هورنيت مالكارا ، مضاد للدبابات

هورنيت مالكارا ، مضاد للدبابات
هورنيت مالكارا ، مضاد للدبابات

فيديو: هورنيت مالكارا ، مضاد للدبابات

فيديو: هورنيت مالكارا ، مضاد للدبابات
فيديو: اغرب جريمة في التاريخ و سلاح الجريمة غير متوقع ابداً 2024, شهر نوفمبر
Anonim

أمضى معارضو الاتحاد السوفياتي ودول حلف وارسو الحرب الباردة بأكملها تحسبا لفيضان من الدبابات من الشرق. لصد تهديد حقيقي للغاية ، تم إنشاء المزيد والمزيد من أنظمة المدفعية المضادة للدبابات. لكن من الواضح أن هذا لم يكن كافياً. لدرء الزيادة المطردة في القوة النارية والحماية والقدرة على المناورة للدبابات السوفيتية ، كان من المقرر استخدام أنظمة الصواريخ المتنقلة ، والتي تستخدم صواريخ مضادة للدبابات (أي ATGM) ، موجهة أثناء الطيران بالأسلاك. غالبًا ما تم استخدام المركبات المدرعة الخفيفة كهيكل ، مما أعطى قاذفات مثل هذه الجودة المهمة مثل التنقل الجوي.

الممثل النموذجي لهذه الفئة من المركبات القتالية هو English Hornet ، وهو تعايش مع قاذفة Malkara ATGM ومركبة عسكرية مدرعة قياسية. كان هورنت في الخدمة مع المظليين البريطانيين في الستينيات والسبعينيات.

يتم تجميع السيارة المدرعة على هيكل شركة "Pig" أحادية اللون التابعة للجيش "Humber". تم استبدال قمرة القيادة الخلفية بمنصة صغيرة تحتوي على قاذفة لصاروخين من طراز Malkar. تم إرفاق الصواريخ بعوارض التوجيه بطريقة تشبه الطائرات - حيث تم تعليقها من الأسفل. تم نشر قاذفة 40 درجة في كل اتجاه.

كان لدى الطاقم أربع قذائف فقط تحت تصرفهم: اثنتان في موقع إطلاق النار واثنتان أخريان في حاويات. في حالة نزول "الدبور" إلى الأرض بمظلة ، لم يتم تثبيت القذائف على العوارض.

تم تسليم الأنظمة المضادة للدبابات إلى ساحة المعركة ، بالإضافة إلى المعدات المحمولة جواً ، بواسطة طائرات أرغوس وبلفاست وبيفرلي - "الخيول العاملة" لطيران النقل العسكري البريطاني في ذلك الوقت. من أجل القفز بالمظلة ، تم تثبيت السيارة المدرعة على منصة قياسية.

كان مدى مجمع هورنت / مالكار قصيرًا. لذلك ، كان للقذيفة من النوع Mk.1 مدى طيران يبلغ 1800 متر فقط ، وقد طارت إلى هذه المسافة القصوى الممكنة في 15 ثانية. العينات الأكثر تقدمًا كان لها نطاق طيران يصل إلى 3000 متر ، وتراوح الحد الأدنى للمنطقة المصابة من 450 إلى 700 متر ، وطاقت أجهزة ATGM مسافة 450 مترًا في 3 ثوانٍ ، و 1000 متر في 7.5 ثانية ، و 2000 متر في 14 ثانية ، و 3000 متر. في 21 ص. تم التحكم في المقذوف بأربع دفات دوارة عن طريق إرسال أوامر عبر الأسلاك. عوضت الأتمتة أخطاء التوجيه الناتجة عن دوران المقذوف وتأثير الرياح المستعرضة.

يتكون طاقم السيارة من ثلاثة أشخاص: القائد والسائق ومشغل الراديو ، وتم تكليف القائد بواجبات مشغل المجمع المضاد للدبابات. بنفس الطريقة ، يمكن لأحد أفراد الطاقم أداء وظائفه. كان مكان عمل القائد - المشغل على يسار السائق. للتحكم في رحلة القذيفة ومراقبتها ، تم تجهيزها بمنظار يدور بزاوية 160 درجة.

كانت أنظمة الصواريخ المضادة للدبابات هورنت / مالكارا تهدف إلى تجهيز فرق المظليين التي تشكلت كجزء من سلاح الدبابات الملكي في 1961-1963. في وقت لاحق ، في عام 1965 ، أصبحت هذه الوحدات الميكانيكية المحمولة جواً جزءًا من لواء المظليين السادس عشر.

في عام 1976 ، بسبب التخفيض العام للمظليين البريطانيين ، تم حل اللواء. في الوقت نفسه ، تمت إزالة مركبات هورنت القتالية ومجموعة كاملة من صواريخ ATGM المستخدمة من الخدمة.تم استبدالها بأحدث نظام صواريخ Swingfire المضاد للدبابات ، والذي يستخدم مركبة Ferret Mk.5 كهيكل لها.

نعم ، كان نظام هورنت / مالكارا قصير العمر. على الرغم من أن قوة الرأس الحربي للصاروخ كانت كبيرة ، إلا أن وزنه كان كبيرًا أيضًا ، وبقيت سرعة الطيران ومدى الصاروخ الكثير مما هو مرغوب فيه. لم يستطع المشغل تحمل حتى ثماني عمليات إطلاق صواريخ - كان من الضروري إصلاح أو استبدال حزم التوجيه ، والتي تجاوزت جميع المعايير التنظيمية.

أدى حمل الذخيرة المتواضع للغاية وتعقيد إعادة التحميل إلى الحد من القدرات القتالية للمجمع. وكما ذكرنا سابقًا ، لا يمكن إسقاط الدبور المزود بقاذفة محملة بمظلة ، لذا كان استعداده القتالي في وقت الهبوط صفرًا. لكن على الرغم من عيوبه العديدة ، كان نظام هورنت / مالكارا علامة بارزة في تطوير أسلحة الصواريخ المضادة للدبابات في ساحة المعركة.

صورة
صورة
صورة
صورة

منظر عام لقاذفة ATGM "Malkara" على هيكل السيارة المدرعة "Hornet"

صورة
صورة
صورة
صورة

قاذفة ATGM "Malkara" على هيكل السيارة المدرعة "Hornet". فرقة المظلات كجزء من الفيلق الملكي المدرع. بريطانيا العظمى ، 1963

كانت مركبات الدبور التجريبية / مالكار ذات لون زيتوني أحادي اللون ، وكانت رؤوس الصواريخ الحربية صفراء. على أجسام الصواريخ ، بين الأجنحة ، كانت هناك علامات خدمة بيضاء.

يتكون التمويه الصحراوي القياسي لمركبات الإنتاج من خطوط متموجة عمودية عريضة إلى حد ما بنفس العرض تقريبًا باللونين الرملي والأخضر. الغرف بريطانية تقليدية ، مثل 06-66 أو 09-63. كانت الأفقية موجودة في المقدمة مباشرة فوق المصباح ، بينما كانت الأفقية موجودة في الخلف على درع الطين. على الصناديق ، بناءً على الصورة ، يمكن تطبيق رقم تكتيكي ، على سبيل المثال: "24" في مربع أصفر.

موصى به: