مهندس
قضى الدكتور بارنز والاس ليلته الأخيرة الهادئة في كوخه في إيفنغهام ، وفي الصباح ، مثل جميع البريطانيين ، سمع خطابًا غريبًا إلى حد ما من تشامبرلين. ما الذي يمكنه أن يفعله ، مصمم الطائرات فيكرز ، لاختصار الحرب؟ الأفكار الأصلية تزور رأسه واحدة تلو الأخرى. اعتقد والاس أين وكيف يمكن أن يتسبب القصف في أضرار جسيمة لألمانيا. الإنتاج الحربي مشتت ولا يمكن تدميره بضربة جوية واحدة. لكن ربما هناك نقاط رئيسية؟
مناجم الفحم! الانجرافات والأنفاق على بعد مئات الأمتار تحت الأرض محصنة. يمكن للقنابل أن تسقط فقط فتحة المنجم ، جنبًا إلى جنب مع المصعد ، ولكن يمكن إصلاح الدمار بسرعة.
بترول! تقع حقول نفط بلويستي خارج نطاق الطائرات البريطانية. الإنتاج الألماني للبنزين المصطنع كثير ومحمي بشكل جيد. أيضا هدف مشكوك فيه.
محطات الطاقة الكهرومائية من "الذهب الأبيض"! توجد 3 سدود في ألمانيا - Möhn و Eder و Zorpe. كل شيء في منطقة الرور الصناعية ، يوفرون المياه والطاقة بشكل كامل لهذا المجمع الصناعي الضخم. تتطلب الصناعة الألمانية 8 أطنان من المياه لإنتاج 1 طن من الفولاذ.
يشكل سد ميونغ بحيرة ، ويحافظ على مستوى المياه بحيث يمكن للمراكب التي تحتوي على الخام والفحم الاقتراب بحرية من المصانع. يبلغ حجم البحيرة أكثر من 130 مليون طن من المياه. يغلق سد إيدر النهر الذي يحمل نفس الاسم ، مما يؤدي إلى تكوين خزان إيدر. يشكل زورب بحيرة على أحد روافد نهر الرور.
السدود هائلة. يبلغ سمك ميونغ عند القاعدة 34 مترًا و 8 أمتار في التلال ، ويبلغ ارتفاعه 40 مترًا. قنبلة تزن 500 رطل بالكاد تخدش الخرسانة. سد زورب ليس أقل قوة ، على الرغم من أنه مبني من التربة. اثنان من التلال الترابية الضخمة محصنة في الوسط بجدار خرساني.
إن كسر السدود لن يؤدي فقط إلى تدمير محطات الطاقة الكهرومائية وحرمان المصانع من المياه والكهرباء. سوف تندفع كميات هائلة من المياه إلى الوديان ، وتجرف الطرق السريعة والجسور والسكك الحديدية في طريقها.
لا يمكن أن تتضرر السدود الضخمة بالقنابل الجوية التقليدية. حتى مع الضربة المباشرة ، هناك حاجة إلى عبوة ناسفة ضخمة (وفقًا للحسابات ، تصل إلى 30 طنًا) ، لن يقوم أي من قاذفات سلاح الجو الملكي المتاحة برفع مثل هذه الذخيرة. ولكن يمكن تقليل الطاقة المطلوبة للشحنة بشكل جذري عن طريق وضعها بشكل صحيح في الفضاء.
أولاً ، يضغط الحجم الكامل للمياه المحبوسة في الخزان على السد ويحافظ على هيكله في حالة إجهاد. تعمل الخرسانة بشكل جيد في الضغط ، لكنها لا تقاوم التوتر بشكل جيد.
ثانيًا ، أثناء الانفجار ، يتصرف الماء كوسط غير قابل للضغط. إذا تم تفجير الشحنة على العمق الأمثل من جانب الضغط في السد ، فلن يتبدد جزء كبير من موجة الصدمة في الفضاء ، ولكنه سيصطدم بالجدار ، مما يسبب ضررًا لا يمكن إصلاحه. علاوة على ذلك ، فإن تيارات المياه ستغسل السد بالكامل.
اعتقد والاس أن هذا كله رائع … لكن هناك مشكلة رئيسية واحدة. تمت حماية Myehn و Eder و Zorpe بشبكات مضادة للطوربيد ، مما يعني أنه يجب وضع القنبلة بدقة في شريط ضيق من الفضاء بين هذه العوائق وجدار السد (وهو ما كان مستحيلًا تقريبًا) أو يجب العثور على طريقة أخرى.
جيبسون
فشل المحرك أثناء الرحلة إلى شتوتغارت ولم تتمكن لانكستر من الحفاظ على الارتفاع. خسر جاي جيبسون تشكيلته لكنه ظل على نفس المسار. فوق شتوتجارت ، أعطى دواسة الوقود الكاملة لـ 3 محركات ، وبعد أن قصف الهدف ، اندفع إلى الخلف تحت جنح الليل ، مستقرًا على الأرض. كانت هذه رحلة جيبسون رقم 173. وقد حصل على رتبة مقدم في سلاح الجو وفيكتوريا كروس لجدارة الطيران. كان عمره 25 سنة.
