هذا المقال هو تكريم للنقاش حول الحاجة إلى تسليح أطراف الطرادات والبوارج في النصف الأول من القرن العشرين.
ما مدى خطورة الضرر الذي أصاب قوس السفن؟ ما هي عواقب ثقوب الشظايا المتعددة في منطقة الساق؟ فيضانات شديدة وتقليم خطير للأنف ، هبوط في السرعة؟ ما مدى خطورة هذه العواقب على السفينة؟
لماذا تم حماية هياكل بعض السفن الحربية (TKR "Hipper" و "Scharnhorst" الألمانية) بدروع (20 … 70 ملم) حتى الجذع ، في حين أن منافسيهم الأقوياء على الجانب الآخر من المحيط (نوع TKR الأمريكي "Baltimore" أو LK type "Iowa") في الواقع لم يكن لديها حماية خارج القلعة المدرعة؟
نهج من كان على حق؟ هل كان يستحق "تشويه" الدرع الموجود على السفينة وتغطيته بصندوق سلسلة وغرف تخزين في مقدمة السفينة؟ من هي الخبرة التي يمكن أن تكون مفيدة في إنشاء سفن واعدة في القرن الحادي والعشرين؟
كدراسة صغيرة ، سننظر في حالتين محددتين ، عندما أدت التسريبات المفتوحة إلى فيضان إجمالي لجميع المقصورات في القوس ، أو عندما فقدت السفينة القوس تمامًا بسبب التدمير الكارثي للبدن. ومع ذلك ، فإن نتائج هذه الأحداث المروعة كانت مناقضة تمامًا للتوقعات المأساوية للجمهور.
امرنا لترى!
عودة "سيدليتس"
… اشتعلت المعركة بقوة متجددة. أطلقت الملكة ماري مدافعها العملاقة على طراد المعركة الألماني سيدليتز ، مما ألحق أضرارًا جسيمة مرارًا وتكرارًا. تسببت الضربة على الجانب الذي يسبق العمود الأمامي في حدوث أضرار جسيمة للهياكل الخفيفة في مقدمة الهيكل. تتدفق المياه على السطح الرئيسي ، وتتدفق مثل شلال في الأقبية والأعمدة الموجودة على الطوابق السفلية للسفينة.
ضربة جديدة - اشتعلت الشحنات في برج الجانب الأيسر للبطارية الرئيسية. تمكن الألمان من إغراق القبو وتجنب وقوع كارثة.
تناثر كثيف من قذيفة 343 ملم تسقط على جانب المنفذ. تسبب الانفجار تحت سطح الماء فى فتح طلاء الهيكل الخارجى ، مما ترك جرحا بطول 11 مترا.
الضربة الرابعة لقذيفة كوين ماري - تم كسر مدفع عيار 150 ملم رقم 6 على الجانب الأيسر.
كما أن الألمان لم يبقوا "مدينين" ، وردوا بوابل قوية من مدافعهم الرائعة التي يبلغ قطرها 280 ملم. رأى مارس سيدليتز وديرفلينجر القذائف الألمانية التي تم إطلاقها تضرب الدرع وتوغلت في هيكل الملكة ماري. في الثانية التالية ، لم يحدث شيء ، ردت "الملكة ماري" بطائرة أخرى. وفجأة انفجرت واختفت في ألسنة اللهب وسحابة من الدخان الكثيف. أمطرت حائل من حطام وأجزاء مختلفة من السفينة المتوفاة على النمر ، الذي كان يتحرك في أعقاب LKR.
نظر البحارة في Kriegsmarine بصدمة إلى نتائج أفعالهم ، وما زالوا لا يصدقون أن سفينة ضخمة مع طاقم من 1200 شخص. يمكن أن تختفي هكذا - في ثانية واحدة …
لكن لم يكن مقدرا لهم أن يفرحوا بالنصر لفترة طويلة. بعد دقيقتين فقط ، اهتز سيدليتز بانفجار آخر. ضربت المدمرة البريطانية "بيتارد" (وفقًا لإصدار آخر - "مضطرب") الجانب الأيمن من طراد المعركة ، في منطقة 123 shp. تحت حزام الدروع. كسر رأس حربي لطوربيد وزنه 232 كجم ثقبًا في الجزء المغمور تحت الماء بمساحة 15 مترًا مربعًا. م محطة توليد الطاقة القوسية ومدفع 150 ملم رقم 1 على الجانب الأيمن كانت معطلة. نتيجة للفيضانات الشديدة ، تلقت "سيدليتز" 2000 طن من المياه ، مما أدى إلى زيادة غاطس القوس بمقدار 1.8 متر (في نفس الوقت رفع مؤخرتها من الماء بمقدار 0.5 متر).
