يمكن للكلمة الطيبة والمسدس تحقيق أكثر من مجرد كلمة طيبة.
- جوني كارسون
الأكثر إثارة للتساؤل هو حجرة الأسلحة الداخلية. سمة مميزة لجميع مقاتلات الجيل الخامس وطائرات أخرى (LA) تدعي لقب "الشبح".
يعد وجود خليج القنابل بفوائد كبيرة:
- انخفاض في رؤية الطائرة لرادارات العدو بسبب عدم وجود ذخيرة كبيرة الحجم على الأبراج السفلية / البطنية (تقليل قيمة RCS) ؛
- الرفع الجزئي للقيود المفروضة على الطائرات البهلوانية. الذخيرة في حجرة القنبلة محمية بالكامل من ضغط الهواء الداخل. يتم تقليل سحب الطائرات. يتم تقليل لحظة القصور الذاتي وزيادة القدرة على المناورة عن طريق وضع الذخيرة بالقرب من المحور الطولي للطائرة.
في الوقت نفسه ، هناك عدد من النقاط المشكوك فيها:
1. تعقيد التصميم. يتعارض حجرة القنابل الفسيحة مع التصميم الكثيف لمقاتلة قاذفة حديثة. آخر مرة شوهد فيها هذا منذ نصف قرن ، على ظهر السفينة A-5 "Vigilent": تم تحميل "كعكات" نووية حرارية في نفق ضيق طويل ، مغلق بمقبس خروج المغلوب في مؤخرة الطائرة. ذكي التكنولوجيا. أصبح القرار سببا لكثير من النكات ، لكن هذا لن ينجح هذه الأيام. يحتاج المقاتل من الجيل الخامس إلى حجرة قنابل "كلاسيكية" مع اللوحات من أجل الاستخدام الفعال لمجموعة واسعة من الأسلحة ووضع أنواع أخرى من الحمولة.
يجب أن تكون حجرة القنبلة قريبة من مركز ثقل الطائرة ، لأن لا ينبغي أن يؤدي إسقاط القنابل إلى تعطيل محاذاة الطائرة.
يجب تكييف حجرة القنابل لتركيب أنواع مختلفة من الأقفال وحاملات القنابل وقاذفات الأسطوانات والمعدات المساعدة الأخرى.
قنبلة Payway 500 رطل موجهة بالليزر
حقق مهندسو شركة لوكهيد مارتن إنجازًا من خلال دمج فتحتين للقنابل في تصميم طائراتهم F-35. إلى جانب مآخذ الهواء على شكل حرف S للمحرك والحاجة إلى استيعاب كمية هائلة من الوقود داخل جسم الطائرة: تحمل طائرة F-35 كاملة الوقود 8 أطنان من الكيروسين في خزاناتها - أكثر من أي طائرة أخرى ذات محرك واحد في الطيران التاريخ. وأكثر من معظم منافسيها الأكبر والأثقل.
مع كل هذا ، تظل الطائرة F-35 طائرة متواضعة يبلغ طولها 15 مترًا ، وهي واحدة من أكثر المقاتلات متعددة المهام المدمجة من الدرجة الاقتصادية.
2. لا يزال استخدام الأسلحة الأسرع من الصوت مشكلة خطيرة. تقدم شركة لوكهيد مارتن إجابة إيجابية بشكل ساحق. وفقًا للخبراء المحليين ، فإن American Raptors and Lightnings ، على العكس من ذلك ، محرومون من أي فرصة لفتح أبواب حجرة القنابل بسرعات تفوق سرعة الصوت. الشخص الوحيد الذي لديه ، من الناحية النظرية ، مثل هذه الفرصة هو PAK FA الروسي.
3. لكن المشكلة الرئيسية هي قدرة حجرات الأسلحة الداخلية.
معلمات F-35 هي كما يلي:
- حجرتان للقنبلة ، نقطتا تعليق في كل منهما ؛
- الأعلى. تزن عناصر التعليق في المقصورات الداخلية 5000 رطل (حوالي 2 طن).
كل هذا يجعل من الممكن وضع ما يصل إلى أربعة صواريخ جو - جو متوسطة / بعيدة المدى (AIM-120 AMRAAM) على متن الطائرة دون فقدان الشبح ، أو قنبلتين أو أربع قنبلتين موجهتين من الدرجة الخفيفة (على سبيل المثال ، 113 كجم مزلق. SDBs مع مدى إطلاق أقصى 100 كم) مع زوج من صواريخ جو - جو ، أو قنبلتين ثقيلتين أو صواريخ كروز (على سبيل المثال: قنابل Mk.84 تزن 907 كجم مع مجموعة GPS (JDAM) ، التخطيط ذخيرة JSW عالية الدقة تزن 681 كجم أو صواريخ JSM المضادة للسفن).جيد لبداية!
بمعنى آخر ، تسمح سعة فتحات القنابل الداخلية لـ Lightning بالمشاركة في القتال مع ما يصل إلى 4 صواريخ جو - جو على متن أي مجموعة (Sidewinder ، AIM-132 و IRIS-T مع الاستهداف الحراري ، أو AIM- 120 مع طالب رادار نشط).
هذا يتوافق مع الحد الأدنى المعقول المعتمد لتجهيز جيل 4/5 مقاتلات. يؤدي وضع كمية أكبر من الذخيرة على متن الطائرة إلى وزن غير ضروري للطائرة وتقليل قدرتها على المناورة في القتال المباشر. وفقًا لممارسات وشروط المعارك الحديثة ، لا يمكن إطلاق أكثر من أربعة صواريخ في فترة زمنية قصيرة تنقضي من لحظة اكتشاف الهدف حتى انتهاء المعركة الجوية. علاوة على ذلك ، يعمل المقاتلون دائمًا كجزء من مجموعات - على الأقل زوج ، وفي كثير من الأحيان أربع أو ست طائرات أو أكثر في تشكيل واحد.
في الوقت نفسه ، أعرب مهندسو شركة لوكهيد مارتن عن عزمهم إخراج مقاتلات F-35 من المنافسة بين جميع مقاتلات الجيل الخامس من حيث عدد الأسلحة في فتحات القنابل الداخلية. في عام 2012 ، كانت هناك معلومات حول إنشاء SD Lockheed Martin CUDA الواعدة.
الكائن هو اعتراض حركي من جميع الجوانب مع القدرة على تدمير الأهداف الجوية (الطائرات المأهولة والطائرات بدون طيار والصواريخ الباليستية والصواريخ) ، وفي المستقبل - الأهداف الأرضية المتناقضة والسفن. المتطلبات الأساسية للصاروخ الجديد:
- التوجيه الشامل (360 درجة) ؛
- أقصى قدرة ممكنة على المناورة ، حمولات زائدة تصل إلى 50 جم ؛
- مدى الإطلاق - لا يقل عن نطاق إطلاق الصواريخ "التقليدية" لعائلة AIM-120 (120 … 180 كم) ؛
- إمكانية (أو بالأحرى ضرورة) تدمير الهدف بالضربة المباشرة ؛
- تكلفة منخفضة نسبيًا - نظرًا لصغر حجم الصاروخ نفسه وعدم وجود رأس حربي ؛
الطول - 178 سم
وفقًا للحسابات ، يجب أن تحتوي الأجزاء الداخلية للطائرة F-35 على ما يصل إلى 12 من هذه الذخيرة!
CUDA هي بلا شك تحفة فنية - 10 حلقات من 18 محركًا صغيرًا (قسم مثقوب في مقدمة الصاروخ) ، مما يضمن قدرة عالية على المناورة ودقة غير مسبوقة للصاروخ. نظام مشابه لمنظومة الاعتراض الحركية المتضمنة في حمولة الذخيرة الخاصة بنظام الدفاع الجوي / الدفاع الصاروخي باتريوت PAC-3.