في نفس اليوم ، تم استدعاء جاي بنروز جيبسون للقاء مع رالف كوكران ، نائب المشير الجوي.
- بادئ ذي بدء ، أود أن أهنئكم على المشبك الجديد لطلبكم ، المقدم.
- شكرا لك سيدي.
- يمكنني أن أقترح القيام برحلة أخرى.
هز جيبسون كتفيه وقال ، مرهقًا قليلاً:
- أي نوع من الرحلة يا سيدي؟
- مهم جدا. الآن لا أستطيع أن أقول أي شيء. ما لم: ستقود العملية.
رد جيبسون ببطء:
نعم … أعتقد ذلك يا سيدي.
هكذا ظهر السرب 617 في سلاح الجو الملكي البريطاني في مارس 1943 - سرب قاذفة مختارة ، كان مسؤولاً عن غرق تيربيتز ، وتدمير نفق سكة حديد سومور ، وقصف المخابئ الألمانية ، وتقليد قافلة بحرية ، وبالطبع عملية Chastise التي ستناقش اليوم.
نوع فيكرز 464
في عام 1943 ، بناءً على حسابات بارنز والاس ، تم وضع خطة لتدمير السدود الألمانية من الجو. قام الدكتور والاس بحل اللغز من خلال مراقبة الأطفال وهم يلعبون وهم يجعلون الحصى تقفز على سطح الماء. لتحقيق هذا التأثير ، كان لابد من تدوير القنبلة وهي لا تزال على متن لانكاستر - بعد أن تم إسقاطها ، والقفز عدة مرات على سطح الماء ، تغلبت بسهولة على جميع الحواجز المضادة للطوربيد ، ثم بعد ارتدادها من حاجز السطح من السد ، سقطت في الماء على جانب الضغط.
هذه الخطة ، بدورها ، أدت إلى ظهور مشاكل جديدة. وفقًا للحسابات ، يجب إسقاط القنبلة من ارتفاع 18.3 مترًا بالضبط ، والمسافة إلى الهدف في هذه اللحظة هي 390 مترًا ، والسرعة 240 ميلاً في الساعة. طار لانكستر هذه المسافة في 4 ثوان!
تم تحديد مسافة الإسقاط ببساطة: كان عرض السد معروفًا (تم تحديده من خلال الصور الجوية) ، مما جعل من الممكن إنشاء محدد مدى بصري بسيط.
كان تحديد الارتفاع أكثر صعوبة. الوسائل المعتادة - مقاييس الارتفاع البارومترية أو الراديوية لم تكن مناسبة لذلك - كان ارتفاع الرحلة منخفضًا جدًا. وجدنا حلاً مبتكرًا: تم تثبيت كشافين في مقدمة وذيل لانكستر ، أحدهما موجه عموديًا لأسفل ، والآخر بزاوية معينة إلى الوضع الرأسي ، وتقاطعت الأشعة على مسافة 18.3 مترًا من الطائرة. أثناء الرحلة ، أعطت الكشافات نقطتين على سطح الماء وقام الطيارون بتصحيح ارتفاع الرحلة بناءً على ذلك. عندما تم دمج النقاط ، تم الوصول إلى الارتفاع المطلوب.
بعد التدريب ، تمكن طيارو السرب 617 من الحفاظ على الارتفاع المطلوب في الدورة القتالية دون صعوبة كبيرة. لكن الطيارين لم يشعروا بفرح كبير. عندما تدخل طائرة إلى منشأة محمية بشكل جيد على ارتفاع 60 قدمًا ، يكون الطاقم في خطر كبير. ومع الأضواء الكاشفة على …
كانت قنبلة فيكرز الأصلية من النوع 464 (المعروفة أيضًا باسم Upkeep) عبارة عن أسطوانة يبلغ قطرها 1.5 متر ووزنها 4 أطنان ، منها 2997 كجم من طراز torpex. قبل السقوط ، تم لف القنبلة حتى 500 دورة في الدقيقة.
فيضان ألمانيا
في 16 مايو 1943 ، عاد البعوض الاستطلاعي بصور جديدة للسدود ، وكانت المياه في موهن على بعد 4 أقدام فقط من التلال. امتلأت الخزانات بالكامل بعد ذوبان الجليد في الربيع. سوف تساعد ليلة مقمرة الطيارين في العثور على هدفهم.
بالضبط في الساعة 21.10 أقلعت أول خمسة لانكستر. في المجموع ، طار 19 قاذفة في المهمة في تلك الليلة. نفذت كل منها ذخيرة غريبة و 96.000.303 طلقة بريطانية. كانت شواطئ إنجلترا تذوب ببطء وراءها.
