واحدة من خمس طائرات ما قبل الإنتاج (تسمية المصنع T10B) ، هذه الطائرة تحمل أسلحة وهمية. في نهايات الجناح - اثنتان من طراز R-73 ، تحت الجناح - R-27 ، وليس مع أسطوانات المحرك - KX-31P ، و KX-59M معلقة على طول الخط المركزي للطائرة. تُظهر هذه الصورة بوضوح التصميم المحدث لجسم الطائرة Su-ZA ، بما في ذلك "أنف البطة" - هدية مثبتة على رادار نبض دوبلر. هذا نموذج B-004 متعدد الوظائف وعالي الدقة تم إنشاؤه بواسطة NPO Leninets. يقولون أن الرادار قادر على العثور على أهداف أرضية والتقاطها داخل دائرة نصف قطرها 200 كيلومتر.
كانت Su-27 IB (مقاتلة قاذفة) تطويرًا إضافيًا للطائرة الهجومية ذات الهندسة المتغيرة Su-24 ، والتي ظهرت في منتصف السبعينيات. كانت طائرة Sukhoi الجديدة تسمى T10V و Su-32 FN و Su-32 MF في سلاح الجو الروسي ، ولكن بعد ذلك تم تخصيص الاسم الجديد Su-34 للطائرة ، لتحل محل الاسم "العام" Su-27 IB. كانت هذه الطائرة ، اللوحة 02 ، واحدة من أول طائرتين تم إنتاجهما ، وتم نقلهما إلى وحدة طيران عسكرية بالقرب من نوفوسيبيرسك في 15 ديسمبر 2006.
يُظهر Su-30 MKM (الماليزي) ، الذي تم تطويره بمشاركة ماليزيا ، بوضوح إلى أي مدى تقدم هذا النموذج قبل الإصدار الأصلي - الذي تم إنشاؤه خلال الحرب الباردة ، Su-27. تعتمد الطائرة على هيكل الطائرة المقاتلة الاعتراضية Su-30 MKI التابعة لسلاح الجو الهندي ، المصنوع في إيركوتسك ، حيث يتم تثبيت محطات الرادار مع الهدية الخاصة بها والمحركات ذات الاتجاه المتغير. في الوقت نفسه ، تم دمج الوحدات التي تم إنشاؤها وفقًا للتكنولوجيا الغربية - الفرنسية (قمرة القيادة وأنظمة التوجيه) وجنوب إفريقيا (نظام التحكم الإلكتروني في الحرائق) في السيارة.
مجمع "Ovod-M"
بالإضافة إلى صواريخ جو-جو R-73 و R-27R و R-77 ، تحمل اللوحة 02 زوجًا من صواريخ جو-أرض KX-59M (تصنيف الناتو AS-18 Kazoo). نظرًا لكونه تطويرًا لصاروخ KX-59 المبكر ، يتميز صاروخ KX-59M بمحرك نفاث في منتصف الرحلة مركب على عمود وجزء من مجمع Ovod-M ، والذي يتضمن نظام التوجيه KX-59M و APK- 9 نظام توجيه مثبت في "النفق" بين أغطية المحرك Su-34. يبلغ مدى الصاروخ KX-59M الخاضع للتحكم عن بعد 115 كم ومجهز برأس حربي 320 كجم. يتم التحكم في المرحلة الأولى من الرحلة بواسطة نظام توجيه بالقصور الذاتي ، وفي المرحلة النهائية ، يتم التوجيه باستخدام صورة تلفزيونية يتم إرسالها بواسطة كاميرا مثبتة في رأس الصاروخ وتصل إلى شاشة في قمرة القيادة من خلال APK-9 هوائي.
مؤخرة جسم الطائرة
أصبح الذيل المميز للطائرة Su-34 أكبر حتى من Su-27 ، ويحتوي على رادار يراقب اقتراب العدو من الخلف. لم يتم نشر الخصائص الدقيقة لهذه الوحدة بعد ، ومع ذلك ، وفقًا للبيانات المتاحة ، تم تثبيت رادار N-012 داخل هدية مصنوعة من عازل. تم نقل مظلة الكبح ، التي كانت موجودة سابقًا في غطاء الذيل ، إلى حاوية قابلة للسحب منسدلة ، عند طرف ذراع التطويل المركزي.