المشكلة الوحيدة: بسبب قيود الطول ، كان على المصممين الاعتماد على رأس حربي حركي ، بدلاً من مخطط أبسط وأكثر موثوقية بتفجير عبوة تجزئة شديدة الانفجار على مسافة قريبة من الهدف. نجحت الصواريخ الاعتراضية الحركية (Aegis SM-3 ، PAC-3 الأرضية) في إصابة الرؤوس الحربية للصواريخ الباليستية وحتى الأقمار الصناعية الفضائية التي تتحرك على طول مسار معروف. ولكن كيف سيبدو CUDA الحركي في المعركة ضد Su-35 و PAK FA فائقة القدرة على المناورة ، والتي تتحرك على طول مسار غير متوقع في الطبقات الكثيفة من الغلاف الجوي؟
يجب الإجابة على هذا السؤال في السنوات القادمة. في غضون ذلك ، لا يزال صاروخ AIM-120 AMRAAM المثبت بمدى إطلاق يبلغ 180 كم (أحدث طراز. AIM-120D) هو السلاح الرئيسي لطائرة F-35 في القتال الجوي. بهذه الصواريخ ، حقق طيارو الناتو 100٪ من الانتصارات القتالية الجوية على مدار العشرين عامًا الماضية. في سياق التدريبات الدولية ومحاكاة المعارك الجوية ، سيطلب المشاركون من الأطراف الثالثة بالتأكيد استبعاد AMRAAM من الشروط: وإلا فإن نتائج المعارك الجوية تضيف بطريقة واضحة ، على الرغم من القدرة على المناورة العالية ، ووجود OLS ، مشاهد محمولة على خوذة وغيرها من الصفات القوية للخصوم.
إطلاق صاروخ جو - جو متوسط المدى متوسط المدى من طراز AIM-120 (AMRAAM)
أمرام يطير بقدر ما يحتاج للذهاب. على الرغم من إمكانية إنشاء نظام صاروخي جو - جو من أي مدى (300 أو 400 أو حتى 1000 كم) ، إذا كان الهدف عبارة عن تشكيل كثيف لـ B-52 في طبقة الستراتوسفير.
للأسف ، فإن الكتلة والأبعاد و EPR للطائرات المقاتلة الحديثة هي ترتيب من حيث الحجم يختلف عن حجم القاذفة الاستراتيجية. تتجه الطائرات إلى "الظل" بشكل متزايد ، مما يقلل من وضوح رؤيتها بسبب تقنية التخفي. في الوقت نفسه ، لا يتجاوز مدى اكتشافها بواسطة الرادارات الأرضية و أواكس والرادارات المقاتلة عدة عشرات من الكيلومترات.
في النهاية ، لا يتم تحديد مدى الإطلاق من خلال احتياطيات الوقود في الصاروخ ، ولكن من خلال قدرات رادار المقاتلة. لا يكفي اكتشاف هدف جوي واتخاذ مرافقة ثابتة. من الضروري "إحضار" الصاروخ بعناية إلى الهدف ، حتى اللحظة التي يستطيع فيها نظام صاروخ الرادار الخاص بالصاروخ (ويمكنه على الإطلاق ، في حالة التخفي) التقاط الهدف من مسافة بضع عشرات من الكيلومترات. (بسبب الحجم الصغير والقدرة المشعة المنخفضة لطالب الرادار) … حتى هذه اللحظة ، يتم التحكم في الطيار الآلي على متن الصاروخ من المقاتل: يكتشف الرادار باستمرار التغيير في موقع الهدف ، وفي الوقت نفسه ، "يحمل" الصاروخ المطلق بشعاع ضيق ، وينقل البيانات عن الهدف الحالي موقف لها.
من الواضح أنه من الناحية العملية ، لا يمكن أن يتجاوز مدى مثل هذه "الألعاب اللاسلكية" بضع مئات من الكيلومترات. حول كيفية عمل كل هذا في معركة حقيقية ، في حالة التشويش النشط عن طريق الحرب الإلكترونية للعدو.