على هذا ، غادر الحظ أخيرًا الألمان.في الأفق ظهر السرب الخامس من السفن البريطانية من الخط - أربعة من أحدث الخواص الخارقة من فئة الملكة إليزابيث. خلال الساعة التالية ، تلقى "سيدليتز" سبع إصابات مباشرة بقذائف 381 ملم ، تحولت أسطحها إلى أنقاض من الفولاذ الملتوي. كانت أكبر المشاكل ناتجة عن قذيفة اخترقت الجانب على بعد 20 مترًا من الجذع وشكلت في هذا المكان حفرة ضخمة 3 × 4 م. كان هذا الثقب هو الذي أصبح لاحقًا أحد الأسباب الرئيسية للفيضان الواسع في القوس من سيدليتز.
بحلول الساعة السادسة مساءً ، كانت الملكة البريطانية عاطلة عن العمل ، واشتبك سيدليتز المضروب مع طرادات الأسطول الكبير مرة أخرى. قبل حلول الظلام ، تمكن من الحصول على أحد عشر "رذاذًا آخر" ، بما في ذلك. ثمانية - قذائف 305 ملم ، اثنان - 343 ملم ، وقذيفة واحدة من عيار 381 ملم أطلقتها البارجة رويال أوك.
انفجرت إحدى القذائف التي يبلغ قطرها 305 مم عند وضع شبكة مضادة للطوربيد ، مما شكل فجوة بطول 12 مترًا بين ألواح التغليف الخارجية ، وبدأ الماء يتدفق في منتصف الهيكل.
دمرت قذيفة 343 ملم من الأميرة رويال الجسر: كانت كلتا البوصلة الجيروسكوبية معطلة بسبب الارتجاج ، وتناثرت الخرائط في غرفة الملاح بدماء الأشخاص الذين كانوا هناك لدرجة أنهم لم يتمكنوا من صنعها. أي شيء عليهم.
لكن إصابة قذيفة 305 ملم من Saint Vincent LKR كانت لها عواقب وخيمة بشكل خاص ، مما تسبب في حريق هائل في البرج الرئيسي الخلفي ، مما أدى إلى مقتل طاقمه بالكامل ، وكان البرج نفسه معطلاً تمامًا حتى نهاية المعركة.
ماسورة بندقية Seidlitz تالفة
المجموع: 22 قذيفة من العيار الكبير وطوربيد واحد أصابت طراد المعركة الألماني سيدليتز يوميًا ، دون احتساب زوج من قذائف 102 و 152 ملم. وبلغت الخسائر بين أفراد الطاقم 98 قتيلا و 55 جريحا. استمر طراد المعركة في متابعة أسطوله ، حيث غرق تدريجياً في الماء بالقوس وقلل السرعة - إلى 19 ، ثم إلى 15 ، 10 ، 7 عقدة … بحلول صباح اليوم التالي ، كان طراد المعركة بالكاد يزحف المؤخرة للأمام عند 3-5 عقدة ، مع لفة 8 درجات على جانب المنفذ. تدفق تيار لا يمكن إيقافه من المياه عبر الأسطح ، مخترقًا العديد من الثقوب الكبيرة في جوانب السفينة. لم تتمكن الحواجز السائبة من الصمود ، وانكسر ضيق الحجيرات المانعة لتسرب الماء … بحلول الساعة 17:00 يوم 1 يونيو 1916 ، كانت الكمية المقدرة للمياه التي تدخل بدن سيدلتز 5329 طنًا ، أو 21 ، 2 ٪ من الإزاحة القياسية لطراد المعركة! يسجل.
باللون الأزرق ، يتم تمييز المقصورات التي استقبلت المياه لتسوية الأسطوانة والتشذيب.
كيف تمكن "سيدليتز" من القيام بمعجزة ، وفي مثل هذه الحالة ، عاد بمفرده إلى القاعدة؟ بالرغم من كل التقلبات والضرر والرياح ذات الثماني نقاط والرياح السطحية التي اضطررت للجلوس عليها بسبب السحب غير الطبيعي للقوس (14 مترًا) وعدم وجود مساعدات ملاحية صالحة للاستعمال!..
بفضل الكفاءة المهنية لقائد الطراد - الكابتن فون إيجيدي من الرتبة الأولى والإجراءات المختصة لقسم البقاء تحت قيادة كابتن الكورفيت ألفيلسليبن. بفضل شجاعة البحارة وصمودهم ، لم يناموا لمدة أربعة أيام بعد معركة صعبة ، مما أدى باستمرار إلى إبقاء سفينتهم عائمة. بفضل تصرفات نكران الذات لأعضاء طاقم الآلة ، الذين عملوا وتوفوا واقفين على الخصر في الماء المغلي.