طارت الطائرة إلى الهدف على ارتفاع منخفض في تشكيل مفتوح. تجنب مسار الرحلة مواقع المدفعية المضادة للطائرات المعروفة والمطارات الليلية. ومع ذلك ، فإن طائرات بارلو وبايرز لم تصل إلى الهدف. لا أحد يعرف أين أسقطتهم المدافع المضادة للطائرات.
كان طاقم القائد أول من هاجم سد ميونغ: انقلبت القنبلة بنجاح على جانب الضغط وانفجرت هناك. لقد قاوم السد. تم تغطية الهدف بحوالي 10 مدافع مضادة للطائرات ، لكن لانكستر جيبسون لم تتضرر.
بعد أن هدأت المياه في البحيرة ، قام طاقم هوبجود بالهجوم. فجأة اندلعت شعلة حمراء على دبابة الجناح الأيسر ، وبدأت سلسلة من النار تتبع لانكستر. يبدو أن القاذفة قُتلت ، حلقت قنبلة Upkeeper فوق الحاجز وسقطت على المحطة الكهربائية الفرعية.رفعت الطائرة أنفها بشكل يائس ، واكتسبت ارتفاعًا ، لكن وميضًا برتقاليًا رهيبًا ابتلع لانكستر ، وتطاير الأجنحة ، وتحطم جسم الطائرة المشتعل على الأرض ، ودفن الطيارين.
تلقى المهاجم الثالث جولتين في الجناح ، لكنه تمكن من وضع Upkeep الخاص به على الهدف. وهز انفجار آخر السد. بدأت البحيرة في الغليان ، الأبيض في عمود من الماء ارتفع مئات الأمتار في الارتفاع. عندما هدأت المياه ، كان السد لا يزال قائما.
ذهب لانكستر الرابع في الهجوم. حقق طاقم "آبل" إصابة مباشرة ، لكن السد صمد هذه المرة أيضًا.
أخيرًا ، خرج طاقم موتليبي عن الهدف. في هذا الوقت ، حلقت الطائرات التي تم تحريرها من القنابل فوق مواقع المدفعية المضادة للطائرات مع الكشافات والأضواء الجانبية ، في محاولة لتشتيت انتباه الألمان. عندما استقر جدار الماء ، تشقق الجسم الخرساني للسد فجأة وتفكك تحت ضغط الماء. اندفعت ملايين الأطنان من المياه ، والرغاوي والهسهسة ، عبر الحفرة ، واندفع عمود مياه متعدد الأمتار إلى أسفل الوادي ، وجرف كل شيء في طريقه.
تم إعادة استهداف الطائرات المتبقية في سد إيدر. كان السد يقع في ثنايا التلال ، مما جعل الهجوم أكثر صعوبة ، والأسوأ من ذلك ، كان هناك ضباب في الوادي. من ستة طرق ، لم يتمكن الطيارون من إصابة الهدف. في الجولة السابعة ، انفجرت القنبلة دون تأخير ودمر الانفجار لانكستر المهاجمة. تبين أن الهجوم التالي كان قاتلاً لإيدر.
كان الوضع أسوأ بالنسبة للموجة الثانية التي هاجمت سد زورب. تمكن المهاجم الخامس فقط من مهاجمة الهدف ، لكن دون جدوى - لم يكن هناك ثقب. تم استدعاء ثلاث طائرات من مجموعة الاحتياط بشكل عاجل. بعد عدة هجمات ، حقق الطيارون ضربة - تصدع السد ، لكنهم ما زالوا يقاومون.
تم إرسال الطائرتين الاحتياطيتين المتبقيتين إلى أهداف احتياطية: واحدة هاجمت سد إينيرب دون جدوى ، والثانية أسقطتها مدافع مضادة للطائرات.
في تلك الليلة ، من أصل 19 سفينة لانكستر ، لم تعد 9 سفن إلى القاعدة ، وقتل 56 طيارًا.
النتائج
وفقا للأرشيف الألماني ، دمرت 19 قاذفة في طلعة واحدة سدين كبيرين ، و 7 جسور للسكك الحديدية ، و 18 جسر طرق ، و 4 محطات لتوليد الطاقة التوربينية ، و 3 محطات طاقة بخارية ؛ تم تدمير 11 مصنعا في وادي الرور ، وتركت 114 شركة بدون كهرباء.
تم إصلاح السدود بسرعة ، ولكن ليس لأن الأضرار كانت طفيفة. تؤكد الإصلاحات العاجلة فقط على مدى أهمية السدود بالنسبة لألمانيا ، حيث تمت إزالة جميع الموارد البشرية والمادية اللازمة على الفور من المرافق الأخرى.
أصبح Big Whipping (وهي الطريقة التي تُترجم بها Chastise) عملية أسطورية في الحرب العالمية الثانية ، أظهر خلالها طيارو سلاح الجو الملكي البريطاني شجاعتهم المهنية وشجاعتهم اليائسة.