الصواريخ بعيدة المدى غير مجدية: رادار المقاتل النموذجي غير قادر على اكتشاف أو توجيه صاروخ نحو هدف من مسافة 400-500 كيلومتر. ولا يتم إحراز أي تقدم في هذا المجال: لا تتمتع رادارات الطائرات المدمجة ، من حيث المبدأ ، بالأبعاد والقوى الكامنة في هوائيات S-300 / S-400 القوية ، ولكن حتى S-400 لا تتعهد بالتأكيد حول التدمير المضمون لهدف صغير الحجم لـ "المقاتل" من مسافة 400 كيلومتر.
أما بالنسبة للخلافات حول مزايا PAR النشطة ، في هذه الحالة ، فإنها تعطي تأثيرًا معاكسًا: نظرًا لانخفاض كفاءة الإشعاع ، فإن نطاق اكتشاف APAR أقل من نطاق PFAR بنفس القوة (بالطبع ، APAR لديها عدد من المزايا الممتازة الأخرى).
هذا هو السبب في أن جميع التلميحات حول المدى "القصير" لـ AMRAAM و "المقارنات الحاسمة" لقدراتها مع R-37 المحلي أو KS-172 الواعدة (400 كم) لا معنى لها.
مسلحة بزوج من هذه الصواريخ ، ومع اثنين من صواريخ Sidewinders قريبة المدى ، تتحول F-35 إلى خصم هائل لا يمكن التنبؤ به. يدعمها رادار AN / APG-81 الرائع ونظام الكشف عن جميع الزوايا AN / AAQ-37 DAS والرؤية المنخفضة للمقاتل نفسه.
صاروخ JSM المضاد للسفن الذي يتم إطلاقه من الجو (تعديل لـ Kongsberg NSM النرويجي) في حجرة القنابل الداخلية للطائرة F-35. تكنولوجيا التخفي ، خط اتصال ثنائي الاتجاه ، مدى الإطلاق 280 كم.
فيما يتعلق باستخدام "Lightning" كمفجر ، فإنه حتى في الإصدار "الشبح" ، يمكن لإمكانات الضربة ومجموعة أسلحة F-35 أن تحل تقريبًا أي مهمة لتدمير أهم أهداف جيش العدو و البنية التحتية المدنية.
ربما يرى شخص ما محاولة تزوير هنا. "فقط" طنين من القنابل في فتحات القنابل الداخلية - مقابل ثمانية أطنان من الحمولة القتالية التي أعلنتها "لوكهيد"! يتوافق الحمل القتالي للطائرة F-35 في النسخة "الشبح" مع المقاتلين متعددي الأدوار من الجيل الثاني أو الثالث.
ومع ذلك ، من المهم أن نفهم أن F-35 ، مثل جميع مقاتلات الجيل الخامس الحالية / المطورة ، مجبرة على امتلاك مجمع مدمج من معدات الرؤية والملاحة من أجل "العمل على الأرض" ، وكذلك الحصول على إمداد الوقود الضروري في الخزانات الداخلية (يتم توفير استخدام PTB فقط لأداء الرحلات الطويلة جدًا بين مسارح الحرب). ونتيجة لذلك ، فإن طنين من حمولة F-35 عبارة عن قنابل "حمولة" خالصة. على عكس المقاتلين متعددي المهام من الجيل السابق ، يضطرون إلى إنفاق احتياطي كبير من "حملهم القتالي" على حاويات التصويب وخزانات الوقود الخارجية / المطابقة.
عندما يتم حل قضية طيران العدو والدفاع الجوي ، ستبدأ الحياة اليومية لـ "عمال الحرب المجنحين". التخفي سيفقد معناه.
حان الوقت للمهام القتالية بحد أقصى. تحمل مهمة "قصف العدو في العصر الحجري".
قنبلة ، قنبلة ، قنبلة …