عرض تقديمي
تم تجهيز Su-34 بمحركين نفاثين ثنائي الدائرة AL-31F NPO Saturn مع احتراق خلفي ، يتم التحكم في كل محرك بشكل مستقل باستخدام نظام رقمي. تم إنشاء محرك TRDDF AL-31 F مع نظام البقاء خصيصًا للطائرة "الثقيلة" Su-34 ، ويطور قوة دفع تصل إلى 125 كيلو نيوتن. وفقًا لبعض التقارير ، سيتم تجهيز Su-34 قريبًا بمحركات AL-35F أو حتى AL-41F مع التحكم في الدفع ، على الرغم من أن الافتراض الأخير يبدو غير مرجح.
الطائرة
أثناء رحلة Su-34 ، التي يمكن أن تصل مدتها إلى 10 ساعات ، يوفر مقعدا طرد مثبتان في مقدمة قمرة القيادة بجانب بعضهما البعض أقصى قدر ممكن من الراحة للطيارين. تم تجهيز الطائرة بمقاعد متطورة من طراز K-36DM 0/0 مع وظيفة تدليك مدمجة. يدخل الطاقم إلى قمرة القيادة عبر سلم مدمج يؤدي إلى فتحة في تجويف العمود A. قمرة القيادة عبارة عن كبسولة مصفحة من سبائك التيتانيوم مع مرحاض في الخلف ومطبخ صغير مع موقد.قمرة القيادة مجهزة بنظام توجيه رقمي عن بعد ، كما هو الحال في Su-27 ، ولكن في هذه الحالة تمت إضافة نظام سلامة طيران نشط إليها ، والذي يراقب ارتفاع الرحلة ، وملف التضاريس ، ويقرر عدم تشغيل الطيار ونقل السيطرة إلى الطيار الآلي ، ويوفر معلومات عن أداء جميع أنظمة الطائرات. إذا لزم الأمر ، يمكن أيضًا استخدام النظام للقيام بهبوط آمن في الوضع التلقائي.
صاروخ KX-31
تم تثبيت KX-31 (وفقًا لتصنيف الناتو - ASCC-17 "Krypton") على قضبان الإطلاق AKU-58. تم تجهيز KX-31 Ch بمحرك نفاث يعمل بالوقود الصلب يسمح للصاروخ بالوصول إلى سرعات تبلغ حوالي 3 أمتار. / تم تطويره خلال الحرب الباردة لقمع أنظمة الدفاع الجوي الغربية - وقبل كل شيء نظام الصواريخ MIM 104 Patriot المضاد للطائرات - تم استكمال صاروخ KX-31P المضاد للرادار بصاروخ KKH-31A المضاد للسفن. يستخدم KKH-31P رادارًا سلبيًا للاشتباك مع الأهداف التي تنبعث منها موجات كهرومغناطيسية ، ويستخدم KX-31A نظام توجيه بالقصور الذاتي مع رادار نشط متصل في المرحلة الأخيرة من نهج الصاروخ تجاه الهدف. يصل المدى الأقصى لأحدث إصدارات هذا الصاروخ ، المعروف في الغرب باسم الموديل 2 ، إلى 200 كيلومتر.
يتم استخدام قوة Su-27 وقدرتها على المناورة في الرحلات التجريبية ليس فقط من قبل "الفرسان الروس" ، ولكن أيضًا من قبل طيارين من مجموعات الأكروبات الأخرى. هذه الطائرات (الطائرة الأقرب إلى الكاميرا هي Su-27 UB للتدريب بمقعدين) تستخدم أيضًا من قبل Falcons of Russia ، وهي مجموعة مقرها في مركز ليبيتسك لتدريب وإعادة تدريب الطيارين العسكريين.
طلبت الهند طراز Su-30 بعدة إصدارات مختلفة ، بدءًا من Su-ZOK الرئيسي إلى Su-30 MKI متعدد الأغراض ، وأمثلة لاحقة تم تجهيزها بوحدة SDU مرخصة. تُظهر الصورة إحدى طائرات Su-ZOK الهندية ، والتي كانت تعتبر معيارًا لسلاح الجو الهندي ، ولكن لم يكن بها حتى الآن "أنف البطة" ولم يتم تجهيزها بمحركات AL-31FP ذات ناقل الدفع المتغير.