أصبحت SMS Seydliz أسطورة ، وستظل عودتها المذهلة إلى الأبد في التاريخ كنموذج للبقاء على قيد الحياة.
كعب الطراد "نيو أورلينز"
كانت المعركة الليلية في Tassafarong هي الثالثة من حيث عدد الضحايا بين بحارة البحرية الأمريكية بعد بيرل هاربور والهزيمة في حوالي. سافو. كالعادة ، "خسر" اليانكيز المعركة بصدق ، حيث كانوا إلى جانبهم تفوقًا كميًا وتقنيًا على العدو.
كانت المؤامرة على النحو التالي: نظرًا لظهور مطار هندرسون فيلد وانتقال التفوق الجوي إلى أيدي الأمريكيين ، لم يتبق لليابانيين سوى الانتقال إلى تكتيكات "طوكيو إكسبريس". تشكيلات من المدمرات عالية السرعة التي يمكن أن تنقل البضائع إلى الوحدات القتالية في الجزيرة في ليلة واحدة. وادي القنال ومغادرة منطقة الطيران الأمريكي قبل الفجر.
30 نوفمبر 1942 "طوكيو إكسبريس" المكونة من ثماني مدمرات تحت قيادة الأدميرال ر. غطاء طراد خفيف "هونولولو" وأربع مدمرات).
على الرغم من عدم وجود الرادارات ، كان اليابانيون أول من فهم الموقف ووجهوا ضربة قوية لمجمع البحرية الأمريكية ، مستفيدين من الأخطاء التكتيكية والغباء المطلق لقادة السفن الأمريكية.
بينما كان يانكيز يحاولون بشدة ضرب مدمرة العدو الوحيدة المكتشفة ، أصيب الطرادات مينيابوليس ونيو أورليانز ، واحدة تلو الأخرى ، بـ "رماح طويلة" - طوربيدات أكسجين يابانية من عيار 610 ملم. لم يجد الطراد بينساكولا ، الذي كان يتحرك خلفهم ، شيئًا أفضل من المرور بين السفن المتضررة والعدو. لم يفوت اليابانيون الفرصة وأطلقوا على الفور "رمحًا طويلًا" في الصورة الظلية الداكنة التي ظهرت أمامهم ، ومزقوا مروحة بينساكولا اليسرى وحولوا غرفة محرك الطراد إلى جحيم ناري. حرق زيت الوقود 125 بحارا.
المثير للدهشة ، بعد كل هذا ، أن الطراد الرابع ، "نوثامبتون" ، استمر في التحرك كما لو كان في موكب ، دون تغيير مساره أو حتى محاولة التهرب من الطوربيدات التي أطلقها اليابانيون. النتيجة واضحة - بعد أن تلقت "رماحًا طويلًا" في منطقة غرفة المحرك ، كانت الطراد معطلة تمامًا ، وفقدت الطاقة ، والتواصل ، وتدور بلا حول ولا قوة في مكانها على مروحة واحدة تعمل. بحلول الصباح ، وصلت لفاته إلى 35 درجة وغرق 4 أميال قبالة ساحل Guadalcanal.
خسر اليابانيون في المعركة الليلية مدمرة واحدة ("تاكانامي") و 197 شخصًا.
فقد الأمريكيون طرادًا ثقيلًا ، وسُجل الناجون الثلاثة "الجرحى" في التاريخ إلى الأبد كأمثلة بارزة للنضال من أجل بقاء السفن. وبلغت الخسائر غير القابلة للاسترداد بين الأفراد 395 شخصًا.
بدا الطراد "نيو أورلينز" أكثر زحفًا بعد المعركة.
ضرب "الرمح" الياباني منطقة أقبية الأبراج الرئيسية. أدى انفجار الرأس الحربي الذي يبلغ وزنه 490 كجم ، إلى جانب تفجير الذخيرة ، إلى مزق قسم الأنف تمامًا في "نيو أورلينز" - حتى البرج الرئيسي رقم 2. لم تنته متاعب الطراد عند هذا الحد. تم إحضار القطعة الممزقة من الهيكل إلى الجانب وضربها بقوة على جانب الطراد المتحرك ، مما شكل سلسلة من الثقوب على طول كامل بدنها. عند غمرها تحت الماء ، لامست "الشظية" التي يبلغ وزنها 1800 طن المراوح ، بينما كانت ريش المروحة الداخلية على الجانب الأيسر منثنية.
