالًا للغواصات.
في المجموع ، على مدار سنوات الإنتاج التسلسلي في تاغانروغ ، تمكنوا من تجميع 143 طائرة برمائية من طراز Be-12. في بداية الإنتاج ، كان النورس السوفيتي أكبر قارب طائر يتم إنتاجه بكميات كبيرة في العالم. منذ بداية خدمتها ، كانت المهمة الرئيسية لطائرة Be-12 هي البحث عن غواصات معادية ومحاربتها. بالإضافة إلى مكافحة الغواصات ، تم أيضًا إنتاج نسخ من الحرائق والبحث والإنقاذ من Chaika. في الوقت نفسه ، تم تحويل بعض الطائرات البرمائية إلى نسخة من Be-12SK (تسمية موضوع "Scalp") ، يمكن لهذه الطائرات أن تحمل على متن شحنة نووية تحت الماء 5F48 ، وهي قنبلة مظلة غير موجهة يمكن أن تصل إلى أي غواصة معادية على عمق 500 متر …
تحديث الطائرات البرمائية Be-12
حقيقة أن الطائرة البرمائية Be-12 المتبقية في الخدمة كانت في انتظار التحديث ، فقد أصبحت معروفة مرة أخرى في يناير 2018 ، عندما ظهرت التقارير الأولى حول بدء العمل على المهمة التكتيكية والفنية اللازمة لبدء البحث والتطوير لتحديث مجمع on - معدات متن القوارب الطائرة. في الوقت نفسه ، تم الإبلاغ عن أنه سيتم تحديث جميع طائرات Be-12 بشكل جذري وستتلقى ثلاثة مجمعات حديثة للحصول على معلومات استطلاعية حول غواصات العدو: الرادار ، والصوت المائي والحساسية المغناطيسية (الكشف عن الغواصات بواسطة المجال المغناطيسي للسفينة). كما أفيد أنه سيتم توسيع ترسانة شحنات الأعماق والطوربيدات المضادة للغواصات التي تستخدمها الطائرات البرمائية.
بعد التحديث ، ستكون طائرة Be-12 المحدثة قادرة ليس فقط على اصطياد غواصات العدو ، ولكن أيضًا لمراقبة غواصات العدو لفترة طويلة. بالإضافة إلى المجمع الصوتي المائي الجديد ، ومحطات الرادار ، وأجهزة الاستشعار ، وكاشف الشذوذ المغناطيسي ، فمن الممكن أن يظهر نظام Hephaestus للرؤية والملاحة الجوي الحديث على متن تشيكس. وفقًا للصحفيين في Izvestia ، من المخطط تزويد الإصدارات الحديثة من الطائرات طويلة المدى المضادة للغواصات من طراز Tu-142 بمثل هذا المجمع. بشكل عام ، في الوقت الحالي ، يخضع الطيران البحري الروسي المضاد للغواصات للتحديث: تتم ترقية Il-38 إلى الإصدار Il-38N ، والطائرة Tu-142 إلى الإصدار Tu-142M3M. يتوافق تحديث القوارب الطائرة Be-12 Chaika ، التي لا تزال في الخدمة ، أيضًا مع هذا المفهوم ، والذي سيكون له أيضًا مكانة خاصة ، لا سيما بالنظر إلى حقيقة أن الأسطول الروسي لا يتلقى طائرات برمائية جديدة على الإطلاق. اليوم ، تعد Be-12 الممثل الوحيد لهذه الفئة من الطيران البحري الذي لا يزال في الخدمة.
وفقًا للأدميرال فالنتين سيليفانوف ، الرئيس السابق لهيئة الأركان العامة للبحرية ، فإن تحديث المعدات على متن الطائرة البرمائية Be-12 سيوفر حياة ثانية لهذا المحارب المخضرم في البحرية.في الوقت نفسه ، يعتقد الأدميرال أنه بالإضافة إلى المعدات الجديدة على متن الطائرة ووسائل الكشف عن الغواصات ، ستحتاج الطائرة أيضًا إلى محركات طائرات جديدة. في مقابلة مع Izvestia ، قال الأدميرال إن مثل هذا التحديث للطائرة المخضرمة له ما يبرره تمامًا ، لأن الطائرات قادرة على البحث عن غواصات العدو بشكل أكثر كفاءة وأسرع من السفن. في غضون 2-3 ساعات فقط من الرحلة ، يمكن للقارب الطائر استكشاف نصف البحر الأسود أو بحر البلطيق ، بينما تستغرق السفن المضادة للغواصات من يومين إلى ثلاثة أيام لهذا الغرض. وفقًا للأدميرال ، بناءً على مدى طيران طائرة تشيكا البرمائية ، يمكن استخدامها بشكل فعال بشكل خاص في مياه البحر الأسود وبحر البلطيق وبارنتس واليابان. بناءً على القدرات التكتيكية للطائرة ومواقعها ، يمكن افتراض أن المهمة الرئيسية لطائرة Be-12 ستكون البحث عن قوارب ديزل وكهرباء حديثة لعدو محتمل ، في حين أن الطائرة Tu-142 ستتعامل بشكل أفضل مع البحث عن غواصات نووية.
فرص الطائرة المخضرمة Be-12 "Chaika"
ظلت الطائرة ، التي تم تطويرها في النصف الثاني من الخمسينيات ، في الخدمة في عام 2019 لسبب ما. على مدار سنوات التشغيل ، أثبتت الطائرة البرمائية Be-12 أنها طائرة متواضعة وموثوقة وسهلة التشغيل ، والتي تم استخدامها بنشاط بنفس القدر في البحار الشمالية والجنوبية. في الستينيات ، كانت هذه الطائرة موجودة في مصر ، حيث قامت ، إلى جانب السرب الخامس من السفن التابعة للبحرية السوفياتية ، بدوريات في البحر الأبيض المتوسط. لذلك يمكن استخدام الطائرة ليس فقط في البحار الحدودية. من الناحية النظرية ، ستكون الطائرة Be-12 قادرة على العودة إلى البحر الأبيض المتوسط في المستقبل ، لكن الطائرة ستتمركز في ميناء طرطوس السوري ، حيث يتم إنشاء قاعدة دائمة للبحرية الروسية.
إن Be-12 عبارة عن طائرة vysokoplane كلاسيكية ، والتي استقبلت جناح "Seagull" ، والتي ، على الأرجح ، أعطت اسم الطائرة. مثل هذا الجناح له خاصية مميزة ، مألوفة للكثيرين من مقاتلة I-153 ذات الطائرة الواحدة ونصف الطائرة قبل الحرب أو قاذفة الغطس الألمانية جو -87 التي لا تقل شهرة. في الوقت نفسه ، تعد Be-12 حاليًا واحدة من الممثلين المتأخرين نسبيًا لطائرة "نورس وينج". استقر المصممون على شكل هذا الجناح لأسباب عملية بحتة ، وذلك من أجل إزالة المحركات التوربينية إلى أعلى مستوى ممكن من سطح الماء ومنع غمرها بالمياه. هذا مهم بشكل خاص للطائرات البرمائية التي تهبط وتقلع من الماء.
يشبه جسم الطائرة ، خاصة في الجزء السفلي منها ، خطوط السفن إلى حد كبير. يحتوي الجزء السفلي من القارب الطائر Be-12 على عارضة. هذا يسهل على الطائرة الإقلاع والهبوط من سطح البحر ، ويوفر أيضًا مستوى معينًا من الصلاحية للإبحار ، وهو ما يسهل أيضًا حقيقة أن 8 من أصل 10 مقصورات للطائرات مقاومة للماء. في الظروف القصوى ، يُسمح بتشغيل "Chaika" عندما يكون البحر 3 نقاط تقريبًا ، وهو ما يتوافق مع ارتفاع الموج في المدى من 0.75 إلى 1.25 متر. في هذه الحالة ، يمكن تشغيل الطائرة من المطارات الأرضية التقليدية ، حيث إنها مجهزة بمعدات هبوط ثلاثية العجلات قابلة للسحب.
يتم تمثيل محطة توليد الطاقة الخاصة بالقارب الطائر Be-12 بمحركين توربينيين من نوع AI-20D بقوة 5180 حصان. كل. قوتهم كافية لتسريع قارب طائر بوزن إقلاع 36 طنًا بسرعة 550 كم / ساعة. في الوقت نفسه ، تكون سرعة الدوريات أقل بكثير وتبلغ حوالي 320 كم / ساعة. أقصى مدى طيران لطائرة Be-12 هو 4000 كم ، لكن المدى التكتيكي يقتصر على مسافة 600-650 كم ، بشرط أن تكون الطائرة في منطقة دورية معينة لمدة ثلاث ساعات تقريبًا.
تسليح الطائرة البرمائية Be-12 "Chaika"
نسخة تحديث Be-12SK ، التي توفر إمكانية استخدام سلاح نووي 5F48 Scalp ، كانت لا تزال غريبة إلى حد ما.ضمنت مثل هذه القنبلة النووية المضادة للغواصات التدمير المضمون لغواصات العدو على أعماق تصل إلى 500 متر ويمكن استخدامها لشن ضربات ضد أهداف أرضية وأرضية في الهواء وأنواع الانفجار الملامسة. في الوقت نفسه ، كان التسلح الرئيسي للطائرة البرمائية Be-12 هو شحنات العمق التقليدية والطوربيدات المضادة للغواصات.
يبلغ الحد الأقصى للحمل القتالي للقارب الطائر Be-12 3000 كجم ، والحمل القتالي العادي 1500 كجم. تحتوي الطائرة على 4 نقاط صلبة وخليج أسلحة داخلي. لمحاربة غواصات العدو ، يمكن لطاقم النورس استخدام قنابل PLAB-50 و PLAB-250-120 المضادة للغواصات. في الوقت نفسه ، كانت الآمال قليلة في البداية معلقة على مثل هذه القنابل. كانت وسائل التدمير الواعدة أكثر بكثير من طوربيدات AT-1 (PLAT-1) المضادة للغواصات ، نسختها الحديثة AT-1M و AT-2. كانت هذه الطوربيدات ثنائية الطائرة والصوتية والكهربائية أسلحة أكثر قوة من القنابل التقليدية.
بالإضافة إلى القنابل والطوربيدات المضادة للغواصات ، حملت الطائرة عوامات سلبية غير اتجاهية من ثلاثة أنواع رئيسية: RSL-N (Iva) و RSL-NM (Chinara) و RSB-NM-1 (جيتون). كانت العوامات المائية الصوتية المدرجة للطائرة البرمائية Be-12 هي المصدر الرئيسي للمعلومات حول الوضع تحت الماء. لتقليل معدل الهبوط أثناء السقوط ، تم تجهيز العوامات بأنواع مختلفة من أنظمة المظلات.