كان لي لرؤيتها. كنت أتحرك بإحكام على طول البرج الثاني الصامت وأوقفني حبل نجاة ممتد بين سكة الميناء والبرج. الحمد لله أنه كان هنا ، خطوة أخرى ، وكنت أطير رأسيًا في الماء المظلم من ارتفاع ثلاثين قدمًا. الأنف "ذهب". اختفت مائة وخمسة وعشرون قدمًا من السفينة وأول برج مدفعي مقوس بثلاث مدافع يبلغ قطرها ثمانية بوصات. ثمانية عشرمائة طن من السفينة "اليسار". يا إلهي ، كل الرجال الذين مررت بمعسكر التدريبات وماتوا جميعًا.
هربرت براون ، بحار من السفينة "نيو أورلينز"
على الرغم من الدمار الهائل ، وفقدان ربع طول الهيكل وموت 183 بحارًا ، تحرك "كعب" الطراد بحذر في مسار ثنائي العقدة إلى تولاجي ، حيث كانت القاعدة الأمامية الأمريكية. اكتملت الرحلة التي يبلغ طولها 35 ميلًا في صباح اليوم التالي. بعد الإصلاحات التشغيلية وبناء "الأنف" المؤقت المصنوع من جذوع جوز الهند ، عادت نيو أورلينز إلى البحر بعد 12 يومًا وتوجهت إلى أستراليا ، حيث وصلت بأمان في 24 ديسمبر 1942.
اكتمل التجديد النهائي لـ "نيو أورلينز" بحلول صيف عام 1943 في حوض بناء السفن في بوجيت ساوند (ولاية واشنطن). عاد الطراد إلى الخدمة وشارك لاحقًا في العديد من الحملات والمعارك البحرية الكبرى في مسرح العمليات في المحيط الهادئ - ويك وجزر مارشال وكواجالين ومازورو والغارة على تورك وإيو جيما والفلبين وسايبان وتينيان … 17 من نجوم المعركة ! أحد أكثر الطرادات تكريمًا في البحرية الأمريكية.
يو إس إس مينيابوليس (CA-36)
أما "زميلها" - الطراد الثقيل "مينيابوليس" ، الذي تم نسفه في نفس المعركة في تاسافارونج ، فقد نجا من تفجير كولومبيا البريطانية وفقد قوسه أيضًا. من الغريب ، على عكس نيو أورلينز ، أن القوس المقطوع لمينيابوليس لم يغرق ، ولكن بعد أن انكسر ، انتهى بزاوية 70 درجة أسفل قاع السفينة. على الرغم من المشاكل (بما في ذلك الأنف المقطوع وغرفة المحرك المدمرة) ، تمكنت هذه السفينة أيضًا من الوصول إلى الساحل ، وبعد الإصلاحات عادت إلى الخدمة.
الخاتمة
الأسباب الرئيسية لوفاة السفن في المعركة هي الحرائق الشديدة وانتهاك الاستقرار وتفجير الذخيرة.
كما ترون من الأمثلة المذكورة أعلاه ، لم يتم تضمين الأضرار التي لحقت القوس في هذه القائمة. حتى بعد الفيضانات والدمار الهائل في القوس ، تحتفظ السفن ، كقاعدة عامة ، بنصيب الأسد من فعاليتها القتالية ولا تحاول حتى الذهاب إلى القاع.
ماذا يمكن أن نقول عن فتحات الشظايا الصغيرة وانفجارات ألغام أرضية من العيار المتوسط / العالمي! الأضرار التي تسببها غير قادرة بشكل قاطع على إحداث مشاكل كبيرة والتسبب في فقدان التقدم والفعالية القتالية لسفينة حربية كبيرة.
كان "المخطط الألماني" مع "تلطيخ" الدروع المضادة للانشقاق فوق منطقة جانبية كبيرة خطأ. كان هذا الاحتياطي يستحق الإنفاق على تعزيز حماية القلعة المدرعة ، وهي مقصورات وآليات مهمة حقًا للسفينة.
أخيرًا ، بغض النظر عن شدة الضرر ، فإن السفينة المصممة جيدًا بطاقم محترف ومتفاني قادرة على إظهار معجزات البقاء على قيد الحياة.
P. S. يوضح عنوان المقال السفينة الحربية ويسكونسن بعد اصطدامها بالمدمرة إيتون.
عودة الطراد الثقيل بيتسبرغ إلى قاعدته بعد مواجهة عاصفة استوائية
